CN203765262U - 一种用于后视镜折叠机构中间连接件的压装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于后视镜折叠机构中间连接件的压装装置，结构包括第一气缸、第二气缸、上工装和下工装，第一气缸和第二气缸之间设置有依次相连接的连杆和推杆，上工装与下工装相配合，下工装位于上工装正下方，下工装左右两侧对称设置有左固定块和右固定块；第二气缸与上工装相连接，第二气缸带动上工装上下移动；第一气缸可通过连杆和推杆带动上工装转动。与现有技术相比，本实用新型通过第一气缸、连杆、推杆、第二气缸、上工装和下工装的相互配合，快速完成折叠转轴及弹簧与安装板组件的安装，提升了生产效率，减少了对操作者的过度依赖。

Description

一种用于后视镜折叠机构中间连接件的压装装置

技术领域

本实用新型涉及汽车后视镜折叠机构生产技术领域，特别涉及一种用于后视镜折叠机构中间连接件的压装装置。

背景技术

目前用于驾驶员观察后方车辆、行人等的后视镜，在行驶到较窄空间或者行人较多的复杂场所以及停车后，为了防止后视镜与其他车辆、行人碰撞而引起意外，都将后视镜折叠到与车辆平行的位置，整个折叠过程中，后视镜折叠机构发挥着重要作用。

折叠机构通常由折叠转轴和安装板组件组成，折叠转轴安装在安装板内，折叠转轴外围装载有弹簧，安装板组件上设置有弹簧销和弹簧卡位板。整个后视镜折叠机构中，由折叠转轴、弹簧及安装板组件组成的中间连接件作为折叠机构的骨架，将整个折叠机构连接起来，发挥着重要作用。

现有的后视镜中间连接件组装工艺，主要依赖人工手动压装，生产效率低下，产品质量差，且存在严重的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是，针对现有汽车后视镜折叠机构中间连接件压装过程中，过分依赖人工手动压装，生产效率低下，产品质量差，且存在严重的安全隐患的技术问题，提供一种用于后视镜折叠机构中间连接件的压装装置，提高后视镜折叠机构中间连接件压装效率和压装质量，同时避免了采用手动压装对操作者造成的伤害。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种用于后视镜折叠机构中间连接件的压装装置，其特征在于，结构包括第一气缸（1）、第二气缸（2）、上工装（3）和下工装（4），所述第一气缸（1）和第二气缸（2）之间设置有依次相连接的连杆（5）和推杆（6），所述上工装（3）与下工装（4）相配合，下工装（4）位于上工装（3）正下方，所述下工装（4）左右两侧对称设置有左固定块（41）和右固定块（42）。

进一步，所述第二气缸（2）与上工装（3）相连接，第二气缸（2）带动上工装（3）上下移动。

进一步，所述第一气缸（1）可通过连杆（5）和推杆（6）带动上工装（3）转动。

进一步，所述上工装（3）设置为可与折叠转轴（7）及弹簧（8）相适应的杆状结构。

进一步，所述下工装（4）设置为与安装板组件（9）折叠主体（901）相配合的凸台结构。

进一步，所述左固定块（41）设置为与左后视镜的安装板组件（9）伸出端（902）相配合的台阶状卡台结构。

进一步，所述右固定块（42）设置为与右后视镜的安装板组件（9）伸出端（902）相配合的台阶状卡台结构。

本实用新型提供了一种用于后视镜折叠机构中间连接件的压装装置，与现有技术相比，有益效果在于：

1、本实用新型通过第一气缸（1）、连杆（5）、推杆（6）、第二气缸（2）、上工装（3）和下工装（4）的相互配合，快速完成折叠转轴（7）及弹簧（8）与安装板组件（9）的安装，提升了生产效率，减少了对操作者的过度依赖。

2、本实用新型使用时，第二气缸（2）下移，将折叠转轴（7）与弹簧（8）插入安装板组件（9）折叠主体（901）对应的安装槽（903）中，然后，利用第一气缸（1）对连杆（5）及推杆（6）的推动，实现折叠转轴（7）与弹簧（8）的转动，实现折叠转轴（7）及弹簧（8）与安装板组件（9）的卡位组装，此种结构设计简单，应用方便。

3、本实用新型下工装（4）左右两侧对称设置有左固定块（41）和右固定块（42），可用于左后视镜折叠机构中间连接件和右后视镜折叠机构中间连接件的压装。

附图说明

图1为与本实用新型用于后视镜折叠机构中间连接件的压装装置的结构示意图。

图2为本实用新型压装后视镜折叠机构中间连接件的实施例结构示意图。

具体实施方式

参阅附图1及图2对本实用新型做进一步描述。

本实用新型涉及一种用于后视镜折叠机构中间连接件的压装装置，其特征在于，结构包括第一气缸（1）、第二气缸（2）、上工装（3）和下工装（4），所述第一气缸（1）和第二气缸（2）之间设置有依次相连接的连杆（5）和推杆（6），所述上工装（3）与下工装（4）相配合，下工装（4）位于上工装（3）正下方，所述下工装（4）左右两侧对称设置有左固定块（41）和右固定块（42）。

