CN203756625U - 汽车制动器试验台架飞轮拖动机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车制动器试验技术,渉及对汽车制动器试验台架飞轮拖动机构的改进。其特征在于,它由四个单出杆液压缸,球阀,两个拉杆、两个拖动销,油管和双向手动液压泵组成。液压缸[1、2、3、4]结构和尺寸相同,均为双向单出杆液压缸,两端的缸盖上有液压接头孔与两腔相通,无杆腔端盖上装有排气阀,拉杆[7]是横截面为正方形的杆,两端为叉形,开有耳孔,两端各连一个液压缸杆,拖动销[8]为内螺纹圆柱销,前端有一小段带锥度,便于安装,后端的螺孔用来用拔销器拔出,拖动销穿过拉杆[7]上的通孔,安装到飞轮支架上的销孔,球阀[5、6]分别用来联通和切断第一液压缸[1]和第三液压缸[3]的有杆腔和无杆腔。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制动器试验技术,渉及对汽车制动器试验台架飞轮拖动机构的改进。
背景技术
目前的汽车制动器试验台架飞轮拖动机构缺乏联通液压缸[1]和[3]有杆腔和无杆腔的管路和球阀[5]和[6]。在飞轮拖动机构初次装配完成后,需要添加其他设备,完成对液压缸的充油,调整两侧液压缸活塞位置实现两侧拉杆同步性要求十分困难,长期工作后,如果发生两侧不同步,也不易于调整。
发明内容
本实用新型的目的是:提出一种能保证在飞轮拖动机构初次装配完成后,不需要添加其他设备,完成对液压缸的充油,调整两侧液压缸活塞位置实现两侧拉杆同步性要求;长期工作后,如果发生两侧不同步,也易于调整的汽车制动器试验台架飞轮拖动机构。
本实用新型的技术方案是:汽车制动器试验台架飞轮拖动机构,其特征在于,它由四个单出杆液压缸[1、2、3、4],球阀[5、6],两个拉杆[7]、两个拖动销[8],油管[9]和双向手动液压泵[10]组成,
液压缸[1、2、3、4]结构和尺寸相同,均为双向单出杆液压缸,两端的缸盖上有液压接头孔与两腔相通,无杆腔端盖上装有排气阀,第一液压缸[1]和第二液压缸[2]装在试验台底座一侧,第三液压缸[3]和第四液压缸[4]装在另一侧,两液压缸伸出杆相对,杆端装有关节轴承,用圆柱销与拉杆[8]两端相连,第一液压缸[1]和第四液压缸[4]无杆腔用油管串联,并充满液压油,从而使两缸活塞同步移动;同样第二液压缸[1]和第三液压缸[3]无杆腔用油管串联,并充满液压油,从而使两缸活塞同步移动,第一液压缸[1]和第三液压缸[3]有杆腔用油管并联,连接到双向手动液压泵[10]供油口,第二液压缸[2]和第四液压缸[4]有杆腔用油管并联,连接到双向手动液压泵[10]回油口,
拉杆[7]是横截面为正方形的杆,两端为叉形,开有耳孔,两端各连一个液压缸杆,拉杆[7]上按飞轮位置对应开有安装拖动销[8]的通孔,
拖动销[8]为内螺纹圆柱销,前端有一小段带锥度,便于安装,后端的螺孔用来用拔销器拔出,拖动销穿过拉杆[7]上的通孔,安装到飞轮支架上的销 孔,
球阀[5、6]分别用来联通和切断第一液压缸[1]和第三液压缸[3]的有杆腔和无杆腔,正常工作状态下,球阀[5、6]处于关闭状态,
管路[9]用来联通液压缸,双向手动泵,给液压缸供高压油,
双向手动液压泵[10]通过油管对液压缸供油和收集回油,手动泵通过换向阀驱动液压缸双向运动。
本实用新型的优点是:能保证在飞轮拖动机构初次装配完成后,不需要添加其他设备,完成对液压缸的充油,调整两侧液压缸活塞位置实现两侧拉杆同步性要求;长期工作后,如果发生两侧不同步,也易于调整。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
其中:1、2、3、4是双向单出杆液压缸,1为第一液压缸,2为第二液压缸,3为第三液压缸,4为第四液压缸,5、6是液压球阀,7是拉杆,8是拖动销,9是油管,10是双向液压手动泵,11是被移动的飞轮。
具体实施方式
下面对本实用新型做进一步详细说明。参见图1,汽车制动器试验台架飞轮拖动机构。其特征在于,它由四个单出杆液压缸1、2、3、4,球阀5和6,两个拉杆7、两个拖动销8,油管9和双向手动液压泵10组成。
液压缸1、2、3、4结构和尺寸相同,均为双向单出杆液压缸,两端的缸盖上有液压接头孔与两腔相同,无杆腔端盖上装有排气阀,第一液压缸1和第二液压缸2装在试验台底座一侧,第三液压缸3和第四液压缸4装在另一侧,两液压缸伸出杆相对,杆端装有关节轴承,用圆柱销与拉杆8两端相连。第一液压缸1和第四液压缸4无杆腔用油管串联,并充满液压油,从而使两缸活塞同步移动;同样第二液压缸2和第三液压缸3无杆腔用油管串联,并充满液压油,从而使两缸活塞同步移动。第一液压缸1和第三液压缸3有杆腔用油管并联,连接到双向手动液压泵10供油口,第二液压缸2和第四液压缸4有杆腔用油管并联,连接到双向手动液压泵10回油口
