CN203706425U - 一种道路信息采集设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路信息采集设备，属于交通安全领域。所述道路信息采集设备包括：控制器、GPS装置、摄像头和存储器，所述摄像头设置有至少一个，所述GPS装置、所述摄像头、所述存储器均与所述控制器电连接。本实用新型通过设置摄像头采集道路状况，并设置GPS装置采集道路方位、自身车速等道路信息，并通过控制器将采集到的各项道路信息进行处理、同步的整合在一起并存入存储器中，使得只通过本实用新型这一个设备即可完成全部道路信息的采集，保证了各项道路信息的同步性，从而使得交通科研人员在绘制风险地图时十分方便，同时保证了风险地图的准确性。

Description

一种道路信息采集设备

技术领域

本实用新型涉及交通安全领域，特别涉及一种道路信息采集设备。

背景技术

随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车行驶速度也相应加快，加之汽车数量的增加以及交通运输日益繁忙，交通安全问题已成为世界性的重大问题，而汽车的安全性对人类生命财产的影响更是不言而喻。为保证汽车安全行驶，首先需要驾驶员了解道路信息。所述道路信息主要包括道路状况、道路方位、自身车速等，通过道路信息可以有效的帮助驾驶员了解陌生环境中的道路状况，从根本上减少了由于不熟悉道路状况而造成的汽车事故。所以需要交通科研人员将各个路段的道路信息采集并绘制各个路段的风险地图。

在采集各项道路信息的过程中，对于一些距离较长的道路，交通科研人员通常需要借助交通工具的辅助，其中最常见的就是汽车。在交通科研人员驾驶汽车去采集各项道路信息时，要求采集道路信息的设备具有快速、稳定、操作简单等特性，才能保证汽车在行驶过程中所述设备能连续快速的采集到各项道路信息。在现有技术中，交通科研人员大多使用行车记录仪来采集道路信息，行车记录仪主要包括摄像头和存储器，摄像头与存储器连接，在汽车行驶过程中，摄像头拍摄到的视频储存在存储器中，采集完道路信息后，将存储器中的视频导入电脑中绘制风险地图。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

现有技术在使用行车记录仪进行道路信息采集时，只能采集道路状况这一项道路信息，而无法采集道路方位、自身车速等道路信息，从而需要通过另外的设备进行采集，使用的设备较多，而且采集到的各项道路信息不易整合同步在一起，使得交通科研人员在绘制风险地图时十分不方便，并且还容易造成绘制出的风险地图准确性较差。

实用新型内容

为了解决现有技术中各项道路信息无法同步的问题，本实用新型实施例提供了一种道路信息采集设备。所述技术方案如下：

一种道路信息采集设备，所述道路信息采集设备包括：控制器、GPS装置、摄像头和存储器，所述摄像头设置有至少一个，所述GPS装置、所述摄像头、所述存储器均与所述控制器电连接。

进一步地，所述控制器为主板。

进一步地，所述道路信息采集设备还包括人机交互界面，所述人机交互界面与所述控制器电连接。

更进一步地，所述人机交互界面包括显示界面与触控界面，所述显示界面与所述触控界面分别与所述主板电连接。

进一步地，所述GPS装置包括GPS模块和GPS天线，所述GPS天线、所述GPS模块与所述控制器顺次电连接。

进一步地，所述道路信息采集设备还包括视频数据处理器，所述摄像头、所述视频数据处理器与所述主板顺次电连接。

进一步地，所述道路信息采集设备还包括电源，所述电源与所述主板电连接。

作为优选，所述道路信息采集设备还包括电源开关，所述电源开关设置在所述电源与所述主板之间，且所述电源开关分别与所述电源、所述主板电连接。

作为优选，所述道路信息采集设备还包括航空插头，所述航空插头设置在所述摄像头与所述主板之间，且所述航空插头分别与所述摄像头、所述主板电连接。

作为优选，所述道路信息采集设备还包括外壳，所述外壳设置在所述控制器、所述GPS装置和所述存储器外部，所述摄像头设置在所述外壳外部。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

本实用新型通过设置摄像头采集道路状况，并设置GPS装置采集道路方位、自身车速等道路信息，并通过控制器将采集到的各项道路信息进行处理、同步的整合在一起并存入存储器中，只通过本实用新型这一个设备即可完成全部道路信息的采集，保证了各项道路信息的同步性，从而使得交通科研人员在绘制风险地图时十分方便，同时保证了风险地图的准确性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的道路信息采集设备的结构示意图；