优选地，作为改进，所述第二气缸（2）与上工装（3）相连接，第二气缸（2）带动上工装（3）上下移动。

优选地，作为改进，所述第一气缸（1）可通过连杆（5）和推杆（6）带动上工装（3）转动。

优选地，作为改进，所述上工装（3）设置为可与折叠转轴（7）及弹簧（8）相适应的杆状结构。

优选地，作为改进，所述下工装（4）设置为与安装板组件（9）折叠主体（901）相配合的凸台结构。

优选地，作为改进，所述左固定块（41）设置为与左后视镜的安装板组件（9）伸出端（902）相配合的台阶状卡台结构。

优选地，作为改进，所述右固定块（42）设置为与右后视镜的安装板组件（9）伸出端（902）相配合的台阶状卡台结构。

与现有技术相比，有益效果在于：本实用新型通过第一气缸（1）、连杆（5）、推杆（6）、第二气缸（2）、上工装（3）和下工装（4）的相互配合，快速完成折叠转轴（7）及弹簧（8）与安装板组件（9）的安装，提升了生产效率，减少了对操作者的过度依赖；第二气缸（2）下移，将折叠转轴（7）与弹簧（8）插入安装板组件（9）折叠主体（901）对应的安装槽（903）中，然后，利用第一气缸（1）对连杆（5）及推杆（6）的推动，实现折叠转轴（7）与弹簧（8）的转动，实现折叠转轴（7）及弹簧（8）与安装板组件（9）的卡位组装，此种结构设计简单，应用方便；下工装（4）左右两侧对称设置有左固定块（41）和右固定块（42），可用于左后视镜折叠机构中间连接件和右后视镜折叠机构中间连接件的压装。

利用本实用新型进行后视镜折叠机构中间连接件压装时，首先将安装板组件（9）折叠主体（901）固定于下工装（4）上，如果需要压装的是左后视镜折叠机构中间连接件，则使安装板组件（9）伸出端（902）置于左固定块（41）上，同样，若带压装的为右后视镜折叠机构中间连接件，则使安装板组件（9）伸出端（902）置于右固定块（42）上；安装板组件（9）完全固定好后，将折叠转轴（7）和弹簧（8）固定于上工装（3），使折叠转轴（7）紧贴于杆状结构上工装（3）的外壁，弹簧（8）配合地套合在折叠转轴（7）上；固定好折叠转轴（7）和弹簧（8）后，启动第二气缸（2），上工装（3）下移，随之带动折叠转轴（7）和弹簧（8）下移至安装板组件（9）安装槽（903）内，随后启动第一气缸（1），在连杆（5）和推杆（6）的联动下，第一气缸（1）带动上工装（3）以及安装于上工装（3）上的折叠转轴（7）和弹簧（8）转动，使折叠转轴（7）和弹簧（8）固定于安装板组件（9）安装槽（903）内，随后，第二气缸（2）带动上工装（3）上移，第一气缸（1）返回原位，即可完成折叠转轴（7）和弹簧（8）与安装板组件（9）的安装，成功压装出后视镜折叠机构中间连接件。

按照以上操作，即可完成后视镜折叠机构中间连接件的快速压装。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1. 一种用于后视镜折叠机构中间连接件的压装装置，其特征在于，结构包括第一气缸（1）、第二气缸（2）、上工装（3）和下工装（4），所述第一气缸（1）和第二气缸（2）之间设置有依次相连接的连杆（5）和推杆（6），所述上工装（3）与下工装（4）相配合，下工装（4）位于上工装（3）正下方，所述下工装（4）左右两侧对称设置有左固定块（41）和右固定块（42）。

2.根据权利要求1所述的用于后视镜折叠机构中间连接件的压装装置，其特征在于，所述第二气缸（2）与上工装（3）相连接，第二气缸（2）带动上工装（3）上下移动。

3.根据权利要求1所述的用于后视镜折叠机构中间连接件的压装装置，其特征在于，所述第一气缸（1）可通过连杆（5）和推杆（6）带动上工装（3）转动。

4.根据权利要求1所述的用于后视镜折叠机构中间连接件的压装装置，其特征在于，所述上工装（3）设置为可与折叠转轴（7）及弹簧（8）相适应的杆状结构。

5.根据权利要求1所述的用于后视镜折叠机构中间连接件的压装装置，其特征在于，所述下工装（4）设置为与安装板组件（9）折叠主体（901）相配合的凸台结构。

6.根据权利要求1所述的用于后视镜折叠机构中间连接件的压装装置，其特征在于，所述左固定块（41）设置为与左后视镜的安装板组件（9）伸出端（902）相配合的台阶状卡台结构。

7.根据权利要求1所述的用于后视镜折叠机构中间连接件的压装装置，其特征在于，所述右固定块（42）设置为与右后视镜的安装板组件（9）伸出端（902）相配合的台阶状卡台结构。