CN203756959U - 一种手柄球锁紧结构 - Google Patents
一种手柄球锁紧结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203756959U CN203756959U CN201420115635.1U CN201420115635U CN203756959U CN 203756959 U CN203756959 U CN 203756959U CN 201420115635 U CN201420115635 U CN 201420115635U CN 203756959 U CN203756959 U CN 203756959U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- handle ball
- ball
- internal thread
- handle
- length
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种手柄球锁紧结构。所述手柄球锁紧结构包括：手柄球，其具有相互连接的球头部和连接部，所述连接部的第一端与所述球头部连接，第二端为自由端，所述手柄球带有从所述连接部的第二端开始向所述球头部延伸的内螺纹；以及变速操纵杆，其带有外螺纹段，以与所述手柄球的内螺纹相互连接。本实用新型的手柄球锁紧结构能够提高手柄球与变速操纵杆之间螺纹连接的稳固程度，进而延长手柄球的使用寿命，并在更长的时间内保持手柄球与变速操纵杆的操纵准确性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种手柄球锁紧结构，特别是适用于载货汽车的手柄球锁紧结构。
背景技术
随着驾驶员对载货汽车舒适性要求的提高,对汽车的操作性能要求越来越高。其中，对变速操纵杆与手柄球的连接要求也提出了新的要求。
图1是现有技术中的手柄球锁紧结构的示意图。在现有技术中，手柄球11在下端处带有空腔及内螺纹。变速操纵杆12的上端带有外螺纹段。所述外螺纹段穿过所述空腔而旋拧在所述内螺纹内，由此通过螺纹连接部位13将手柄球11连接至变速操纵杆12上。在此种结构中，手柄球11在换挡过程中来回左右摆动,进而带动变速操纵杆运动。长期使用后，手柄球与变速操纵杆之间的螺纹连接松动，从而操作手柄球难以准确将变速操纵杆摆正至所需位置，影响操纵性能。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种手柄球锁紧结构来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。
为实现上述目的，本实用新型提供一种手柄球锁紧结构，所述手柄球锁紧结构包括：手柄球，其具有相互连接的球头部和连接部，所述连接部的第一端与所述球头部连接，第二端为自由端，所述手柄球带有从所述连接部的第二端开始向所述球头部延伸的内螺纹；以及变速操纵杆，其带有外螺纹段，以与所述手柄球的内螺纹相互连接。
由于内螺纹从自由端开始，从而能够具有较长的长度，进而，手柄球与变速操纵杆之间的螺纹连接长度较长，这有利于提高螺纹连接的稳固性。
优选地，所述内螺纹的长度大于12毫米。
优选地，所述内螺纹的长度在18毫米至25毫米之间。
优选地，所述内螺纹的长度小于所述外螺纹段的长度。从而，能够充分利用所述内螺纹的长度。
优选地，所述手柄球锁紧结构进一步包括锁紧螺母，所述锁紧螺母旋拧在所述外螺纹段上，且能够相对于所述外螺纹段旋转而抵靠锁紧所述手柄球的连接部。
优选地，所述外螺纹段的长度大于所述内螺纹的长度及所述锁紧螺母的厚度之和。
优选地，所述外螺纹段的长度减去所述内螺纹的长度及所述锁紧螺母的厚度之和得到的差值在5毫米至10毫米的范围内。
优选地，在所述锁紧螺母与所述手柄球的连接部之间设置有弹性垫片。
优选地，所述内螺纹以金属材料形成
优选地，所述内螺纹以镶嵌在所述手柄球内的铝合金嵌件形成。
本实用新型的手柄球锁紧结构能够提高手柄球与变速操纵杆之间螺纹连接的稳固程度，进而延长手柄球的使用寿命，并在更长的时间内保持手柄球与变速操纵杆的操纵准确性。
附图说明
图1是现有技术中的手柄球锁紧结构的示意图。
图2是根据本实用新型一实施例的手柄球锁紧结构的示意图。
附图标记：
| 11 | 手柄球 | 21b | 连接部 |
| 12 | 变速操纵杆 | 22 | 变速操纵杆 |
| 13 | 螺纹连接部位 | 23 | 螺纹连接部位 |
| 21 | 手柄球 | 24 | 锁紧螺母 |
| 21a | 球头部 |
具体实施方式
为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本 实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
根据本实用新型一宽泛实施例的手柄球锁紧结构包括手柄球和变速操纵杆。所述手柄球具有相互连接的球头部和连接部，所述连接部的第一端与所述球头部连接，第二端为自由端，所述手柄球带有从所述连接部的第二端开始向所述球头部延伸的内螺纹。所述变速操纵杆带有外螺纹段，所述外螺纹段带有外螺纹，适于与所述手柄球的内螺纹相互配合，而实现螺纹连接。
由于上述实施例中，手柄球的内螺纹从连接部的自由端即开始延伸。也就是说，在内螺纹的下部不存在现有技术中的空腔。从而内螺纹在其轴线上能够具有较长的长度。进而，手柄球与变速操纵杆之间的螺纹连接能够实现较长长度，这有利于提高螺纹连接的稳固性。
