CN209290602U - 一种电动驱动装置及其驱动的自行车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动驱动装置及其驱动的自行车，包括电池组、支撑组件和驱动组件，所述驱动组件包括电机和电机驱动的直接抵接在自行车轮体上的驱动轮，所述电池组与电机电连接，所述支撑组件固定在电机上。其无需对自行车的内部结构进行任何改变，其改装过程更加快捷，改装成本更低。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械领域，特别是，涉及一种电动驱动装置及其驱动的自行车。
背景技术
现有技术中，对自行车的改装一般采用在飞轮处安装电机，驱动后轮转动，实现自称车的电动控制。但由于后轮处空间有限，且刹车等零部件较多，对飞轮处进行改装时，不仅操作繁琐，而且需要很多零件的替换，改装过程方所，且改装成本高。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种电动驱动装置及其驱动的自行车，其无需对自行车的内部结构进行任何改变，其改装过程更加快捷，改装成本更低。
为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：
一种电动驱动装置，包括电池组、支撑组件和驱动组件，所述驱动组件包括电机和电机驱动的直接抵接在自行车轮体上的驱动轮，所述电池组与电机电连接，所述支撑组件固定在电机上。
优选的，所述支撑组件包括第一支撑杆、第二支撑杆、支撑套筒和旋转臂，所述第一支撑杆的后端和第二支撑杆的前端分别可活动套设在支撑套筒内，所述第一支撑杆的前端凹设有固定槽，所述第二支撑杆的后端与旋转臂枢接，所述电机与旋转臂固定连接。
优选的，所述第一支撑杆的前端设置有固定栓。
优选的，所述支撑套筒上设置有第一定位栓。
优选的，所述旋转臂为U型或Y型，所述驱动组件设置在旋转臂内。
优选的，所述第二支撑杆的后端设置有第二定位栓。
本实用新型还包括一种自行车，其上设置有上述任一项所述的电动驱动装置。
优选的，所述电池组设置在车架上，所述支撑组件设置在车座下的支撑梁上，所述驱动轮抵接在后轮上。
优选的，所述电池组设置在车架上，所述支撑组件设置在车把下的支撑梁上，所述驱动轮抵接在前轮上。
相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：本实用新型中，采用驱动轮直接驱动自行车的轮体，无需对自行车的内部结构进行任何改变，其改装过程更加快捷，改装成本更低。
附图说明
图1为本实用新型中电动驱动装置（不含电池组）结构示意图；
图2为图1中电动驱动装置（不含电池组）的俯视图；
图3为本实用新型中电动驱动装置在自行车后轮上的安装示意图；
图4为本实用新型中电动驱动装置在自行车前轮上的安装示意图；
其中，1为电池组、11为USB端口、2为支撑组件、21为第一支撑杆、211为固定槽、212为固定栓、22为第二支撑杆、221为第二定位栓、23为支撑套筒、231为第一定位栓、24为旋转臂、3为驱动组件、31为电机、32为驱动轮、321为防滑纹、4为自行车车体。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
参照图1、2，为本实用新型中较优实施例中一种电动驱动装置，包括电池组1、支撑组件2和驱动组件3，驱动组件3包括电机31和电机31驱动的直接抵接在自行车轮体上的驱动轮32，电池组1与电机31电连接，支撑组件2固定在电机31上。本实用新型中，采用驱动轮32直接驱动自行车的轮体，无需对自行车的内部结构进行任何改变，其改装过程更加快捷，改装成本更低。
具体的，电池组1上设置有USB端口11，可对手机等电子设备进行充电，增加实用性；电池组1为市售产品，其内部可设置蓝牙模块，可通过手机等电子设备连接并控制电池组1的开关状态。
具体的，支撑组件2包括第一支撑杆21、第二支撑杆22、支撑套筒23和旋转臂24，第一支撑杆21的后端和第二支撑杆22的前端分别可活动套设在支撑套筒23内，第一支撑杆21的前端凹设有固定槽211，可以固定在自行车车梁上，第二支撑杆22的后端与旋转臂24枢接，电机31与旋转臂24固定连接。支撑套筒23内的第一支撑杆21、第二支撑杆22可以实现支撑组件2长度的调节，从而实现驱动组件3前后位置的调节；枢接在第二支撑杆22的后端的旋转臂24可以实现驱动组件3上下位置的调节；增加了本装置的适用范围，使其满足不同种类自行车的要求。
