CN203738349U - 一种压装动力转向器减震套的导向装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种压装动力转向器减震套的导向装置，属汽车转向技术领域。它由底板、调整螺塞、导向柱、复位弹簧、芯轴、圆柱销和导向轴构成，底板上固装有导向柱，导向柱的内孔中通过调整螺塞安装有芯轴，芯轴的内孔上端设置有圆柱销，导向轴上设置有滑动槽，导向轴通过滑动槽与圆柱销的配合滑动安装在芯轴的内孔中，导向轴下方的芯轴内孔中安装有复位弹簧。该导向装置结构简单、操作方便；压装后的减震套腰圆孔的方向与齿轮齿条动力转向器中心线要求的方向一致，无需调整；与现有技术相比，避免了因操作工用肉眼定向与手动安装引起的减震套方向不正确，省去了调整减震套方向的工步，从而提高了生产效率。

Description

一种压装动力转向器减震套的导向装置

技术领域

本实用新型涉及一种压装动力转向器减震套的导向装置，属汽车转向技术领域。

背景技术

现有汽车齿轮齿条动力转向器产品在生产过程中，大部分产品都需要在腰圆形的安装孔内压装减震套，由于齿轮齿条动力转向器的减震套内圆为腰圆孔，装配过程中多是由操作工用肉眼定位、手动操作放在压装位置，然后用压力机将减震套压入安装孔内；但压装后减震套腰圆孔的方向与齿轮齿条动力转向器要求的方向误差较大，如果是橡胶骨架，压装后可以通过辅具、检具等对减震套腰圆孔的方向进行调试、定向，这一方式虽然能完成减震套的压装，但操作起来颇为繁琐。

如果减震套为金属骨架，压入同为金属材料的安装孔内后很难对腰圆孔的方向进行调整；因此必须通过一个专用的减震套导向装置进行减震套的定向压装。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种结构简单、操作方便，可有效提高工作效率的压装动力转向器减震套的导向装置。

本实用新型是通过如下技术方案来实现上述目的的：

一种压装动力转向器减震套的导向装置，它由底板、调整螺塞、导向柱、复位弹簧、芯轴、圆柱销和导向轴构成，其特征在于：底板上固装有导向柱，导向柱的内孔中通过调整螺塞安装有芯轴，芯轴的内孔上端设置有圆柱销，导向轴上设置有滑动槽，导向轴通过滑动槽与圆柱销的配合滑动安装在芯轴的内孔中，导向轴下方的芯轴内孔中安装有复位弹簧。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：

该压装动力转向器减震套的导向装置结构简单、操作方便，依据齿轮齿条动力转向器的结构特点，以安装角两侧为有规则的定位基准面，定位导向轴方向，压装后的减震套腰圆孔的方向与齿轮齿条动力转向器中心线要求的方向一致，无需调整；与现有技术相比，避免了因操作工用肉眼定向与手动安装引起的减震套方向不正确，省去了调整减震套方向的工步，从而提高了生产效率。

附图说明

附图为本实用新型的结构示意图。

图中：1、底板，2、调整螺塞，3、导向柱，4、导向轴，5、圆柱销，6、芯轴，7、复位弹簧， 8、滑动槽。

具体实施方式

该压装动力转向器减震套的导向装置由底板1、调整螺塞2、导向柱3、复位弹簧7、芯轴6、圆柱销5和导向轴4构成。底板1上固装有导向柱3，导向柱3的内孔中通过调整螺塞2安装有芯轴6，芯轴6的内孔上端设置有圆柱销5，导向轴4上设置有滑动槽8，导向轴4通过滑动槽8与圆柱销5的配合滑动安装在芯轴6的内孔中，导向轴4下方的芯轴6内孔中安装有复位弹簧7。复位弹簧7与导向轴4接触连接。

该压装动力转向器减震套的导向装置通过底板1固定于工作台面上。工作时，首先将该导向装置的导向轴4贯穿齿轮齿条动力转向器（工件）的安装孔；然后将待压装的减震套套装在导向轴上，然后启动压装机，即可通过压装机的压头将减震套一次压装到齿轮齿条动力转向器的安装孔内。减震套压装到位后，取下减震套装配完成的齿轮齿条动力转向器，即可进入下一工作循环。

减震套通过该导向装置定位导向压装后，减震套的腰圆孔方向与齿轮齿条动力转向器要求的方向一致，无需再次调整减震套的腰圆孔方向，从而简化了加工生产工艺、提高了工作效率。

Claims (1)

1.一种压装动力转向器减震套的导向装置，它由底板（1）、调整螺塞（2）、导向柱（3）、复位弹簧（7）、芯轴、圆柱销（5）和导向轴（4）构成，其特征在于：底板（1）上固装有导向柱（3），导向柱（3）的内孔中通过调整螺塞（2）安装有芯轴（6），芯轴（6）的内孔上端设置有圆柱销（5），导向轴（4）上设置有滑动槽（8），导向轴（4）通过滑动槽（8）与圆柱销（5）的配合滑动安装在芯轴（6）的内孔中，导向轴（4）下方的芯轴（6）内孔中安装有复位弹簧（7）。