CN203767034U - 海工模块运输绑扎支架 - Google Patents
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Abstract
海工模块运输绑扎支架,平面桁架（3）上的长度方向有纵梁（2），平面桁架（3）长度方向上对应边框局部底面垂直安装侧架（5），侧架（5）上包括两侧的垂直支撑结构和二者之间的倾斜支撑结构，同时另外二对应边框底部垂直安装支架（1），支架（1）长度与平面桁架（3）边框宽度相同的，平面桁架（3）中部下侧至少垂直安装一个，该支架（1）与安装在平面桁架（3）两端安装的支架（1）相互平行。采用可延伸扩展的刚性支架结构，既能保证海工模块的完整性及安全性，又能降低绑扎作业的工作量。可以缓冲或吸收上部模块负荷在运输驳船移动过程中形成的变形压力，减小模块在运输过程中由于运输驳船的运动所带来的影响，保证模块和船体安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及海洋工程大型模块化设备运输绑扎固定的辅助装置，尤其是海工模块运输绑扎支架。
背景技术
由于国际间就FPSO、钻井船等海工项目的设计工作，以及大量海工模块的建造订单，需要跨国、跨区域的分包协作，这些模块的交付模式必须采用海上绑扎运输的方式。模块结构较弱，而海工模块的海上运输需要考虑很多因素，如风、浪等环境条件，运输船舶的结构强度、稳性等性能状态，以及海工模块的完整性等，因此，对于绑扎运输的计算比较繁琐、复杂，科技含量较高。
首先，海工模块不属于运输船结构的一部分，为确保其完整性及安全性，海上绑扎运输不可能采用全部刚性连接与船体结构做成一体，也不能全部做成柔性连接导致货物在海上运输出现危险。同时，绑扎方式的不同，导致施工的难易程度及作业时间也会有所不同。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种海工模块运输绑扎支架，既能保证海工模块的完整性及安全性，又能降低绑扎作业的工作量。
本实用新型的目的将通过以下技术措施来实现：包括支架、纵梁、平面桁架和侧架；平面桁架上的长度方向有纵梁，平面桁架长度方向上对应边框局部底面垂直安装侧架，侧架上包括两侧的垂直支撑结构和二者之间的倾斜支撑结构，同时另外二对应边框底部垂直安装支架，支架长度与平面桁架边框宽度相同的，平面桁架中部下侧至少垂直安装一个，该支架与安装在平面桁架两端安装的支架相互平行。
尤其是，支架为竖立的框架结构，其中，支架上缘和下缘之间安装撑杆。
尤其是，平面桁架上纵梁之间，或者纵梁与边框之间垂直连接加强杆。
尤其是，支架的上侧通过水平方向的一组平行的延长杆连接到平面桁架上，同时，平面桁架外侧进一步通过另一组水平安装的延长杆连接一新增支架。
尤其是，平面桁架长度方向的边框下侧垂直安装支柱。
本实用新型的优点和效果：采用可延伸扩展的刚性支架结构，既能保证海工模块的完整性及安全性，又能降低绑扎作业的工作量。刚性的平面桁架本身还可以缓冲或吸收上部模块负荷在运输驳船移动过程中形成的变形压力，减小模块在运输过程中由于运输驳船的运动所带来的影响，保证模块和船体安全。
附图说明
图1为本实用新型实施例1结构示意图。
图2为本实用新型实施例1横向平视结构示意图。
图3为本实用新型实施例1纵向平视结构示意图。
附图标记包括：支架1、纵梁2、平面桁架3、支柱4、侧架5、撑杆6、加强杆7、延长杆8。
具体实施方式
本实用新型包括：支架1、纵梁2、平面桁架3和侧架5。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例1：如附图1、2、3所示，平面桁架3上的长度方向有纵梁2，平面桁架3长度方向上对应边框局部底面垂直安装侧架5，侧架5上包括两侧的垂直支撑结构和二者之间的倾斜支撑结构，同时另外二对应边框底部垂直安装支架1，支架1长度与平面桁架3边框宽度相同的，平面桁架3中部下侧至少垂直安装一个，该支架1与安装在平面桁架3两端安装的支架1相互平行。
前述中，支架1为竖立的框架结构，其中，支架1上缘和下缘之间安装撑杆6。撑杆6既有垂直安装已提供足够支撑，也有对称倾斜安装以提供出现横向晃动时所需的侧向支撑。
前述中，平面桁架3上纵梁2之间，或者纵梁2与边框之间垂直连接加强杆7。加强杆7进一步增强平面桁架3的支撑强度，同时，可以根据平面桁架3上侧负荷分布的条件安装加强杆7以提高局部结构强度。
前述中，支架1的上侧通过水平方向的一组平行的延长杆8连接到平面桁架3上，同时，平面桁架3外侧进一步通过另一组水平安装的延长杆8连接一新增支架1。这样平面桁架3在长度方向上就可以通过延长杆8不断连接多组相互平行的支架1得到延伸或扩展。这样标准化生产连接部件支持平面桁架3适应不同模块绑扎需要。
前述中，平面桁架3长度方向的边框下侧垂直安装支柱4。支柱4可以安装在平面桁架3长度方向的边框下侧的接近两端位置，或者，安装在经过延长后的边框下侧，其位置不足以安装一个侧架5时，支柱4作为必要的选择。
前述中，平面桁架3是由纵横梁构成刚性结构，其下部固定连接支柱4或侧架5作为支撑。
本实施例中，用于绑扎固定FPSO或钻井船住宿模块的平面桁架3的尺寸为约41.4米×13.5米，高1.84米；住宿模块被焊接到平面桁架3上侧，同时，平面桁架3底部通过支柱4、侧架5和支架1焊接到运输驳船主甲板上。
本实用新型中，摒弃采用大量焊接将模块与运输驳船主甲板焊为一体的方案，改用具有一定柔性的刚性的平面桁架3承载固定方式减小货物在运输过程中由于运输驳船的运动所带来的影响，保证货物安全。
Claims (5)
1.海工模块运输绑扎支架,包括支架（1）、纵梁（2）、平面桁架（3）和侧架（5）；其特征在于，平面桁架（3）上的长度方向有纵梁（2），平面桁架（3）长度方向上对应边框局部底面垂直安装侧架（5），侧架（5）上包括两侧的垂直支撑结构和二者之间的倾斜支撑结构，同时另外二对应边框底部垂直安装支架（1），支架（1）长度与平面桁架（3）边框宽度相同的，平面桁架（3）中部下侧至少垂直安装一个，该支架（1）与安装在平面桁架（3）两端安装的支架（1）相互平行。
2.如权利要求1所述的海工模块运输绑扎支架，其特征在于，支架（1）为竖立的框架结构，其中，支架(1)上缘和下缘之间安装撑杆(6)。
3.如权利要求1所述的海工模块运输绑扎支架，其特征在于，平面桁架(3)上纵梁(2)之间，或者纵梁（2）与边框之间垂直连接加强杆（7）。
4.如权利要求1所述的海工模块运输绑扎支架，其特征在于，支架（1）的上侧通过水平方向的一组平行的延长杆（8）连接到平面桁架（3）上，同时，平面桁架（3）外侧进一步通过另一组水平安装的延长杆（8）连接一新增支架(1)。
5.如权利要求1所述的海工模块运输绑扎支架，其特征在于，平面桁架（3）长度方向的边框下侧垂直安装支柱（4）。
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|---|---|---|---|---|
| CN104554649A (zh) * | 2014-12-29 | 2015-04-29 | 上海中远船务工程有限公司 | 超大型海洋工程整装拆分模块绑扎的跨洋运输方法 |
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