CN203707954U - 马达 - Google Patents
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Abstract
公开一种马达，其具有电枢、转子部、外壳、轴承保持架和一对球轴承，所述转子部以一中心轴线为中心相对于所述电枢旋转；所述外壳支撑所述电枢，并具有基部；所述轴承保持架固定于所述外壳的基部的中央或与所述外壳一体成型；所述一对球轴承配置在所述轴承保持架内；其中所述一对球轴承包括位于轴向上侧的第一球轴承和位于轴向下侧的第二球轴承；在所述第一球轴承和所述第二球轴承之间配置有与所述一对球轴承的外圈相抵接的圆筒状间隔部件；所述轴承保持架为有底圆筒状；所述第一球轴承固定于所述轴承保持架的内周面。所述马达的构造能够实现一对球轴承固定，同时还具有防水、防尘的密封作用，能够用在例如潮湿及尘埃的环境中。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种马达。
背景技术
当前，对于采用两个球轴承的马达而言，当球轴承被安装于轴承保持架上时，一般是从轴承保持架的两侧插入球轴承的。例如，日本特许公报第5067167号公开了这种构造的马达，如图1所示，上侧球轴承341与下侧球轴承342固定于形成在基部12的中心的大致圆筒状的轴承壳121的内周面，其中上侧球轴承341从轴向上侧插入，下侧球轴承342从轴向下侧插入。
然而，当这种马达用于例如潮湿及尘埃环境中的风扇时，对风扇的防水和防尘的要求则很重要，而图1中所示构造的马达没有采用密封措施，显然不适于用在处于这种环境中的风扇。
因此，需要一种新型的马达构造来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种新型的马达，
该马达具有电枢、转子部、外壳、轴承保持架和一对球轴承，
所述转子部以一中心轴线为中心相对于所述电枢旋转，
所述外壳支撑所述电枢，并具有基部，
所述轴承保持架固定于所述外壳的基部的中央或与所述外壳一体成型，
所述一对球轴承配置在所述轴承保持架内，
其中所述一对球轴承包括位于轴向上侧的第一球轴承和位于轴向下侧的第二球轴承，
其中，
在所述第一球轴承和所述第二球轴承之间配置有与所述一对球轴承的外圈相抵接的圆筒状间隔部件，
所述轴承保持架为有底圆筒状，
所述第一球轴承固定于所述轴承保持架的内周面。
本实用新型的马达的构造能够实现一对球轴承固定，同时还具有防水、防尘的密封作用，能够用在例如潮湿及尘埃的环境中。
附图说明
本领域的普通技术人员通过参照附图进行的以下描述会更清楚地理解本实用新型的上述及其他优点，在附图中：
图1是示意性示出现有技术中的一种马达的截面图；
图2是示意性示出本实用新型的马达的截面图；以及
图3是示意性示出本实用新型的马达中的轴承保持架、第一球轴承和第二球轴承的一种优选的连接方式的示意图。
附图标记：
101：外壳； 102：轴承保持架；
103：第一球轴承； 104：第二球轴承；
105：外壳的基部； 106：间隔部件；
107：固定部件； 108：止动圈；
109：弹性部件； 100：马达；
110：轴； 1031：第一球轴承的内圈；
1032：第一球轴承的外圈； 1041：第二球轴承的内圈；
1042：第二球轴承的外圈； 1021：第一台阶面；
1022：第二台阶面。
具体实施方式
应理解，以下实施方案仅是举例性的，而对本实用新型不是限制性。本实用新型的保护范围由权利要求书限定。还应理解，在实施本实用新型的过程中，不必包括下述所有实施方案中的所有技术特征，这些技术特征可以有多种组合。
在本文中，术语“上”、“下”、“内”、“外”都是为参照附图便于描述而使用的。术语“轴向”是指沿外壳的大致中心轴线的方向，“径向”是指垂直于“轴向”的方向，“周向”是指圆周方向。
图2是示意性示出本实用新型的马达的立体图。参照图2，在轴向上，将中心轴线OO’的方向定义为“轴向”，将图2的上方定义为“上”，将图2的下方定义为“下”；在径向上，将靠近中心轴线OO’的方向定义为“内”，将远离中心轴线OO’的方向定义为“外”。
参见图2所示，该马达100具有电枢（未示出）、转子部（未示出）、外壳101、轴承保持架102和一对球轴承103和104；所述转子部以一中心轴线OO’为中心相对于所述电枢旋转;外壳101支撑所述电枢，并具有基部105;轴承保持架102固定于外壳101的基部105的中央或与外壳101一体成型;一对球轴承103和104配置在轴承保持架102内；其中一对球轴承103和104包括位于轴向上侧的第一球轴承103和位于轴向下侧的第二球轴承104；其中，在第一球轴承103和第二球轴承104之间配置有与一对球轴承103和104的外圈1032和1042相抵接的圆筒状间隔部件106；轴承保持架102为有底圆筒状；第一球轴承103固定于轴承保持架102的内周面。