进一步的，第一支撑杆21的前端设置有固定栓212，配合固定槽211，实现支撑组件2在自行车车体4上的牢固固定。
进一步的，支撑套筒23上设置有第一定位栓231，可以对支撑套筒23内调节好长度后的第一支撑杆21和第二支撑杆22进行固定，防止二者移动影响驱动效果。
具体的，旋转臂24为U型或Y型，驱动组件3设置在旋转臂24内，电机31固定在旋转臂24的一侧，驱动轮32可转动设置在旋转臂24开槽内，保证驱动轮32转动时更加稳定，保证驱动效果。
进一步的，驱动轮32采用橡胶轮，驱动轮32上设置有防滑纹，保证其对轮体的驱动效果。
进一步的，第二支撑杆22的后端设置有第二定位栓221，旋转臂24调整好角度后，第二定位栓221对其进行固定，保证驱动轮32与轮体的抵接效果。
本实用新型还包括一种自行车，其上设置有上述电动驱动装置。如图3所示，电池组1设置在自行车车体4的车架上，支撑组件2设置在车座下的支撑梁上，驱动轮31抵接在后轮上（如图3所示），驱动后轮转动，从而实现自行车的电动驱动。
当然，支撑组件2也可以设置在车把下的支撑梁上，驱动轮31抵接在前轮上（如图4所示），驱动前轮转动，从而实现自行车的电动驱动。
本实用新型中，采用驱动轮32直接驱动自行车的轮体，无需对自行车的内部结构进行任何改变，其改装过程更加快捷，改装成本更低。
对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种电动驱动装置，其特征在于，包括电池组、支撑组件和驱动组件，所述驱动组件包括电机和电机驱动的直接抵接在自行车轮体上的驱动轮，所述电池组与电机电连接，所述支撑组件固定在电机上；所述支撑组件包括第一支撑杆、第二支撑杆、支撑套筒和旋转臂，所述第一支撑杆的后端和第二支撑杆的前端分别可活动套设在支撑套筒内，所述第一支撑杆的前端凹设有固定槽，所述第二支撑杆的后端与旋转臂枢接，所述电机与旋转臂固定连接。
2.如权利要求1所述的电动驱动装置，其特征在于，所述第一支撑杆的前端设置有固定栓。
3.如权利要求1所述的电动驱动装置，其特征在于，所述支撑套筒上设置有第一定位栓。
4.如权利要求1所述的电动驱动装置，其特征在于，所述旋转臂为U型或Y型，所述驱动组件设置在旋转臂内。
5.如权利要求1所述的电动驱动装置，其特征在于，所述第二支撑杆的后端设置有第二定位栓。
6.一种自行车，其特征在于，其上设置有权利要求1-5任一项所述的电动驱动装置。
7.如权利要求6所述的自行车，其特征在于，所述电池组设置在车架上，所述支撑组件设置在车座下的支撑梁上，所述驱动轮抵接在后轮上。
8.如权利要求6所述的自行车，其特征在于，所述电池组设置在车架上，所述支撑组件设置在车把下的支撑梁上，所述驱动轮抵接在前轮上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821911612.6U CN209290602U (zh) | 2018-11-20 | 2018-11-20 | 一种电动驱动装置及其驱动的自行车 |
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Publications (1)
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| CN209290602U true CN209290602U (zh) | 2019-08-23 |
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Family Applications (1)
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2018
- 2018-11-20 CN CN201821911612.6U patent/CN209290602U/zh active Active
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