CN203736797U - 一种倒立机倒立转动停置装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种倒立机倒立转动停置装置，包括主体，躺垫架，其特征在于：主体上固设有主架圆管，躺垫架以主架圆管为枢轴而枢设在主体上；具有两个圆弧形制动板对称地设在在主架圆管的两侧，两个制动板的下端分别连接在躺垫架上；制动板上端设有挡块，挡块中部各设有通孔；刹车杆穿过挡块所设的通孔，调节螺栓螺入刹车杆的左端所设的螺孔，刹车杆的左端之外套设有调节套管，调节套管的左端顶抵在调节螺栓的螺栓头上，调节套管的右端顶抵在左挡块上；刹车杆的右端顶抵在躺垫架上；躺垫架上枢设有凸轮，凸轮顶抵在右挡块上；复位弹簧的两端分别顶抵在挡块上。本实用新型使倒立机在一个很大的角度范围内的任何角度都可以被停置。

Description

一种倒立机倒立转动停置装置

技术领域

本实用新型属于一种健身器材，尤其涉及一种倒立机。

背景技术

目前，倒立机健身法在国内外十分流行，普通级的结构包含一主体、一躺垫架、一钩脚系统，高级的结构有增加倒立角度调节装置，其中主体略呈三角形的结构，其顶端设有两处转动点，躺垫架通过转动板与主架转动点相结合并进行转动，脚部夹持装置固设于躺垫架的底端，用以固定使用者的双脚。现行的倒立角度调节是使用者站在勾脚系统脚踏板上，并躺在躺垫架上选用调节档数只能调节某几个角度的特殊位置，而不能随时随刻的调节到任意角度，从而达不到使用的个性化，人性化。

实用新型内容

本实用新型提供一种倒立机倒立转动停置装置，其目的是解决现有技术存在的缺点，使倒立机在一个很大的角度范围内的任何角度都可以被停置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种倒立机倒立转动停置装置，包括主体，躺垫架，其特征在于：主体上固设有主架圆管，躺垫架以主架圆管为枢轴而枢设在主体上；具有圆弧形左制动板和圆弧形右制动板对称地设在在主架圆管的两侧，左制动板的下端和右制动板的下端分别连接在躺垫架上；左制动板上端设有左挡块，右制动板上端具有右挡块，左挡块和右挡块中部各设有通孔；一根刹车杆穿过左挡块和右挡块所设的通孔，一个调节螺栓螺入刹车杆的左端所设的螺孔，刹车杆的左端之外套设有调节套管，调节套管的左端顶抵在调节螺栓的螺栓头上，调节套管的右端顶抵在左挡块上；刹车杆的右端顶抵在躺垫架上；躺垫架上枢设有一个凸轮，凸轮顶抵在右挡块上，凸轮轴连接一个调节手把；一根复位弹簧套设在刹车杆上，复位弹簧的两端分别顶抵在左挡块和右挡块上。

左制动板和右制动板朝向主架圆管的侧面各设有刹车皮层。

本实用新型的有益之处在于：

本实用新型只要转动手柄，凸轮就会绕凸轮轴转动推动挡块，而使制动板朝主架圆管运动，制动板抱紧主架圆管，利用刹车皮与主架圆管的摩擦力而制动主架圆管，从而使倒立机的躺垫架在所允许的角度内的任意角度被停置。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型整体轴测图；

图2为本实用新型立体分解图；

图3为本实用新型放松状态下的内部结构示意图；

图4为本实用新型锁紧状态下的内部结构示意图；

图5为本实用新型锁紧状态下的挡块、刹车杆、凸轮及周边结构示意图；

图6为本实用新型调节用的螺丝刀示意图。

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，本实用新型应用于倒立机上。

本实用新型中出现的左、右、上、下仅为方便描述相对位置。

如图1所示，倒立机，包括主体100，躺垫架200，躺垫架200两侧固连有转动板102，转动板102上的凸轴103插入主架圆管5中（可以在凸轴103和主架圆管5之间设置轴承），并且凸轴103可以在主架圆管5中转动，主架圆管5焊接在主体100上，这样，躺垫架200就可以相对于主体100以凸轴103（及主架圆管5）为轴而转动，也即躺垫架200以主架圆管5为轴枢设在主体100上。所标调节手把2为后述结构调节用。

如图2、图3、图4、图5、图6所示，主架圆管5的一部分为了方便安装转动停置装置而从中轴向外周凸起呈环状。在主架圆管5的这个环状物的四周包围了由外罩壳1、上半罩壳14、下半罩壳8三者固连所组成的壳体，该壳体的外罩壳1与转动板102固连，所以，该壳体（包括外罩壳1、上半罩壳14、下半罩壳8）、转动板102均可以视为躺垫架200的一部分。

