CN203764958U - 一种车轮毛坯在线去飞边装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车轮毛坯在线去飞边装置,由机架、气缸、导轨、滑台、电机和切削系统等组成,当传动带上的车轮毛坯,到达左夹紧块和右夹紧块的中心位置时,传感器使其停止运动,抬升气缸通过托架使车轮毛坯抬升。夹紧气缸通过齿轮和齿条,实现左滑台和右滑台对车轮毛坯的同步夹紧运动;电机Ⅰ带动夹紧状态下的车轮毛坯逆时针旋转,且进给气缸Ⅰ使右车刀进给并接触轮辋,通过车轮与刀具形成的相对运动,来实现去除轮辋处的合模飞边功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种表面处理装置,具体地说是一种去飞边装置。
背景技术
在铝合金车轮的铸造生产过程中,由于模具的长时间使用,在四个边模处会有铝液溢出形成飞边,此飞边如果不及时去除,将严重影响后续的X光检测设备、去浇口设备以及机加工设备的定位。而专利CN 102554199 B所描述的装置,虽然能够实现车轮毛坯的自动化在线去飞边,但是在生产过程中经常会遇到四个边模油缸动作不同步,而造成的车轮轮辋错模现象,此时会造成设备的闷车报警停机,将会影响生产效率。而本实用新型所描述的去飞边装置,彻底解决了以上问题。
发明内容
本实用新型的目的是要提供一种车轮毛坯在线去飞边装置,它能够适应错模状态下的车轮毛坯。
为了实现上述目的,本实用新型的技术方案是:由机架、平台、导轨Ⅰ、左滑台、链条、夹紧气缸、电机Ⅰ、左轴承座、左轴、左夹紧块、右夹紧块、右轴、右轴承座、右车刀、右滑座、进给气缸Ⅰ、导轨Ⅱ、支架Ⅰ、右滑台、齿条、齿轮、电机Ⅱ、支板、抬升气缸、传送带、托架、支架Ⅱ、导轨Ⅲ、左滑座、进给气缸Ⅱ以及左车刀所组成。左滑台和右滑台通过导轨Ⅰ安装在平台上;夹紧气缸固定在机架的左侧,其输出杆与左滑台相连;上端分别安装有左夹紧块的左轴,通过轴承固定在左轴承座内,两个左轴承座和电机Ⅰ都安装在左滑台上方;电机Ⅰ通过链条带动两根左轴和左夹紧块旋转;上端安装有右夹紧块的右轴,通过轴承固定在右滑台上方的右轴承座内。
支架Ⅰ固定在右滑台上方,安装有右车刀的右滑座通过导轨Ⅱ与支架Ⅰ相连;进给气缸Ⅰ固定在右滑台的侧面,其输出端与右滑座相连,实现右车刀的进给运动,以上所述组成本装置的右切削系统。
支架Ⅱ固定在左滑台上方,安装有左车刀的左滑座通过导轨Ⅲ与支架Ⅱ相连;进给气缸Ⅱ固定在左滑台的侧面,其输出端与左滑座相连,实现左车刀的进给运动,以上所述组成本装置的左切削系统。
左滑台和右滑台的下方分别安装一根齿条,与固定在平台中间的齿轮相啮合,通过夹紧气缸实现左滑台和右滑台对车轮毛坯的同步夹紧运动。
输出端固定有托架的抬升气缸,安装在平台上方的支板顶端;安装在平台下方的电机Ⅱ带动传送带转动,实现在线加工。
左车刀与右车刀的刀尖均处于偏离车轮中心线C处。
实际使用时,当传动带上的车轮毛坯,到达左夹紧块和右夹紧块的中心位置时,传感器使其停止运动,抬升气缸通过托架使车轮毛坯抬升。夹紧气缸通过齿轮和齿条,实现左滑台和右滑台对车轮毛坯的同步夹紧运动;电机Ⅰ带动夹紧状态下的车轮毛坯逆时针旋转,且进给气缸Ⅰ使右车刀进给并接触轮辋,通过车轮与刀具形成的相对运动,来实现去除轮辋处的合模飞边功能。当车轮毛坯存在错模现象时,右车刀会使车轮毛坯卡死无法转动,电机Ⅰ过载;此时可使右车刀退回到原位置,电机Ⅰ带动夹紧状态下的车轮毛坯顺时针旋转,进给气缸Ⅱ使左车刀进给,接触到车轮毛坯后,可继续完成去飞边动作。
