CN203742824U - 一种发动机正时系统罩盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种发动机正时系统罩盖，包括由尼龙材料一体注塑成型的罩盖主体，所述罩盖主体上设置有能够容纳正时系统相关传动件的型腔，所述罩盖主体的边缘设置有密封条，所述罩盖主体上设置有侧盖，所述罩盖主体上设置有用于与发动机相连接的螺栓孔。本实用新型造价较低、防噪音效果好、密封性好。

Description

一种发动机正时系统罩盖

技术领域

本实用新型涉及发动机制造领域，具体涉及一种发动机正时系统罩盖。

背景技术

发动机正时系统是发动机配气机构的重要组成部分，是保障发动机呼吸顺畅的重要因素之一。由于发动机正时系统正常工作需要罩壳或盖进行保护和密封，因此发动机正时系统罩盖是发动机的一个必不可少的零件。目前现有的正时系统罩盖为全金属罩盖或者单尼龙注塑件两种，全金属的罩盖机加工难度大，零件生产效率低，造价昂贵；单尼龙注塑件虽然生产效率高，但是几乎起不到防噪音的效果，并且密封性能很差，润滑油极容易漏出。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种造价较低、防噪音效果好、密封性好的发动机正时系统罩盖。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种发动机正时系统罩盖，其包括由尼龙材料一体注塑成型的罩盖主体，所述罩盖主体上设置有能够容纳正时系统相关传动件的型腔，所述罩盖主体的边缘设置有密封条，所述罩盖主体上设置有侧盖，所述罩盖主体上设置有用于与发动机相连接的螺栓孔。

进一步的，所述的密封条为用TPU原料注塑在罩盖主体边缘上的TPU包胶密封条。

进一步的，所述侧盖与罩盖主体铰连。

进一步的，所述的螺栓孔内设置有衬套。

进一步的，所述侧盖上设置有与发动机连接的螺栓孔，所述螺栓孔内设置有衬套。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

本实用新型结构简单，通过尼龙材料一体注塑成型的罩盖主体和TPU包胶相结合，摒弃了全金属罩盖加工难度大和造价昂贵的弊端，并且解决了单尼龙材料密封性差的缺点，能有效的防止润滑油漏出。通过在螺栓孔中设置衬套，使罩盖与发动机紧密连接，大大减少震动，较少了噪音的产生。由于噪音减少，密封性能好，这样即解决了单尼龙材料防噪音效果差的弊端。

附图说明

图1是本实用新型密封条和罩盖主体的爆炸结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意；

图3是本实用新型衬套的结构示意。

其中：1密封条、2罩盖主体、3侧盖、4衬套。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对实用新型做进一步详细描述：

如附图1、附图2所示的一种发动机正时系统罩盖，其包括由尼龙材料一体注塑成型的罩盖主体2，所述罩盖主体2上设置有能够容纳正时系统相关传动件的型腔，所述罩盖主体2的边缘设置有密封条1，所述的密封条1为用TPU原料注塑在罩盖主体2边缘上的TPU包胶，所述罩盖主体2上设置有用于与发动机相连接的螺栓孔，所述的螺栓孔内设置有衬套4，通过螺栓孔将罩盖主体2固定在发动机上，所述TPU包胶与发动机接触，并且解决了单尼龙材料密封性差的缺点，能有效的防止润滑油漏出。通过在螺栓孔中设置衬套4，使罩盖与发动机紧密连接，大大减少震动，较少了噪音的产生。

如附图2所示，所述罩盖主体2上设置有与之铰连的侧盖3，所述侧盖同时也和发动机相连接。侧盖代替罩盖主体2与发动机连接，降低罩盖主体2结构的复杂性，便于罩盖主体2的制造。所述侧盖3上设置有与发动机连接的螺栓孔，所述螺栓孔内设置有衬套4。

以上所述实施方式仅为本实用新型的优选实施例，而并非本实用新型可行实施的穷举。对于本领域一般技术人员而言，在不背离本实用新型原理和精神的前提下对其所作出的任何显而易见的改动，都应当被认为包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。

Claims (5)

1.一种发动机正时系统罩盖，其特征在于：其包括由尼龙材料一体注塑成型的罩盖主体(2)，所述罩盖主体(2)上设置有能够容纳正时系统相关传动件的型腔，所述罩盖主体(2)的边缘设置有密封条(1)，所述罩盖主体(2)上设置有侧盖(3)，所述罩盖主体(2)上设置有用于与发动机相连接的螺栓孔。

2.根据权利要求1所述的一种发动机正时系统罩盖，其特征在于：所述的密封条(1)为用TPU原料注塑在罩盖主体(2)边缘上的TPU包胶密封条。

3.根据权利要求1或2所述的一种发动机正时系统罩盖，其特征在于：所述侧盖(3)与罩盖主体(2)铰连。

4.根据权利要求3所述的一种发动机正时系统罩盖，其特征在于：所述的螺栓孔内设置有衬套(4)。

5.根据权利要求4所述的一种发动机正时系统罩盖，其特征在于：所述侧盖(3)上设置有与发动机连接的螺栓孔，所述螺栓孔内设置有衬套(4)。