CN203730601U - 汽车离合器壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车离合器壳体，属于汽车零部件技术领域。本实用新型所要解决的技术问题是：现有汽车离合器的壳体其使用寿命和工作性能均不能满足使用这者的使用需求。未解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：汽车离合器壳体，包括壳主体、连接面以及设置于连接面上的多个螺栓连接孔，所述壳主体的中心开有中心孔，所述中心孔的圆周方向上间隔、均布有多个机械操纵安装位，所述壳主体的内表面设有一层阻燃隔热层，所述壳主体的外表面具有渐变纹理，所述渐变纹理上设有防腐蚀镀层。本实用新型的优点是：结构合理，使用寿命长，使用效果好，能满足使用者的使用需求。

Description

汽车离合器壳体

技术领域

本实用新型涉及一种汽车离合器壳体，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

离合器壳体是连接变速器和发动机的部件，其具有保护离合器、降低离合器噪声、支撑发动机和变速箱等功能。离合器的作用很重要，但是其工作环境却比较复杂，因此，如何提高离合器的使用寿命和工作性能，保证变速器的稳定运行是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

发明内容

本实用新型的目的是：针对上述不足，提供一种结构合理、使用寿命长的一种离合器壳体。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

上述技术方案的有关内容解释如下：

     由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

汽车离合器壳体，包括壳主体、连接面以及设置于连接面上的多个螺栓连接孔，所述壳主体的中心开有中心孔，所述中心孔的圆周方向上间隔、均布有多个机械操纵安装位，所述壳主体的内表面设有一层阻燃隔热层，所述壳主体的外表面具有渐变纹理，所述渐变纹理上设有防腐蚀镀层。

上述技术方案的有关内容解释如下：

上述技术方案中，所述阻燃隔热层由阻燃隔热材料制作而成。

上述技术方案中，所述连接面上相邻螺栓连接孔之间设有加强凸筋。

由于上述技术方案的应用，本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

1、由于本实用新型在壳主体的内表面设有一层阻燃隔热层，这样的结构设计，使得本实用新型壳主体具有阻燃隔热的效果，有利于延长其使用寿命和工作性能。

2、由于本实用新型在壳主体的外表面具有渐变纹理，在渐变纹理上设有一层防腐蚀镀层，增强了壳主体的耐腐蚀性能。

附图说明

附图1为本实用新型实施例一结构示意图。

以上附图中：1、壳主体，2、连接面，3、螺栓连接孔，4、中心孔，5、机械操纵安装位，6、渐变纹理，7、防腐蚀镀层，8、加强凸筋。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例一：

如图1所示，本实用新型汽车离合器壳体，包括壳主体1、连接面2以及设置于连接面2上的多个螺栓连接孔3，壳主体1的中心开有中心孔4，中心孔4的圆周方向上间隔、均布有多个机械操纵安装位5，壳主体1的内表面设有一层由阻燃隔热材料制作而成阻燃隔热层（图中未示），壳主体1的外表面具有渐变纹理6，渐变纹理6上设有防腐蚀镀层7。

优选地，作为一可实施例，连接面2上相邻螺栓连接孔3之间设有加强凸筋8。

本实用新型汽车离合器壳体，在壳主体1的内表面设有一层阻燃隔热层，增强了壳主体1的阻燃隔热的效果，有利于延长其使用寿命和工作性能。壳主体1的外表面具有渐变纹理6，在渐变纹理6上设有一层防腐蚀镀层7，增强了壳主体1的耐腐蚀性。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.汽车离合器壳体，其特征在于：包括壳主体（1）、连接面（2）以及设置于连接面（2）上的多个螺栓连接孔（3），所述壳主体（1）的中心开有中心孔（4），所述中心孔（4）的圆周方向上间隔、均布有多个机械操纵安装位（5），所述壳主体（1）的内表面设有一层阻燃隔热层，所述壳主体（1）的外表面具有渐变纹理（6），所述渐变纹理（6）上设有防腐蚀镀层（7）。

2.根据权利要求1所述的汽车离合器壳体，其特征在于：所述阻燃隔热层由阻燃隔热材料制作而成。

3.根据权利要求1所述的汽车离合器壳体，其特征在于：所述连接面（2）上相邻螺栓连接孔（3）之间设有加强凸筋（8）。