图2是根据本实用新型一实施例的手柄球锁紧结构的示意图。图2所示的手柄球锁紧结构包括手柄球21和变速操纵杆22。手柄球21具有相互连接的球头部21a和连接部21b。在安装状态下，球头部21位于上部，连接部21b位于下部。在一个实施例中，球头部和连接部以橡胶或塑料材料一体成型。可以理解的是，球头部和连接部也能分开成型后再以粘接、卡扣连接等方式连接成一体。在一个备选实施例中，球头部和连接部以不同的材料制成。例如，球头部以塑料制成，而连接部以铝合金或其他材料制成，其中，连接部材料的强 度高于所述球头部材料的强度。
连接部21b的第一端（图2中的上端）与球头部21a连接。连接部21b的第二端（图2中的下端）为自由端。手柄球21带有从连接部的21b的第二端开始向球头部21a方向延伸的内螺纹。
由于内螺纹从自由端开始，从而能够具有较长的长度，进而，手柄球与变速操纵杆之间的螺纹连接长度较长，这有利于提高螺纹连接的稳固性。优选地，所述内螺纹的长度大于12毫米。更优选地，所述内螺纹的长度在18毫米至25毫米之间。
在一个实施例中，所述内螺纹仅在球头部21a内延伸。在另一实施例中，所述内螺纹延伸至球头部内。在球头部和连接部以同一材料一体成型的情况下，有利的是，所述内螺纹延伸至球头部内。在连接部材料的强度高于球头部材料的强度的情况下，有利的是，所述内螺纹仅在所述连接部内延伸。
在一个优选的实施例中，所述内螺纹以镶嵌在连接部21b和/或球头部21a内的嵌件形成。有利的是，所述嵌件的材料为金属，更优选为铝合金。所述嵌件能够以镶嵌模制工艺牢固地设置在连接部21b和/或球头部21a内。有利的是，所述嵌件的外周带有轴向延伸的棱或凸起，以限定所述嵌件与模塑成型的手柄球的周向位置。
变速操纵杆22带有外螺纹段，所述外螺纹段带有外螺纹，适于与所述手柄球的内螺纹相互配合，而实现螺纹连接。也就是说，在螺纹连接部位23实现变速操纵杆22与手柄球21的螺纹连接。
有利的是，所述内螺纹的长度小于所述外螺纹段的长度。从而，能够充分利用所述内螺纹的长度。
如图2所示，所述手柄球锁紧结构进一步包括锁紧螺母24。锁紧螺母24旋拧在所述外螺纹段上，且能够相对于所述外螺纹段旋转而抵靠锁紧所述手柄球的连接部。由此，锁紧螺母24能够起到防止手柄球松动的作用。
可以理解的是，所述外螺纹段的长度优选大于所述内螺纹的长度及所述锁紧螺母的厚度之和。例如，所述外螺纹段的长度减去所述内螺纹的长度及所述锁紧螺母的厚度之和得到的差值在5毫米至10毫米的范围内。
为了进一步加强锁紧作用，在所述锁紧螺母与所述手柄球的连接部之间 设置有弹性垫片（未图示）。
优选地，所述内螺纹以金属材料形成
本实用新型的手柄球锁紧结构能够提高手柄球与变速操纵杆之间螺纹连接的稳固程度，进而延长手柄球的使用寿命，并在更长的时间内保持手柄球与变速操纵杆的操纵准确性。
在本实用新型的一未图示的实施例中，手柄球与变速操纵杆连接处，为全螺纹。连接时，先将手柄球旋在变速操纵杆上，旋入20mm左右，旋到手柄球挡位摆正，然后将锁紧螺母反向旋转，顶住手柄球的下端面，以反锁手柄球，使其不能再转动。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种手柄球锁紧结构，其特征在于，包括：
手柄球，其具有相互连接的球头部和连接部，所述连接部的第一端与所述球头部连接，第二端为自由端，所述手柄球带有从所述连接部的第二端开始向所述球头部延伸的内螺纹；以及
变速操纵杆，其带有外螺纹段，以与所述手柄球的内螺纹相互连接。
2.如权利要求1所述的手柄球锁紧结构，其特征在于，所述内螺纹的长度大于12毫米。
3.如权利要求1所述的手柄球锁紧结构，其特征在于，所述内螺纹的长度在18毫米至25毫米之间。
4.如权利要求1所述的手柄球锁紧结构，其特征在于，所述内螺纹的长度小于所述外螺纹段的长度。
5.如权利要求1所述的手柄球锁紧结构，其特征在于，进一步包括锁紧螺母，所述锁紧螺母旋拧在所述外螺纹段上，且能够相对于所述外螺纹段旋转而抵靠锁紧所述手柄球的连接部。
6.如权利要求5所述的手柄球锁紧结构，其特征在于，所述外螺纹段的长度大于所述内螺纹的长度及所述锁紧螺母的厚度之和。
7.如权利要求5所述的手柄球锁紧结构，其特征在于，所述外螺纹段的长度减去所述内螺纹的长度及所述锁紧螺母的厚度之和得到的差值在5毫米至10毫米的范围内。
8.如权利要求6所述的手柄球锁紧结构，其特征在于，在所述锁紧螺母与所述手柄球的连接部之间设置有弹性垫片。
9.如权利要求1所述的手柄球锁紧结构，其特征在于，其中，所述内螺纹以金属材料形成。
10.如权利要求9所述的手柄球锁紧结构，其特征在于，所述内螺纹以镶嵌在所述手柄球内的铝合金嵌件形成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420115635.1U CN203756959U (zh) | 2014-03-13 | 2014-03-13 | 一种手柄球锁紧结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420115635.1U CN203756959U (zh) | 2014-03-13 | 2014-03-13 | 一种手柄球锁紧结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203756959U true CN203756959U (zh) | 2014-08-06 |
