CN203727546U - 轴传动自行车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轴传动自行车车架，包括左上叉、左下叉、左后接片、中管、右上叉、右上叉接片和车架桥板，左上叉的一端与中管的上端焊接，左上叉的另一端与左后接片焊接，右上叉的一端与中管的上端焊接，右上叉的另一端与右上叉接片焊接，中管的下端焊接有五通，左下叉的一端与五通焊接，另一端与左后接片连接，它还包括右下叉，右下叉的一端与中管焊接，另一端与右上叉焊接，右下叉、右上叉和中管形成一个三角形结构。本实用新型不仅能够增加车架的强度，而且能够避免轴传动部件由于承受来自车架上的力量而使得轴传动部件产生变形的现象，提高了轴传动部件的传动效率，延长了轴传动部件的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轴传动自行车车架。
背景技术
目前，一种自行车使用传动轴代替链条传动方式，但传统的车架设计形式为取消右下叉用传动轴直接代替车架的右下叉，这样就使得车架强度变小，因传动轴采用二组伞齿轮传动，结构精密，考且外壳材料一般采用铝合金，当车架受力时，传动轴也承受较大的力，轴传动组件可能变形，齿轮此时容易磨损或损坏，因此对传动轴的传动效率和寿命产生严重影响。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种轴传动自行车车架，它不仅能够增加车架的强度，而且能够避免轴传动部件由于承受来自车架上的力量而使得轴传动部件产生变形的现象，提高了轴传动部件的传动效率，延长了轴传动部件的使用寿命。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种轴传动自行车车架，包括左上叉、左下叉、左后接片、中管、右上叉、右上叉接片和车架桥板，左上叉的一端与中管的上端焊接，左上叉的另一端与左后接片焊接，右上叉的一端与中管的上端焊接，右上叉的另一端与右上叉接片焊接，中管的下端焊接有五通，左下叉的一端与五通焊接，另一端与左后接片连接，它还包括右下叉，右下叉的一端与中管焊接，另一端与右上叉焊接，右下叉、右上叉和中管形成一个三角形结构。
进一步，五通上焊接有下管，下管的一端焊接有头管，下管与中管之间焊接有上管。
采用了上述技术方案后，车架的右后部由右上叉、右下叉和中管焊接形成一个三角形结构，三角形结构是稳定的，这样不仅能够增加车架的强度，而且轴传动部件安装在车架的右后部，它能够避免轴传动部件由于承受来自车架上的力量而使得轴传动部件产生变形的现象，提高了轴传动部件的传动效率，延长了轴传动部件的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的轴传动自行车车架的结构示意；
图2为图1的A向视图；
图3为图1的B向视图。
具体实施方式
为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1~图3所示，一种轴传动自行车车架，包括左上叉4、左下叉8、左后接片1、中管7、右上叉5、右上叉接片3和车架桥板2，左上叉4的一端与中管7的上端焊接，左上叉4的另一端与左后接片1焊接，右上叉5的一端与中管7的上端焊接，右上叉5的另一端与右上叉接片3焊接，中管7的下端焊接有五通12，左下叉8的一端与五通12焊接，另一端与左后接片1连接，它还包括右下叉6，右下叉6的一端与中管7焊接，另一端与右上叉5焊接，右下叉6、右上叉5和中管7形成一个三角形结构。
如图1所示，五通12上焊接有下管11，下管11的一端焊接有头管9，下管11与中管7之间焊接有上管10。
车架的右后部由右上叉5、右下叉6和中管7焊接形成一个三角形结构，三角形结构是稳定的，这样不仅能够增加车架的强度，而且轴传动部件安装在车架的右后部，它能够避免轴传动部件由于承受来自车架上的力量而使得轴传动部件产生变形的现象，提高了轴传动部件的传动效率，延长了轴传动部件的使用寿命。
以上所述的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种轴传动自行车车架，包括左上叉（4）、左下叉（8）、左后接片（1）、中管（7）、右上叉（5）、右上叉接片（3）和车架桥板（2），左上叉（4）的一端与中管（7）的上端焊接，左上叉（4）的另一端与左后接片（1）焊接，右上叉（5）的一端与中管（7）的上端焊接，右上叉（5）的另一端与右上叉接片（3）焊接，中管（7）的下端焊接有五通（12），左下叉（8）的一端与五通（12）焊接，另一端与左后接片（1）连接，其特征在于：它还包括右下叉（6），右下叉（6）的一端与中管（7）焊接，另一端与右上叉（5）焊接，右下叉（6）、右上叉（5）和中管（7）形成一个三角形结构。
2.根据权利要求1所述的轴传动自行车车架，其特征在于：五通（12）上焊接有下管（11），下管（11）的一端焊接有头管（9），下管（11）与中管（7）之间焊接有上管（10）。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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2014
- 2014-01-07 CN CN201420006092.XU patent/CN203727546U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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