CN203717524U - 一种卧式分体结构大行程柱塞缸 - Google Patents
一种卧式分体结构大行程柱塞缸 Download PDFInfo
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Abstract
一种卧式分体结构大行程柱塞缸，它前后部缸体内均设有导套，后部缸体与前部缸体之间通过螺栓和螺母紧固并设有密封圈。法兰通过另一组螺栓和螺母紧固于前部缸体的端部。在法兰与前部缸体的导套之间设有另一道密封圈与压套。柱塞与两个导套之间为滑动配合间隙。通过前后两组同心的导套，将以往柱塞的单点支撑受力形式变为双点支撑形式。这种改变使得柱塞在任何极限状态下都不会出现因自身重心远离支撑点而发生轴线的倾斜,避免柱塞体大部分进入液压缸后的倾斜现象。本实用新型将大长度的单头液压缸分解为小长度的液压缸，使得缸体内腔的光洁度更容易得到保证,有效地提高卧式大行程柱塞缸的使用寿命，降低液压机的使用与维护成本。
Description
技术领域
本实用新型属于重型锻造液压机技术领域。特别涉及重型锻造液压机大行程的卧式柱塞缸。
背景技术
目前应用于重型锻造液压机的工作台多由液压缸来推动，为了防止工作台磨损而作用给液压缸的径向力，液压缸与工作台连接不采用刚性连接，但这也带来了一个问题：液压缸的柱塞为单点——导套支撑。当柱塞体大部分进入液压缸后，由于柱塞自身的重力和重心远离柱塞支点，柱塞的头部会下垂，导致柱塞体的倾斜，从而使得导套和密封的单边磨损以至于液压缸产生渗漏甚至造成设备失效。随着柱塞直径的增大，这种弊端将越来越明显。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提出以下技术方案：一种卧式分体结构大行程柱塞缸，它具有以下特点：后部缸体内设有导套，前部缸体内也设有导套。后部缸体与前部缸体之间通过螺栓和螺母紧固并设有密封圈。法兰通过另一组螺栓和螺母紧固于前部缸体的端部。在法兰与前部缸体的导套之间设有另一道密封圈与压套。柱塞与两个导套之间为滑动配合间隙。
本实用新型的工作原理是：通过前后两组同心的导套，将以往柱塞的单点支撑受力形式变为双点支撑形式。这种改变，使得柱塞在任何极限状态下都不会出现因自身重心远离支撑点而发生轴线的倾斜的现象。
本实用新型的有益技术效果是：
1、将大长度的单头液压缸分解为小长度的液压缸，便于缸内径的加工，使得缸体内腔的光洁度更容易得到保证。
2、相对静止的前、后缸体间利用密封和螺栓、螺母连接，结构简单可靠，便于维护。
3、柱塞的支撑形式由单点支撑改为双点支撑，柱塞受力更合理，不会因柱塞重心远离支撑点而出现柱塞倾斜的现象。
4、改善构件的受力情况，提高密封和导套的使用寿命，降低压机的使用和维护成本。
附图说明
附图1为本实用新型一种卧式分体结构大行程柱塞缸装置的装配示意图。
图中，1、后部缸体，2﹣1、导套Ⅰ，2﹣2、导套Ⅱ，3、螺栓Ⅰ，4、螺母Ⅰ，5、后部密封圈Ⅰ，6、前部缸体，7、前部密封圈Ⅱ，8、压套，9、法兰，10、螺栓Ⅱ，11螺母Ⅱ，12柱塞。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做详细说明：一种卧式大分体结构大行程柱塞缸，包括前、后缸体和柱塞，前后缸体通过螺栓、螺母紧固，中间通过密封密封。两个缸体内各安装有一个导套。柱塞可在同心导套内水平滑动。前部缸体与柱塞的结合处通过前部密封和压套、法兰、螺栓、螺母来紧固，防止前部密封在缸内高压下的挤出。
本实施例是10000吨自由锻油压机的工作台驱动缸，它的后部缸体1内设有导套Ⅰ—2﹣1，前部缸体6内设有导套Ⅱ—2﹣2。后部缸体1与前部缸体6之间通过螺栓Ⅰ—3和螺母Ⅰ—4紧固并设有密封圈Ⅰ—5。法兰9通过螺栓Ⅱ—10和螺母Ⅱ—11紧固于前部缸体6的端部。在法兰9与导套Ⅱ—2﹣2之间设有密封圈Ⅱ—7与压套8。柱塞12与导套Ⅰ—2﹣1、导套Ⅱ—2﹣2之间为滑动配合间隙。
单点支撑改为了双点支撑，使得柱塞12即使大部分进入液压缸也不会因自身的重心远离支点而发生头部下垂现象，因而不会导致前部密封圈7的单边磨损以至于出现液压缸渗漏甚至造成设备失效的现象。
Claims (1)
1.一种卧式分体结构大行程柱塞缸，其特征在于：后部缸体(1)内设有导套Ⅰ(2﹣1)，前部缸体(6)内设有导套Ⅱ(2﹣2)，所述后部缸体(1)与前部缸体(6)之间通过螺栓Ⅰ(3)和螺母Ⅰ(4)紧固并设有密封圈Ⅰ(5)；法兰(9)通过螺栓Ⅱ(10)和螺母Ⅱ(11)紧固于前部缸体(6)的端部，在所述法兰(9)与所述导套Ⅱ(2﹣2)之间设有密封圈Ⅱ(7)与压套(8)；柱塞(12)与导套Ⅰ(2﹣1)、导套Ⅱ(2﹣2)之间为滑动配合间隙。
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| CN107159734B (zh) * | 2017-06-28 | 2019-05-31 | 太重（天津）重型装备科技开发有限公司 | 卧式挤压机柱塞缸及其柱塞导滑系统 |
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