本实用新型在使用中能够适应任何状态下的车轮毛坯,去除轮辋处合模飞边的需要,有效解决了加工时,错模所造成的设备闷车现象;同时具有自动化程度高、工艺先进、性能安全稳定等特点。
附图说明
图1是本实用新型一种车轮毛坯在线去飞边装置的主视图。
图2是本实用新型一种车轮毛坯在线去飞边装置的俯视图。
图3是本实用新型一种车轮毛坯在线去飞边装置的A向剖视图。
图4是本实用新型一种车轮毛坯在线去飞边装置的B向剖视图。
图中,1-机架、2-平台、3-导轨Ⅰ、4-左滑台、5-链条、6-夹紧气缸、7-电机Ⅰ、8-左轴承座、9-左轴、10-左夹紧块、11-右夹紧块、12-右轴、13-右轴承座、14-右车刀、15-右滑座、16-进给气缸Ⅰ、17-导轨Ⅱ、18-支架Ⅰ、19-右滑台、20-齿条、21-齿轮、22-电机Ⅱ、23-支板、24-抬升气缸、25-传送带、26-托架、27-支架Ⅱ、28-导轨Ⅲ、29-左滑座、30-进给气缸Ⅱ、31-左车刀。
具体实施方式
下面结合附图说明依据本实用新型提出的具体装置的细节和工作情况。
该装置由机架1、平台2、导轨Ⅰ3、左滑台4、链条5、夹紧气缸6、电机Ⅰ7、左轴承座8、左轴9、左夹紧块10、右夹紧块11、右轴12、右轴承座13、右车刀14、右滑座15、进给气缸Ⅰ16、导轨Ⅱ17、支架Ⅰ18、右滑台19、齿条20、齿轮21、电机Ⅱ22、支板23、抬升气缸24、传送带25、托架26、支架Ⅱ27、导轨Ⅲ28、左滑座29、进给气缸Ⅱ30以及左车刀31所组成。左滑台4和右滑台19通过导轨Ⅰ3安装在平台2上;夹紧气缸6固定在机架1的左侧,其输出杆与左滑台4相连;上端分别安装有左夹紧块10的左轴9,通过轴承固定在左轴承座8内,两个左轴承座8和电机Ⅰ7都安装在左滑台4上方;电机Ⅰ7通过链条5带动两根左轴9和左夹紧块10旋转;上端安装有右夹紧块11的右轴12,通过轴承固定在右滑台19上方的右轴承座13内。
支架Ⅰ18固定在右滑台19上方,安装有右车刀14的右滑座15通过导轨Ⅱ17与支架Ⅰ18相连;进给气缸Ⅰ16固定在右滑台19的侧面,其输出端与右滑座15相连,实现右车刀14的进给运动,以上所述组成本装置的右切削系统。
支架Ⅱ27固定在左滑台4上方,安装有左车刀31的左滑座29通过导轨Ⅲ28与支架Ⅱ27相连;进给气缸Ⅱ30固定在左滑台4的侧面,其输出端与左滑座29相连,实现左车刀31的进给运动,以上所述组成本装置的左切削系统。
左滑台4和右滑台19的下方分别安装一根齿条20,与固定在平台2中间的齿轮21相啮合,通过夹紧气缸6实现左滑台4和右滑台19对车轮毛坯的同步夹紧运动。
输出端固定有托架26的抬升气缸24,安装在平台2上方的支板23顶端;安装在平台2下方的电机Ⅱ22带动传送带25转动,实现在线加工。
左车刀31与右车刀14的刀尖均处于偏离车轮中心线C处。