拉杆7是横截面为正方形的杆,两端为叉形,开有耳孔,两端各连个液压缸杆。拉杆7上按飞轮位置对应开有安装拖动销8的通孔。
拖动销8为内螺纹圆柱销,前端有一小段带锥度,便于安装,后端的螺孔用来用拔销器拔出。拖动销穿过拉杆7上的通孔,安装到飞轮支架上的销孔。
球阀5、6分别用来联通和切断第一液压缸1和第三液压缸3的有杆腔和无杆腔,正常工作状态下,球阀5、6处于关闭状态。。
管路9用来联通液压缸,双向手动泵,给液压缸供高压油。
双向手动液压泵10通过油管对液压缸供油和收集回油,手动泵通过换向阀驱动液压缸双向运动。
本实用新型的工作原理是:
1.当需要拆卸飞轮时,压动双向手动液压泵10压杆,驱动液压缸带动拉杆7移动,使拉杆7上的销孔与安装在飞轮上的飞轮支架上的销孔对准,插入两侧拖动销,再驱动手动泵,拖动机构就会拖动飞轮在导轨上移动,从而现飞轮的装卸。
2.初装后对液压缸充液压油:1)打开四个液压缸上的排气阀;2)将双向手动液压泵10方向调至图示位置,加压,直到拉杆左移,第一液压缸1和第三液压缸3杠杆完全缩回。3)打开球阀5、6,继续加压,直到液压缸1、2、3、4将空气完全排干净。4)关闭球阀5、6。液压缸充油完成。
3.同步性调整:设飞轮左移为正方向,两侧不同步的调整如下:1)1、第二液压缸2滞后的调整:打开球阀6和第一液压缸1上的排气阀,加压,直到同步(飞轮两侧的拖动销都能顺利插入飞轮支架上的销孔)。最后关闭球阀6和第一液压缸1上的排气阀;2)第三液压缸3和第四液压缸4滞后的调整:打开球阀5和第三液压缸3上的排气阀,加压,直到同步(飞轮两侧的拖动销都能顺利插入飞轮支架上的销孔)。最后关闭球阀5和第三液压缸3上的排气阀。
Claims (1)
1.汽车制动器试验台架飞轮拖动机构,其特征在于,它由四个单出杆液压缸[1、2、3、4],球阀[5、6],两个拉杆[7]、两个拖动销[8],油管[9]和双向手动液压泵[10]组成,
液压缸[1、2、3、4]结构和尺寸相同,均为双向单出杆液压缸,两端的缸盖上有液压接头孔与两腔相通,无杆腔端盖上装有排气阀,第一液压缸[1]和第二液压缸[2]装在试验台底座一侧,第三液压缸[3]和第四液压缸[4]装在另一侧,两液压缸伸出杆相对,杆端装有关节轴承,用圆柱销与拉杆[8]两端相连,第一液压缸[1]和第四液压缸[4]无杆腔用油管串联,并充满液压油,从而使两缸活塞同步移动;同样第二液压缸[2]和第三液压缸[3]无杆腔用油管串联,并充满液压油,从而使两缸活塞同步移动,第一液压缸[1]和第三液压缸[3]有杆腔用油管并联,连接到双向手动液压泵[10]供油口,第二液压缸[2]和第四液压缸[4]有杆腔用油管并联,连接到双向手动液压泵[10]回油口,
拉杆[7]是横截面为正方形的杆,两端为叉形,开有耳孔,两端各连一个液压缸杆,拉杆[7]上按飞轮位置对应开有安装拖动销[8]的通孔,
拖动销[8]为内螺纹圆柱销,前端有一小段带锥度,便于安装,后端的螺孔用来用拔销器拔出,拖动销穿过拉杆[7]上的通孔,安装到飞轮支架上的销孔,
球阀[5、6]分别用来联通和切断第一液压缸[1]和第三液压缸[3]的有杆腔和无杆腔,正常工作状态下,球阀[5、6]处于关闭状态,
管路[9]用来联通液压缸,双向手动泵,给液压缸供高压油,
双向手动液压泵[10]通过油管对液压缸供油和收集回油,手动泵通过换向阀驱动液压缸双向运动。
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CN114083893A (zh) * | 2021-11-18 | 2022-02-25 | 山东鲁烟莱州印务有限公司 | 一种凹版印刷连线凹凸装置及其使用方法 |
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CN114083893A (zh) * | 2021-11-18 | 2022-02-25 | 山东鲁烟莱州印务有限公司 | 一种凹版印刷连线凹凸装置及其使用方法 |
CN114083893B (zh) * | 2021-11-18 | 2023-01-13 | 山东鲁烟莱州印务有限公司 | 一种凹版印刷连线凹凸装置及其使用方法 |
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