本实用新型的马达的两个球轴承都从轴承保持架的一侧插入，即，依次插入第二球轴承、间隔部件和第一球轴承，并使第一球轴承固定于轴承保持架的内周面，而轴承保持架的另一侧设计成封闭的构造，这样在确保实现一对球轴承固定的同时，还能够具有防水、防尘的密封作用。例如，这种马达可以用潮湿及尘埃的环境中。
参见图2，间隔部件106的内周不接触第一球轴承103的内圈1031和所述第二球轴承104的内圈1041，以使第一球轴承和第二球轴承有效运行。
当外壳101和轴承保持架102是分体成型且轴承保持架102由金属制成时，通过将轴承保持架102的上端弯折在第一球轴承103的外圈的上端面，第一球轴承103的外圈被固定，由此防止轴110的拔出。在这种优选实施例中，在第一球轴承103的上侧与被弯折部分的下侧之间设置有垫圈（未示出），以进一步防止第一球轴承端面的损坏。
替代地，第一球轴承103可以通过压入固定于轴承保持架102的内周面；或者，第一球轴承103通过粘接剂固定于轴承保持架102的内周面，也能够防止轴110的拔出。
参见图3，在轴承保持架102和第一球轴承103之间优选配置固定部件107，第一球轴承102借助固定部件107间接固定于轴承保持架102的内周面，由此防止第一球轴承102端面的损坏。
在图3示出的实施例中，当马达的外壳和轴承保持架102是分体成型且轴承保持架102由金属制成时，通过将轴承保持架102的上端弯折在固定部件107的上端面，第一球轴承103借助固定部件107间接固定于轴承保持架102的内周面，由此防止第一球轴承103端面的损坏。
替代地，在图3示出的实施例中，通过将固定部件107压入轴承保持架102，第一球轴承103借助固定部件107间接固定于轴承保持架102的内周面；或者，通过将固定部件107粘接轴承保持架102，第一球轴承103借助固定部件107间接固定于轴承保持架102的内周面，也能够防止第一球轴承端面的损坏。
在图2示出的实施例中，在轴承保持架102的下部可以设置至少两个台阶面1021和1022，第一台阶面1021抵接第二球轴承104的外圈，第二台阶面1022抵接设置在轴承保持架102的下部和第二球轴承104之间的止动圈108，由此能够进一步防止轴110的拔出。优选地，止动圈108可以由弹簧板构成，以能够防止预压。
在图2示出的实施例中，在第一球轴承103的上侧配置有弹性部件109；相对于现有马达需要压入弹性部件的装配，这种构造能够进一步提高组装性和生产性。
本实用新型还具有如下优点：
在一优选实施例中，所述间隔部件的内周不接触所述第一球轴承的内圈和所述第二球轴承的内圈，以使第一球轴承和第二球轴承有效运行。
在一优选实施例中，当所述外壳和所述轴承保持架是分体成型且所述轴承保持架由金属制成时，通过将所述轴承保持架的上端弯折在所述第一球轴承的外圈的上端面，所述第一球轴承的外圈被固定。这样能够防止轴的拔出。
在一优选实施例中，在所述第一球轴承的上侧与所述被弯折部分的下侧之间设置有垫圈。当通过将所述轴承保持架的上端弯折在所述第一球轴承的外圈的上端面，设置的垫圈能够防止第一球轴承端面的损坏。
在一优选实施例中，所述第一球轴承通过压入固定于所述轴承保持架的内周面。这样能够防止轴的拔出。
在一优选实施例中，所述第一球轴承通过粘接剂固定于所述轴承保持架的内周面。这样能够防止轴的拔出。
在一优选实施例中，在所述轴承保持架和所述第一球轴承之间配置固定部件，所述第一球轴承借助所述固定部件间接固定于所述轴承保持架的内周面。这样能够防止第一球轴承端面的损坏。
在一优选实施例中，当所述外壳和所述轴承保持架是分体成型且所述轴承保持架由金属制成时，通过将所述轴承保持架的上端弯折在所述固定部件的上端面，所述第一球轴承借助所述固定部件间接固定于所述轴承保持架的内周面。这样能够防止第一球轴承端面的损坏。
在一优选实施例中，通过将所述固定部件压入所述轴承保持架，所述第一球轴承借助所述固定部件间接固定于所述轴承保持架的内周面。这样能够防止第一球轴承端面的损坏。
在一优选实施例中，通过将所述固定部件粘接所述轴承保持架，所述第一球轴承借助所述固定部件间接固定于所述轴承保持架的内周面。这样能够防止第一球轴承端面的损坏。
在一优选实施例中，在所述轴承保持架的下部设置至少两个台阶面，第一台阶面抵接所述第二球轴承的外圈，第二台阶面抵接设置在所述轴承保持架的下部和所述第二球轴承之间的止动圈。这样能够进一步防止轴的拔出。
在一优选实施例中，所述止动圈由弹簧板构成。这样能够防止预压。
