CN103423233A

CN103423233A - 一种液压油缸保护装置

Info

Publication number: CN103423233A
Application number: CN2013103913125A
Authority: CN
Inventors: 戴慈科
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-09-02
Filing date: 2013-09-02
Publication date: 2013-12-04
Anticipated expiration: 2033-09-02
Also published as: CN103423233B

Abstract

本发明涉及一种液压油缸保护装置，主要包括油缸、位于油缸上的活塞杆、位于油缸底部的保护架、保护架上设有对称的耳轴座、用于固定耳轴座的耳轴螺栓孔，油缸通过油缸底部的纵轴套进耳轴座中，耳轴座用耳轴螺栓通过耳轴螺栓孔固定在保护架上；还包括两个侧板，侧板中间开有侧板孔，可套进保护座的横轴中，侧板两头与侧面螺栓接近处有限位部，限位部与侧面螺栓之间有一定间隙；侧板四周有四个侧板螺栓孔，可将侧板固定在横梁上。所述限位部与侧面螺栓之间的间隙可调节，并可控制在1mm至5mm之间。在所述侧板套进横轴的部位还可设置注油嘴，用于向横轴与侧板孔之间进行添加润滑剂。

Description

一种液压油缸保护装置

技术领域

本发明涉及一种适用于液压工程机械和运输车辆的液压油缸保护装置。

背景技术

目前液压工程机械和运输车辆的液压升降普遍采用液压油缸装置。当高压油进入油缸后，活塞杆就把载物支架举升起来。举升到位后，载物支架或凭自重下降或者通过油缸压力下降到原位，这样反复升降达到其工作目的。但由于被举升的载物支架或因制造误差，或因位置变形，或因重心偏移等原因，容易产生左右或前后偏移等现象。油缸一般用耳轴座固定在固定的支架上，活塞杆及其连接头只能随着载物支架发生左右或前后偏移。长期下来，油缸上的活塞杆必然会跟随载物支架左右或前后偏移，轻者出现油缸漏油，重者油缸内壁和活塞杆的外壁发生严重摩擦而致使油缸报废等问题。针对此种问题，一般的改进措施多在于配置高性能密封材料，增加定位套、配置耐磨材料或者增加导向长度等措施。这些措施虽有一定效果，但并不能从根本上消除载物支架产生左右或前后偏移带来的影响。

发明内容

本发明目的在于克服上述现有技术的不足之处，提供一种液压油缸保护装置。

本发明设计一种液压油缸保护装置，包括油缸(1)、位于油缸上的活塞杆(2)、位于油缸底部的保护架(3)、保护架上设有对称的耳轴座(4)、用于固定耳轴座的耳轴螺栓孔(5)，油缸通过油缸底部的纵轴(6)套进耳轴座中，耳轴座用耳轴螺栓(7)通过耳轴螺栓孔固定在保护架上；还包括两个侧板(8)，侧板中间开有侧板孔(9)，可套进保护座的横轴(10)中，侧板两头与侧面螺栓(11)接近处有限位部(12)，限位部与侧面螺栓之间有一定间隙；侧面螺栓上有侧面螺母(16)，用于固定调节好的侧面螺栓，从而调节侧面螺栓与限位部之间的间隙；侧板四周有四个侧板螺栓孔(13)，可将侧板固定在横梁(14)上。所述限位部与侧面螺栓之间的间隙可控制在1mm至5mm之间。另外，在所述侧板套进横轴(10)的部位还设置有注油嘴(15)，用于向横轴与侧板孔之间进行添加润滑剂。

与现有技术相比，本发明因以下特点产生出新的有益效果。其一，通过设置侧板及其限位部，与保护架上的侧面螺栓有一定间隙，从而让活塞杆与缸顶随着载物支架偏移发生灵活的转动，油缸由此可以适应载物支架和活塞之间的偏移，液压缸顶内壁和活塞杆外壁也就不会发生严重的挤压和摩擦，从而提高液压缸顶的使用寿命；其二，通过设置设置有注油嘴，用于向横轴与侧板套之间进行添加润滑剂，进一步使保护架与侧板之间保护一定润滑和灵活性，延长侧板、缸顶的使用寿命。

附图说明

图1是本发明结构图。

1是油缸。2是活塞杆。3是保护架。4是耳轴座。5是耳轴螺栓孔。6是纵轴。7是耳轴座螺栓。8是侧板。9是侧板孔。10是横轴。11是侧面螺栓。12是限位部。13是侧板螺栓孔。15是注油嘴。16是侧面螺母。

图2是本发明侧板装卸示意图。

3是保护架。5是耳轴螺栓孔。8是侧板。9是侧板孔。10是横轴。11是侧面螺栓。12是限位部。13是侧板螺栓孔。15是注油嘴。16是侧面螺母。

图3是本发明安装于车辆的示意图。

1是油缸。2是活塞杆。3是保护架。14是横梁。

具体实施方式

下面结合附图说明具体实施方式。

具体实施例1：

一种液压油缸保护装置，包括油缸(1)、位于油缸上的活塞杆(2)、位于油缸底部的保护架(3)、保护架上设有对称的耳轴座(4)、用于固定耳轴座的耳轴螺栓孔(5)，油缸通过油缸底部的纵轴(6)套进耳轴座中，耳轴座用耳轴螺栓(7)通过耳轴螺栓孔固定在保护架上；还包括两个侧板(8)，侧板中间开有侧板孔(9)，可套进保护座的横轴(10)中，侧板两头与侧面螺栓(11)接近处有限位部(12)，限位部与侧面螺栓之间有一定间隙；侧面螺栓上有侧面螺母(16)，用于固定调节好的侧面螺栓，从而调节侧面螺栓与限位部之间的间隙；侧板四周有四个侧板螺栓孔(13)，可将侧板固定在横梁(14)上。

具体实施例2：

一种液压油缸保护装置，包括油缸(1)、位于油缸上的活塞杆(2)、位于油缸底部的保护架(3)、保护架上设有对称的耳轴座(4)、用于固定耳轴座的耳轴螺栓孔(5)，油缸通过油缸底部的纵轴(6)套进耳轴座中，耳轴座用耳轴螺栓(7)通过耳轴螺栓孔固定在保护架上；还包括两个侧板(8)，侧板中间开有侧板孔(9)，可套进保护座的横轴(10)中，侧板两头与侧面螺栓(11)接近处有限位部(12)，限位部与侧面螺栓之间有一定间隙；侧面螺栓上有侧面螺母(16)，用于固定调节好的侧面螺栓，从而调节侧面螺栓与限位部之间的间隙；侧板四周有四个侧板螺栓孔(13)，可将侧板固定在横梁(14)上。所述限位部与侧面螺栓之间的间隙为1mm。

具体实施例3：

一种液压油缸保护装置，包括油缸(1)、位于油缸上的活塞杆(2)、位于油缸底部的保护架(3)、保护架上设有对称的耳轴座(4)、用于固定耳轴座的耳轴螺栓孔(5)，油缸通过油缸底部的纵轴(6)套进耳轴座中，耳轴座用耳轴螺栓(7)通过耳轴螺栓孔固定在保护架上；还包括两个侧板(8)，侧板中间开有侧板孔(9)，可套进保护座的横轴(10)中，侧板两头与侧面螺栓(11)接近处有限位部(12)，限位部与侧面螺栓之间有一定间隙；侧面螺栓上有侧面螺母(16)，用于固定调节好的侧面螺栓，从而调节侧面螺栓与限位部之间的间隙；侧板四周有四个侧板螺栓孔(13)，可将侧板固定在横梁(14)上。所述限位部与侧面螺栓之间的间隙为5mm。

具体实施例4：

一种液压油缸保护装置，包括油缸(1)、位于油缸上的活塞杆(2)、位于油缸底部的保护架(3)、保护架上设有对称的耳轴座(4)、用于固定耳轴座的耳轴螺栓孔(5)，油缸通过油缸底部的纵轴(6)套进耳轴座中，耳轴座用耳轴螺栓(7)通过耳轴螺栓孔固定在保护架上；还包括两个侧板(8)，侧板中间开有侧板孔(9)，可套进保护座的横轴(10)中，侧板两头与侧面螺栓(11)接近处有限位部(12)，限位部与侧面螺栓之间有一定间隙；侧面螺栓上有侧面螺母(16)，用于固定调节好的侧面螺栓，从而调节侧面螺栓与限位部之间的间隙；侧板四周有四个侧板螺栓孔(13)，可将侧板固定在横梁(14)上。所述限位部与侧面螺栓之间的间隙为3mm。

具体实施例5：

一种液压油缸保护装置，包括油缸(1)、位于油缸上的活塞杆(2)、位于油缸底部的保护架(3)、保护架上设有对称的耳轴座(4)、用于固定耳轴座的耳轴螺栓孔(5)，油缸通过油缸底部的纵轴(6)套进耳轴座中，耳轴座用耳轴螺栓(7)通过耳轴螺栓孔固定在保护架上；还包括两个侧板(8)，侧板中间开有侧板孔(9)，可套进保护座的横轴(10)中，侧板两头与侧面螺栓(11)接近处有限位部(12)，限位部与侧面螺栓之间有一定间隙；侧面螺栓上有侧面螺母(16)，用于固定调节好的侧面螺栓，从而调节侧面螺栓与限位部之间的间隙；侧板四周有四个侧板螺栓孔(13)，可将侧板固定在横梁(14)上。所述限位部与侧面螺栓之间的间隙为3mm。所述侧板套进横轴(10)的部位还设置有注油嘴(15)，用于向横轴与侧板孔之间进行添加润滑剂。

Claims

1.一种液压油缸保护装置，包括油缸、位于油缸上的活塞杆、位于油缸底部的保护架、保护架上设有对称的耳轴座、用于固定耳轴座的耳轴螺栓孔，油缸通过油缸底部的纵轴套进耳轴座中，耳轴座用耳轴螺栓通过耳轴螺栓孔固定在保护架上；其特征在于，还包括两个侧板，侧板中间开有侧板孔，可套进保护座的横轴中，侧板两头与侧面螺栓接近处有限位部，限位部与侧面螺栓之间有一定间隙；侧面螺栓上有侧面螺母，用于固定调节好的侧面螺栓，从而调节侧面螺栓与限位部之间的间隙；侧板四周有四个侧板螺栓孔，可将侧板固定在横梁上。

2.根据权利要求1所述的液压油缸保护装置，其特征在于，所述限位部与侧面螺栓之间的间隙在1mm至5mm之间。

3.根据权利要求1或2所述任一种液压油缸保护装置，其特征在于，所述侧板套进横轴的部位还设置有注油嘴。