CN203790583U - 伯努利微型飞机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种伯努利微型飞机，包括上机翼和下机翼，所述上机翼位于飞行方向的前端高于后端，所述上机翼中部的下方固定有马达，所述马达的一端设有螺旋桨，所述螺旋桨旋转面与上机翼垂直且穿过上机翼。本实用新型具有使飞机能实行低速飞行及小半径转弯，能在空间较小的室内飞行的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞机模型，尤其是涉及一种在不增加成本的情况下，能克服空气动力的限制，使小型飞机能有效地实行低速飞行及小半径转弯的伯努利微型飞机。
背景技术
目前的小型室内玩具飞机由于尺寸小、飞行速度低及小转弯困难，因此遥控控制困难，且要求操作的场所面积大来实现“8”字形的来回飞行（一般用户最普遍的玩法）。但是大多用户的室内场所面积都不大，这限制了许多用户在遥控操作时的一些动作的实现。
为了实现让室内遥控飞机更容易的遥控控制，更稳定灵活的飞行；需要飞机飞行速度要放慢，并且转弯角度需要更小。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型目的在于提供一种在不增加成本的情况下，能克服空气动力的限制，使小型飞机能有效地实行低速飞行及小半径转弯的伯努利微型飞机。
本实用新型通过以下技术措施实现的，一种伯努利微型飞机，包括上机翼和下机翼，所述上机翼位于飞行方向的前端高于后端，所述上机翼中部的下方固定有马达，所述马达的一端设有螺旋桨，所述螺旋桨旋转面与上机翼垂直且穿过上机翼。
作为一种优选方式，所述伯努利微型飞机的重心位于上机翼和下机翼之间，所述马达与螺旋桨的重心与伯努利微型飞机的重心同心设置。
作为一种优选方式，飞行方向的后端设置有一平衡尾翼。
本实用新型为一种双翼飞机，包括有机身、机翼、机尾、马达、电池、电子电路等等，马达及其螺旋桨与上机翼向上翘起倾斜一个角度，这个角度提供了一个向上的垂直分量螺旋桨升力，可降低了翅膀自身需要负担的整个飞机的重量，换句话说，机翼上的负担重量有效减低，上翼向上翘起倾斜，在飞机向前飞行时，前方气流产生额外的机翼的垂直分量升力；螺旋桨定位在下机翼的上方（既不在下机翼前方也不在后方）。此结构在下机翼上方产生强大的气流，但不会在下机翼下方产生相应气流。此方法将下机翼上方与下机翼下方之间的气流差速最大化，结果导致下机翼的伯努利效应升力最大化。这不同于典型的飞机设计-依靠机翼不对称形态在机翼上方产生更长的气流通道，由此在机翼顶端产生更快的气流及低气压来产生上升力。同时螺旋桨推动气流均匀通过上机翼两面，则不产生伯努利效应的动力。从而使飞机能实行低速飞行及小半径转弯，能在空间较小的室内飞行。
附图说明
图1为本实用新型实施例的机翼的横切面结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例并对照附图对本实用新型作进一步详细说明。
本实施例的一种伯努利微型飞机，请参考图1，包括上机翼3和下机翼5，所述上机翼3位于飞行方向的前端高于后端，所述上机翼3中部的下方固定有马达1，所述马达1的一端设有螺旋桨2，所述螺旋桨2旋转面与上机翼3垂直且穿过上机翼3，A是飞行方向。
本伯努利微型飞机为一种双翼飞机，包括有机身、机翼、机尾、马达、电池、电子电路等等，马达1及其螺旋桨2与上机翼3向上翘起倾斜一个角度，这个角度提供了一个向上的垂直分量螺旋桨升力，可降低了翅膀自身需要负担的整个飞机的重量，换句话说，机翼上的负担重量有效减低；螺旋桨2定位在下机翼5的上方（既不在下机翼前方也不在后方）。此结构在下机翼5上方产生强大的气流，但不会在下机翼下方产生相应气流。此方法将下机翼上方与下机翼下方之间的气流差速最大化，结果导致下机翼的伯努利效应升力最大化。这不同于典型的飞机设计-依靠机翼不对称形态在机翼上方产生更长的气流通道，由此在机翼顶端产生更快的气流及低气压来产生上升力。同时螺旋桨推动气流均匀通过上机翼两面，则不产生伯努利效应的动力，上翼向上翘起倾斜，在飞机向前飞行时，前方气流产生额外的机翼的垂直分量升力。从而使飞机能实行低速飞行及小半径转弯，能在空间较小的室内飞行。
本实施例的伯努利微型飞机，请参考图1，在前面技术方案的基础上具体可以是，伯努利微型飞机的重心位于上机翼3和下机翼5之间，所述马达1与螺旋桨2的重心与伯努利微型飞机的重心同心设置。装配定位使整个飞机的重心位于上翼的下方，马达及其螺旋桨装配定位刚好位于重心位置。结果是马达加速时所产生的扭力不会将飞机头端拉低或者拉高。
本实施例的伯努利微型飞机，请参考图1，在前面技术方案的基础上具体可以是，飞行方向的后端设置有一平衡尾翼4。
以上是对本实用新型伯努利微型飞机进行了阐述，用于帮助理解本实用新型，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，任何未背离本实用新型原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围的内。
Claims (3)
1.一种伯努利微型飞机，其特征在于：包括上机翼和下机翼，所述上机翼位于飞行方向的前端高于后端，所述上机翼中部的下方固定有马达，所述马达的一端设有螺旋桨，所述螺旋桨旋转面与上机翼垂直且穿过上机翼。
2.根据权利要求1所述的伯努利微型飞机，其特征在于：所述伯努利微型飞机的重心位于上机翼和下机翼之间，所述马达与螺旋桨的重心与伯努利微型飞机的重心同心设置。
3.根据权利要求1或2所述的伯努利微型飞机，其特征在于：飞行方向的后端设置有一平衡尾翼。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420062438.8U CN203790583U (zh) | 2014-02-11 | 2014-02-11 | 伯努利微型飞机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201420062438.8U CN203790583U (zh) | 2014-02-11 | 2014-02-11 | 伯努利微型飞机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203790583U true CN203790583U (zh) | 2014-08-27 |
Family
ID=51372859
Family Applications (1)
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| CN201420062438.8U Expired - Fee Related CN203790583U (zh) | 2014-02-11 | 2014-02-11 | 伯努利微型飞机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203790583U (zh) |
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2014
- 2014-02-11 CN CN201420062438.8U patent/CN203790583U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140827 Termination date: 20170211 |