在一优选实施例中，在所述第一球轴承的上侧配置有弹性部件。相对于现有马达需要压入弹性部件的装配中，本实用新型这样的优选构造能够进一步提高组装性和生产性。
Claims (13)
1.一种马达，
该马达具有电枢、转子部、外壳、轴承保持架和一对球轴承，
所述转子部以一中心轴线为中心相对于所述电枢旋转，
所述外壳支撑所述电枢，并具有基部，
所述轴承保持架固定于所述外壳的基部的中央或与所述外壳一体成型，
所述一对球轴承配置在所述轴承保持架内，
其中所述一对球轴承包括位于轴向上侧的第一球轴承和位于轴向下侧的第二球轴承，
其特征在于，
在所述第一球轴承和所述第二球轴承之间配置有与所述一对球轴承的外圈相抵接的圆筒状间隔部件，
所述轴承保持架为有底圆筒状，
所述第一球轴承固定于所述轴承保持架的内周面。
2.根据权利要求1所述的马达，其特征在于，
所述间隔部件的内周不接触所述第一球轴承的内圈和所述第二球轴承的内圈。
3.根据权利要求1或2所述的马达，其特征在于，
当所述外壳和所述轴承保持架是分体成型且所述轴承保持架由金属制成时，通过将所述轴承保持架的上端弯折在所述第一球轴承的外圈的上端面，所述第一球轴承的外圈被固定。
4.根据权利要求3所述的马达，其特征在于，
在所述第一球轴承的上侧与所述被弯折部分的下侧之间设置有垫圈。
5.根据权利要求1或2所述的马达，其特征在于，
所述第一球轴承通过压入固定于所述轴承保持架的内周面。
6.根据权利要求1或2所述的马达，其特征在于，
所述第一球轴承通过粘接剂固定于所述轴承保持架的内周面。
7.根据权利要求1或2所述的马达，其特征在于，
在所述轴承保持架和所述第一球轴承之间配置固定部件，
所述第一球轴承借助所述固定部件间接固定于所述轴承保持架的内周面。
8.根据权利要求7所述的马达，其特征在于，
当所述外壳和所述轴承保持架是分体成型且所述轴承保持架由金属制成时，通过将所述轴承保持架的上端弯折在所述固定部件的上端面，所述第一球轴承借助所述固定部件间接固定于所述轴承保持架的内周面。
9.根据权利要求7所述的马达，其特征在于，
通过将所述固定部件压入所述轴承保持架，所述第一球轴承借助所述固定部件间接固定于所述轴承保持架的内周面。
10.根据权利要求7所述的马达，其特征在于，
通过将所述固定部件粘接所述轴承保持架，所述第一球轴承借助所述固定部件间接固定于所述轴承保持架的内周面。
11.根据权利要求1或2所述的马达，其特征在于，
在所述轴承保持架的下部设置至少两个台阶面，
第一台阶面抵接所述第二球轴承的外圈，
第二台阶面抵接设置在所述轴承保持架的下部和所述第二球轴承之间的止动圈。
12.根据权利要求11所述的马达，其特征在于，
所述止动圈由弹簧板构成。
13.根据权利要求11所述的马达，其特征在于，
在所述第一球轴承的上侧配置有弹性部件。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201320842533.5U CN203707954U (zh) | 2013-12-19 | 2013-12-19 | 马达 |
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| CN203707954U true CN203707954U (zh) | 2014-07-09 |
Family
ID=51058334
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| CN201320842533.5U Expired - Fee Related CN203707954U (zh) | 2013-12-19 | 2013-12-19 | 马达 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN203707954U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107482801A (zh) * | 2016-06-07 | 2017-12-15 | 日本电产株式会社 | 定子单元、马达以及送风机 |
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2013
- 2013-12-19 CN CN201320842533.5U patent/CN203707954U/zh not_active Expired - Fee Related
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