工作过程中,当传动带25上的车轮毛坯,到达左夹紧块10和右夹紧块11的中心位置时,传感器使其停止运动,抬升气缸24通过托架26使车轮毛坯抬升。夹紧气缸6通过齿轮21和齿条20,实现左滑台4和右滑台19对车轮毛坯的同步夹紧运动;电机Ⅰ7带动夹紧状态下的车轮毛坯逆时针旋转,且进给气缸Ⅰ16使右车刀14进给并接触轮辋,通过车轮与刀具形成的相对运动,来实现去除轮辋处的合模飞边功能。当车轮毛坯存在错模现象时,右车刀14会使车轮毛坯卡死无法转动,电机Ⅰ7过载;此时可使右车刀14退回到原位置,电机Ⅰ7带动夹紧状态下的车轮毛坯顺时针旋转,进给气缸Ⅱ30使左车刀31进给,接触到车轮毛坯后,可继续完成去飞边动作。
Claims (3)
1.一种车轮毛坯在线去飞边装置,由机架(1)、平台(2)、导轨Ⅰ(3)、左滑台(4)、链条(5)、夹紧气缸(6)、电机Ⅰ(7)、左轴承座(8)、左轴(9)、左夹紧块(10)、右夹紧块(11)、右轴(12)、右轴承座(13)、右车刀(14)、右滑座(15)、进给气缸Ⅰ(16)、导轨Ⅱ(17)、支架Ⅰ(18)、右滑台(19)、齿条(20)、齿轮(21)、电机Ⅱ(22)、支板(23)、抬升气缸(24)、传送带(25)、托架(26)、支架Ⅱ(27)、导轨Ⅲ(28)、左滑座(29)、进给气缸Ⅱ(30)以及左车刀(31)所组成,其特征在于:左滑台(4)和右滑台(19)通过导轨Ⅰ(3)安装在平台(2)上;夹紧气缸(6)固定在机架(1)的左侧,其输出杆与左滑台(4)相连;上端分别安装有左夹紧块(10)的左轴(9),通过轴承固定在左轴承座(8)内,两个左轴承座(8)和电机Ⅰ(7)都安装在左滑台(4)上方;电机Ⅰ(7)通过链条(5)带动两根左轴(9)和左夹紧块(10)旋转;上端安装有右夹紧块(11)的右轴(12),通过轴承固定在右滑台(19)上方的右轴承座(13)内;
支架Ⅰ(18)固定在右滑台(19)上方,安装有右车刀(14)的右滑座(15)通过导轨Ⅱ(17)与支架Ⅰ(18)相连;进给气缸Ⅰ(16)固定在右滑台(19)的侧面,其输出端与右滑座(15)相连,实现右车刀(14)的进给运动,右车刀(14)、右滑座(15)、进给气缸Ⅰ(16)、导轨Ⅱ(17)、支架Ⅰ(18)、右滑台(19)组成本装置的右切削系统;
支架Ⅱ(27)固定在左滑台(4)上方,安装有左车刀(31)的左滑座(29)通过导轨Ⅲ(28)与支架Ⅱ(27)相连;进给气缸Ⅱ(30)固定在左滑台(4)的侧面,其输出端与左滑座(29)相连,实现左车刀(31)的进给运动,左滑台(4)、支架Ⅱ(27)、导轨Ⅲ(28)、左滑座(29)、进给气缸Ⅱ(30)、左车刀(31)组成本装置的左切削系统;
左滑台(4)和右滑台(19)的下方分别安装一根齿条(20),与固定在平台(2)中间的齿轮(21)相啮合,左滑台(4)和右滑台(19)在夹紧气缸(6)作用下保持与车轮毛坯的同步夹紧运动;
输出端固定有托架(26)的抬升气缸(24),安装在平台(2)上方的支板(23)顶端;安装在平台(2)下方的电机Ⅱ(22)带动传送带(25)转动。
2.根据权利要求1所述的一种车轮毛坯在线去飞边装置,其特征在于:右车刀(14)在车轮毛坯处于错模位置时退回到原位置,左车刀(31)进给。
3.根据权利要求1所述的一种车轮毛坯在线去飞边装置,其特征在于:左车刀与右车刀的刀尖均处于偏离车轮中心线C处。
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