Family
ID=51252238
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420115635.1U Expired - Fee Related CN203756959U (zh) | 2014-03-13 | 2014-03-13 | 一种手柄球锁紧结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203756959U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106321802A (zh) * | 2016-11-25 | 2017-01-11 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种重卡手柄结构 |
| CN106609837A (zh) * | 2015-10-21 | 2017-05-03 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 操纵杆、变速操纵系统以及车辆 |
-
2014
- 2014-03-13 CN CN201420115635.1U patent/CN203756959U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106609837A (zh) * | 2015-10-21 | 2017-05-03 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 操纵杆、变速操纵系统以及车辆 |
| CN106321802A (zh) * | 2016-11-25 | 2017-01-11 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种重卡手柄结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203756959U (zh) | 一种手柄球锁紧结构 | |
| CN203580658U (zh) | 一种车辆显示装置 | |
| CN204263855U (zh) | 一种拖钩及具有该拖钩的汽车 | |
| CN105691937A (zh) | 一种滴眼液包装瓶 | |
| CN203332207U (zh) | 汽车转向限位螺栓及汽车 | |
| CN210820946U (zh) | 一种3d打印机成型平台升降机构 | |
| CN204313715U (zh) | 一种整体式鞭炮自复位上筒卸筒装配机构 | |
| CN207951869U (zh) | 一种枪嘴组件 | |
| CN209304901U (zh) | 一种搓牙模具 | |
| CN206263093U (zh) | 一种汽车用变速箱左边箱体外壳的模具 | |
| CN206544528U (zh) | 汽车手刹及汽车 | |
| CN207316054U (zh) | 选挡机构及手动排挡总成 | |
| CN205256237U (zh) | 一种车顶控制面板架 | |
| CN205708146U (zh) | 一种滴眼液包装瓶 | |
| CN203501625U (zh) | 用于冰箱的门体和具有该门体的冰箱 | |
| CN207431218U (zh) | 一种汽车发动机气缸盖压铸模具 | |
| CN207902311U (zh) | 车辆随车工具盒和具有它的车辆 | |
| CN202826178U (zh) | 一种用于制造显示器塑料上盖模具的定位改进斜顶 | |
| CN204239416U (zh) | 六角自锁螺母 | |
| CN209600217U (zh) | 一种带有限位机构的汽车空调出风口风球 | |
| CN209479745U (zh) | 一种方便方向盘套安装与拆卸的连接组件 | |
| CN207207920U (zh) | 一种衣帽钩及车辆 | |
| CN205173452U (zh) | 一种新型换挡杆 | |
| CN204172693U (zh) | 一种减震部和包塑部一体化的手动操纵杆 | |
| CN209141940U (zh) | 座椅调节手柄和车辆 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20170630 Address after: 201202, No. 6999, Chuansha Road, Shanghai, 13, 18A,, 18B Patentee after: Marinetec Development (Shanghai) Ltd. Address before: 102206 Changping District City, Shahe, Sha Yang Road, Beijing Patentee before: Beiqi Futian Automobile Co., Ltd. |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140806 Termination date: 20190313 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |