CN203711728U - 一种热模锻压力机防连车控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了压力机领域内的一种热模锻压力机防连车控制装置，包括与PLC进行数据通信的电子凸轮控制器，PLC分别与制动器控制单元、离合器控制单元相连，PLC还经刹车侦查单元与电子凸轮控制器相连，制动器控制单元的信号输出端分别与电子凸轮控制器、制动器安全阀相连，离合器控制单元的信号输出端与离合器安全阀相连，电子凸轮控制器分别经第一刹车中间继电器、第二刹车中间继电器与制动器安全阀相连，制动器安全阀经制动器安全阀反馈与PLC反馈连接，离合器安全阀经离合器安全阀反馈与PLC的信号输入端反馈连接,本实用新型提高了制动器以及离合器工作的可靠性，避免发生连车现象，降低了运行维护成本,可用于压力机控制中。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种压力机，特别涉及一种压力机控制系统。
背景技术
热模锻压力机一般在单动模式下工作，当其在运转过程中因离合器和制动器动作不协调、不正常或误动作时，会发生连车现象，究其产生连车的原因无外乎两种情况：1、离合器未能脱开，偏心轴同连杆滑块在飞轮高速带动下继续运动，造成连车现场；2、制动器在上死点前未能及时制动，滑块经过上死点后未能刹车而继续运动，造成连车现象。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种热模锻压力机防连车控制装置，提高离合器以及制动器工作的可靠性，保证压力机运行的可靠性，避免发生连车现象。
本实用新型的目的是这样实现的：一种热模锻压力机防连车控制装置，包括与PLC进行数据通信的电子凸轮控制器，所述PLC的信号输出端分别与制动器控制单元的信号输入端、离合器控制单元的信号输入端相连，所述PLC的信号输出端还经刹车侦查单元与电子凸轮控制器的信号输入端相连，所述制动器控制单元的信号输出端分别与电子凸轮控制器的信号输入端、制动器安全阀的信号输入端相连，所述离合器控制单元的信号输出端与离合器安全阀的信号输入端相连，所述电子凸轮控制器的信号输出端分别经第一刹车中间继电器、第二刹车中间继电器与制动器安全阀的信号输入端相连，所述制动器安全阀经制动器安全阀反馈与PLC的信号输入端反馈连接，所述离合器安全阀经离合器安全阀反馈与PLC的信号输入端反馈连接。
本实用新型工作时，当PLC接收到压力机动作信号后，PLC控制制动器控制单元开始接通，制动器安全阀得电动作，在PLC程序中设置的计时器开始计时，制动器在气缸推动下开始逐渐脱开，当制动器完全脱开后，制动器脱开检测装置在活塞推动下动作，设置PLC程序中的计时器到达设定值时，PLC控制离合器控制单元开始接通，离合器安全阀得电动作，离合器气缸开始进气，在离合器活塞的推动下，活塞杆动作，压力机偏心轴在飞轮带动下开始转动，滑块通过连杆装置与偏心轴连在一起同步动作，当PLC接收到压力机停止动作信号时，离合器控制单元断电，离合器安全阀断电停止动力输入，滑块由于飞轮惯性继续运动，当转到预设角度时，制动器通过电子凸轮控制器控制第一刹车中间继电器及第二刹车中间继电器断电，制动器安全阀断电，制动器开始制动刹车，从而实现制动器以及离合器的交替配合工作，本实用新型还设置了对离合器安全阀、制动器安全阀的反馈检测，将执行元件的动作状态及时反馈给PLC进行判断处理，确保压力机运行的可靠性。与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，本实用新型提高了制动器以及离合器工作的可靠性，从而保证压力机运行的可靠性，避免发生连车现象，降低了运行维护成本。本实用新型可用于压力机控制中。
为防止离合器不及时脱开，所述PLC的信号输入端还连接有离合器脱开检测装置。通过离合器脱开检测装置能及时了解离合器的脱开状况，从而确保离合器运行的可靠性。
为防止制动器不及时脱开，所述PLC的信号输入端还连接有制动器脱开检测装置。通过制动器脱开检测装置能及时了解制动器的脱开状况，从而确保制动器运行的可靠性。
为防止制动器在上死点前未能及时制动，所述PLC的信号输入端还连接有二度落。并通过PLC软件编程，确保在上死点位置再次刹车。
附图说明
图1为本实用新型控制原理框图。
图2为本实用新型电气原理图。
其中，1PLC，2离合器控制单元，3制动器控制单元，4第一刹车中间继电器，5第二刹车中间继电器，6离合器安全阀反馈，7离合器安全阀，8制动器安全阀反馈，9制动器安全阀，10制动器脱开检测装置，11二度落，12刹车侦查单元，13电子凸轮控制器，14离合器脱开检测装置。
具体实施方式
如图1-2所示的一种热模锻压力机防连车控制装置，包括与PLC1进行数据通信的电子凸轮控制器13，PLC1的信号输出端分别与制动器控制单元3的信号输入端、离合器控制单元2的信号输入端相连，PLC1的信号输出端还经刹车侦查单元12与电子凸轮控制器13的信号输入端相连，制动器控制单元3的信号输出端分别与电子凸轮控制器13的信号输入端、制动器安全阀9的信号输入端相连，离合器控制单元2的信号输出端与离合器安全阀7的信号输入端相连，电子凸轮控制器13的信号输出端分别经第一刹车中间继电器4、第二刹车中间继电器5与制动器安全阀9的信号输入端相连，制动器安全阀9经制动器安全阀9反馈8与PLC1的信号输入端反馈连接，离合器安全阀7经地和气安全阀反馈6与PLC1的信号输入端反馈连接，PLC1的信号输入端还连接有离合器脱开检测装置14，PLC1的信号输入端还连接有制动器脱开检测装置10，PLC1的信号输入端还连接有二度落11。
本实用新型工作时，当PLC1接受到压力机动作信号后，制动器控制单元3开始接通，制动器安全阀9得电动作，在PLC1程序中设置的计时器开始计时，制动器在气缸推动下开始逐渐脱开，当制动器完全脱开后，制动器脱开检测装置10在活塞推动下动作，SQ1-1接通，SQ1-2断开，并在设置的计时器到达设定值时，离合器控制单元2开始接通， 离合器安全阀7得电动作，离合器气缸开始进气，在离合器活塞的推动下，活塞杆动作，开关SQ3-1接通，开关SQ3-2断开，偏心轴在飞轮带动下开始转动，滑块通过连杆装置与偏心轴连在一起同步动作，当滑块到达下死点后（具体角度数值由电子凸轮进行设定，PLC1读取，该数据通过软件编程实现自保持，直到滑块停止运行），离合器控制单元2断电，离合器安全阀7断电，开关SQ3-1断开，开关SQ3-2接通；滑块由于飞轮惯性继续运动，当转到某个角度（具体角度数值由电子凸轮进行设定，PLC1读取，该数据通过软件编程实现自保持，直到滑块停止运行），制动器控制单元3及第一刹车中间继电器4、第二刹车中间继电器5断电，制动器安全阀9断电，制动器开始制动刹车；为防止离合器不及时脱开，设置了离合器脱开检测装置14，并同时使用常开和常闭两组检测点进行互检；为防止制动器在上死点前未能及时制动，设置了二度落11，并通过PLC1软件编程，确保在上死点位置再次刹车；为防止执行元件电磁阀发生卡死等现象，本实用新型使用全电磁阀，该电磁阀为双联阀，两组阀体阀芯、两组电磁阀线圈，确保执行机构的动作安全性；本实用新型设置了对离合器安全阀7、制动器安全阀9的反馈检测，将执行元件的动作状态反馈给PLC1进行判断处理，通过上述措施的综合应用，起到防连车的效果，提高热模锻压力机的安全性。
本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.一种热模锻压力机防连车控制装置，其特征在于，包括与PLC进行数据通信的电子凸轮控制器，所述PLC的信号输出端分别与制动器控制单元的信号输入端、离合器控制单元的信号输入端相连，所述PLC的信号输出端还经刹车侦查单元与电子凸轮控制器的信号输入端相连，所述制动器控制单元的信号输出端分别与电子凸轮控制器的信号输入端、制动器安全阀的信号输入端相连，所述离合器控制单元的信号输出端与离合器安全阀的信号输入端相连，所述电子凸轮控制器的信号输出端分别经第一刹车中间继电器、第二刹车中间继电器与制动器安全阀的信号输入端相连，所述制动器安全阀经制动器安全阀反馈与PLC的信号输入端反馈连接，所述离合器安全阀经离合器安全阀反馈与PLC的信号输入端反馈连接。
2.根据权利要求1所述的一种热模锻压力机防连车控制装置，其特征在于，所述PLC的信号输入端还连接有离合器脱开检测装置。
3.根据权利要求1所述的一种热模锻压力机防连车控制装置，其特征在于，所述PLC的信号输入端还连接有制动器脱开检测装置。
4.根据权利要求1所述的一种热模锻压力机防连车控制装置，其特征在于，所述PLC的信号输入端还连接有二度落。
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| CN106001889A (zh) * | 2016-07-13 | 2016-10-12 | 东风模具冲压技术有限公司 | 一种具有防连车功能的凸焊机及凸焊机防连车控制方法 |
| CN106863893A (zh) * | 2017-04-17 | 2017-06-20 | 扬力集团股份有限公司 | 一种热模锻压力机控制系统 |
| CN111086266A (zh) * | 2019-12-30 | 2020-05-01 | 南京信捷泽荣智控技术有限公司 | 智能压力机自适应变速停车方法及装置 |
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