转动板102上设有两根枢轴101，将圆弧形右制动板4下端的枢轴孔41和圆弧形左制动板11下端的枢轴孔111分别插在两根枢轴101上，再将固定片6插在两根枢轴101上，再用盘头螺钉7螺设在转动板102上，并且使右制动板4和左制动板11可以分别绕其对应的枢轴101转动。这样，就在转动板102上枢设了右制动板4和左制动板11（相当于在躺垫架200上枢设了右制动板4和左制动板11），并且右制动板4和左制动板11对称地设在在主架圆管5的两侧。右制动板4朝向主架圆管5的内侧面设有牛皮刹车皮45，左制动板11朝向主架圆管5的内侧面设有牛皮刹车皮115。

右制动板4的上端有右挡块42，右挡块42的中部设有通孔43，左制动板11的上端有左挡块112，左挡块112的中部设有通孔113，通孔43和通孔113可以穿过一根刹车杆44，刹车杆44在伸出左挡块112的左端之外套设有调节套管12，一个调节螺栓13螺入刹车杆44的左端所设的螺孔441，调节套管12的右端顶抵在刹车杆44的左挡块112上，调节套管12的左端顶抵在调节螺栓13的螺栓头130上。

刹车杆44的右端顶抵在外罩壳1上所设的一个凸轮轴21上，以凸轮轴21为轴的凸轮枢设在外罩壳1上（相当于凸轮枢设在躺垫架200上），凸轮顶抵在右挡块42上，凸轮轴连接一个调节手把2。本实施例的凸轮是一个以凸轮轴21为轴而枢设在外罩壳1上的U型体22，刹车杆44的右端顶抵在凸轮轴21上（相当于刹车杆44的右端顶抵在躺垫架200上），U型体22伸出一个连接杆23，连接杆23穿过外罩壳1上的通孔24后连接一个调节手把2。U型体22顶抵在右挡块42上。

一根复位弹簧10套设在刹车杆44上，复位弹簧10的两端分别顶抵在左挡块112、右挡块42上。

实际使用时，如图3所示，当调节手把2位于松开档位时，复位弹簧10伸张，U型体22与挡块42的顶抵状态使得右制动板4及其牛皮刹车皮45、左制动板11及其牛皮刹车皮115离开主架圆管5的表面，躺垫架200可以自由转动。

躺垫架200转动到在角度范围（整个角度范围由各构件的尺寸决定）中的任意一个角度时，如图4、图5所示，使用者只要把调节手把2推到锁定档位，U型体22被连接杆23驱动而绕凸轮轴21转动，U型体22顶抵挡块42，同时刹车杆44向后缩，拉动调节套管12顶抵左档块112，将右挡块42和左挡块112之间的距离缩小，复位弹簧10压缩，这时左制动板4和右制动板11分别绕各自的枢轴101转动，牛皮刹车皮45和牛皮刹车皮115分别压在主架圆管5上，从而抱紧主架圆管5，左制动板4和右制动板11是连接在转动板102上也就是连接在躺垫架200上的，这样躺垫架200相对于主体100不能转动，被停置。将调节手把2拉到松开档位又可以转动躺垫架200。

如图6所示，将螺丝刀300从外罩壳1、上半罩壳14、下半罩壳8三者所组成的壳体上开设的通孔301深入壳体，可以扭动调节螺栓13，从而可以与调节挡块42和挡块112之间的距离，也即通过调节螺栓13锁紧驱动调节套管12改变左制动板4的橡胶刹车皮45、右制动板11的橡胶刹车皮115对主架圆管5抱紧程度，从而产生所需要的摩擦力而达到的制动效果。

Claims (2)

1.一种倒立机倒立转动停置装置，包括主体，躺垫架，其特征在于：主体上固设有主架圆管，躺垫架以主架圆管为枢轴而枢设在主体上；具有圆弧形左制动板和圆弧形右制动板对称地设在在主架圆管的两侧，左制动板的下端和右制动板的下端分别连接在躺垫架上；左制动板上端设有左挡块，右制动板上端具有右挡块，左挡块和右挡块中部各设有通孔；一根刹车杆穿过左挡块和右挡块所设的通孔，一个调节螺栓螺入刹车杆的左端所设的螺孔，刹车杆的左端之外套设有调节套管，调节套管的左端顶抵在调节螺栓的螺栓头上，调节套管的右端顶抵在左挡块上；刹车杆的右端顶抵在躺垫架上；躺垫架上枢设有一个凸轮，凸轮顶抵在右挡块上，凸轮轴连接一个调节手把；一根复位弹簧套设在刹车杆上，复位弹簧的两端分别顶抵在左挡块和右挡块上。

2.如权利要求1所述的一种倒立机倒立转动停置装置，其特征在于：左制动板和右制动板朝向主架圆管的侧面各设有刹车皮层。