CN203742870U - 一种摩托车发动机启动杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种摩托车配件，特别是一种组合式摩托车发动机启动杆。包括：启动杆本体和发动机连接头，其特征在于，所述启动杆本体的一端为脚踏杆，脚踏杆与本体为一体式结构，另一端延伸为发动机连接头的连接单元，该连接单元为U开口，其U型开口两臂内侧为平面，其开口方向与启动杆呈一定角度，U型开口上具有横穿该开口两臂的螺孔，所述发动机连接头具有发动机启动轴连接孔和凸块，该凸块具有通孔，凸块置于所述U型开口中，与两臂内侧配合的面为平面，通过两臂的螺孔和凸块上的通孔，使启动杆可枢转的连接发动机连接头，所述启动轴连接孔具有缝隙以及紧固螺孔，紧固螺孔的中心线与凸块通孔的中心线平行，所述启动轴连接孔的中心线与凸块的凸起方向垂直，使用螺钉紧固后，所述缝隙变小，进而使发动机连接头与发动机启动轴固定，限制启动杆沿发动机启动轴周向的相对运动，凸块的肩部与U型开口的侧面构成限位面，启动时，与启动杆本体一体的脚踏杆转动到与所述发动机启动轴连接孔的旋转平面垂直的位置。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车配件，特别是一种组合式摩托车发动机启动杆。
背景技术
现有技术中，摩托车发动机启动杆的结构是由脚踏杆和启动臂构成，脚踏杆与启动臂垂直可转动连接，启动臂与发动机启动轴连接，使用时脚踏杆带动启动臂，启动臂带动发动机启动轴转动达到发动机启动的目的。现有技术的发动机启动杆的结构复杂，受力不合理，由于现有技术存在上述技术不足，造成发动机启动杆成本较高，发动机启动杆的外观形状也受到限制。
发明目的
为克服现有技术的不足，本实用新型设计了一种摩托车发动机启动杆。
本实用新型采用的技术方案是：摩托车发动机启动杆，包括：启动杆本体和发动机连接头，其特征在于，所述启动杆本体的一端为脚踏杆，脚踏杆与本体为一体式结构，另一端延伸为发动机连接头的连接单元，该连接单元为U开口，其U型开口两臂内侧为平面，其开口方向与启动杆呈一定角度，U型开口上具有横穿该开口两臂的螺孔，所述发动机连接头具有发动机启动轴连接孔和凸块，该凸块具有通孔，凸块置于所述U型开口中，与两臂内侧配合的面为平面，通过两臂的螺孔和凸块上的通孔，使启动杆可枢转的连接发动机连接头，所述启动轴连接孔具有缝隙以及紧固螺孔，紧固螺孔的中心线与凸块通孔的中心线平行，所述启动轴连接孔的中心线与凸块的凸起方向垂直，使用螺钉紧固后，所述缝隙变小，进而使发动机连接头与发动机启动轴固定，限制启动杆沿发动机启动轴周向的相对运动，凸块的肩部与U型开口的侧面构成限位面，启动时，与启动杆本体一体的脚踏杆转动到与所述发动机启动轴连接孔的旋转平面垂直的位置。
进一步的，所述脚踏杆上套装有防滑套。
进一步的，所述启动杆本体呈适应摩托车外形的形状。
本实用新型的有益效果是：结构简单，外形美观，在提高发动机启动杆机械强度的同时，降低制造成本。
附图说明
附图1为本实用新型示意图；
附图中，1、脚踏杆，2、启动杆本体，3、发动机连接头，4、U开口，5、凸块，6、通孔，7、凸块的肩部，8、发动机启动轴连接孔，9、缝隙，10、紧固螺孔，11、防滑套。
具体实施方式
参看附图，脚踏杆1在启动杆本体2的一端，脚踏杆与本体为一体式结构，另一端延伸为发动机连接头的连接单元孔，该连接单元为U开口，其U型开口两臂内侧为平面，其开口方向与启动杆呈一定角度，U型开口上具有横穿该开口两臂的螺孔，所述发动机连接头具有发动机启动轴连接孔和凸块，该凸块具有通孔，凸块置于所述U型开口中，与两臂内侧配合的面为平面，通过两臂的螺孔和凸块上的通孔，使启动杆可枢转的连接发动机连接头，所述启动轴连接孔具有缝隙以及紧固螺孔，紧固螺孔的中心线与凸块通孔的中心线平行，使用螺钉紧固后，所述缝隙变小，进而使发动机连接头与发动机启动轴固定，限制启动杆沿发动机启动轴周向的相对运动，启动时，与启动杆本体一体的脚踏杆转动到与所述发动机启动轴连接孔的旋转平面垂直的位置。，使用者脚踏脚踏杆1，脚踏杆1带动发动机连接头3在其转动平面内转动，使发动机启动轴转动，实现发动机启动，不使用时，启动杆恢复原位。由于脚踏杆与启动杆本体一体成型，所以可降低启动杆整体制造成本，同时达到提高启动杆强度的目的。
进一步的，为了防滑，所述脚踏杆上套装有防滑套。所述启动杆本体呈适应摩托车外形的形状。
Claims (3)
1.一种摩托车发动机启动杆，包括：启动杆本体和发动机连接头，其特征在于，所述启动杆本体的一端为脚踏杆，脚踏杆与本体为一体式结构，另一端延伸为发动机连接头的连接单元，该连接单元为U开口，其U型开口两臂内侧为平面，其开口方向与启动杆呈一定角度，U型开口上具有横穿该开口两臂的螺孔，所述发动机连接头具有发动机启动轴连接孔和凸块，该凸块具有通孔，凸块置于所述U型开口中，与两臂内侧配合的面为平面，通过两臂的螺孔和凸块上的通孔，使启动杆可枢转的连接发动机连接头，所述启动轴连接孔具有缝隙以及紧固螺孔，紧固螺孔的中心线与凸块通孔的中心线平行，所述启动轴连接孔的中心线与凸块的凸起方向垂直，使用螺钉紧固后，所述缝隙变小，进而使发动机连接头与发动机启动轴固定，限制启动杆沿发动机启动轴周向的相对运动，凸块的肩部与U型开口的侧面构成限位面，启动时，与启动杆本体一体的脚踏杆转动到与所述发动机启动轴连接孔的旋转平面垂直的位置。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机启动杆，其特征在于，所述脚踏杆上套装有防滑套。
3.根据权利要求1或2的一种摩托车发动机启动杆，其特征在于，启动杆本体呈适应摩托车外形的形状。
Priority Applications (1)
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| CN201320875819.3U CN203742870U (zh) | 2013-12-27 | 2013-12-27 | 一种摩托车发动机启动杆 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN203742870U true CN203742870U (zh) | 2014-07-30 |
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Family Applications (1)
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| CN201320875819.3U Expired - Fee Related CN203742870U (zh) | 2013-12-27 | 2013-12-27 | 一种摩托车发动机启动杆 |
Country Status (1)
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2013
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