图2是本实用新型又一实施例提供的道路信息采集设备的电路连接图；

图3是本实用新型又一实施例提供的航空插头的结构示意图；

其中：1主板，2人机交互界面，3GPS模块、4视频数据处理器，5摄像头，6存储器，7显示界面，8触控界面，9GPS天线，10电源，11电源开关，12指示灯，13启动开关，14外壳，15数据读写端，16耳麦，17液晶驱动板，A电源正极，B电源负极，C BNC视频信号线，D信号屏蔽线。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

如图1所示，本实用新型实施例提供了一种道路信息采集设备，所述道路信息采集设备包括：控制器、GPS装置、摄像头5和存储器6，所述摄像头5设置有至少一个，所述GPS装置、所述摄像头5、所述存储器6均与所述控制器电连接。工作时，GPS装置采集到的道路方位、自身车速等道路信息，以及摄像头5拍摄到的道路状况同时通过控制器处理后存入存储器6中。

其中：

摄像头5可以采用摄像头5采用BK L3503红外微型工业摄像头5，所述摄像头5的尺寸为35mm×60mm×120mm，工作电压为DC12V，功耗为1W，且所述摄像头5的有效像素为：PAL(720×576分辨率，25FPS)和NTSC(640×480分辨率，30FPS)，为了全方位的采集道路信息，所述摄像头5设置有四个，分别用于采集四个方向的道路状况。

所述存储器6可以采用固态硬盘，所述固态硬盘可以采用容量至少为250G硬盘，所述硬盘用来存储各项道路信息的数据，当硬盘的容量为250G时，可以储存连续工作三天所采集的道路信息的数据，所述硬盘与所述主板1通过一个PCI-e接口电连接。

本实用新型通过设置摄像头采集道路状况，并设置GPS装置采集道路方位、自身车速等道路信息，并通过控制器将采集到的各项道路信息进行处理、同步的整合在一起并存入存储器中，只通过本实用新型这一个设备即可完成全部道路信息的采集，保证了各项道路信息的同步性，从而使得交通科研人员在绘制风险地图时十分方便，同时保证了风险地图上各项道路信息之间的准确性。

进一步地，如图1所示，本实用新型实施例提供了一种道路信息采集设备，所述控制器为主板1。

其中：

主板1用于处理GPS装置以及摄像头5采集到的道路信息，并将各项道路信息显示在人机交互界面2上，主板1可以采用主板1采用派勤3.5寸HM67-3/I7系列工业主板1，所述主板1的主要参数为：因特尔I7GPU、2G的DDR3内存、1G独立显卡、8个GPIO端口、8个USB接口、4个RS-232接口、2个PCI-e接口、2个LAN接口、1个VGA接口和风扇，所述主板1的工作电压为DC12V，功耗为15W，尺寸为155mm×117mm，且所述主板1可以在0℃～60℃环境下工作；

进一步地，如图1所示，本实用新型实施例提供了一种道路信息采集设备，所述道路信息采集设备还包括人机交互界面2，所述人机交互界面2与所述控制器电连接。

通过设置人机交互界面2，可以将采集到的各项道路信息实时的绘制成风险地图并显示出来。

更进一步地，如图1所示，本实用新型实施例提供了一种道路信息采集设备，所述人机交互界面2包括显示界面7与触控界面8，所述显示界面7与所述触控界面8分别与所述主板1电连接。

本实用新型可实时采集道路现场的视频数据、道路方位、车速等信息，并将测得的道路信息动态显示在显示界面7上，并将这些道路信息进行数据编码并保存为视频文件。通过视频文件可生成风险地图模型，在道路调研时，当遇到路口、道路标志、里程等关键标志时，通过点击触控界面8上的标志图标，就可将该标志编码进道路风险地图中。

其中：所述显示界面7可以为液晶屏幕或显示仪器等，触控界面8可以为触摸屏、触控面板等，所述显示界面7与所述触控界面8并排设置，且所述触控界面8与所述显示界面7均与所述主板1电连接，GPS装置采集到的道路方位以及自身车速等道路信息，以及摄像头5采集到的道路状况视频流通过主板1处理后共同在显示界面7上显示出来，同时通过设置触控界面8可以实现人机交互，可以方便交通科研人员对所述道路信息采集设备进行参数设定，或者对显示界面7显示的风险地图的画面上做出标注等操作，同时当显示界面7为液晶屏幕时，本实用新型还包括一个液晶屏驱动板17，所述液晶屏驱动板17设置在液晶屏幕与主板1之间。

进一步地，如图1所示，本实用新型实施例提供了一种道路信息采集设备，所述GPS装置包括GPS模块3和GPS天线9，所述GPS天线9、所述GPS模块3与所述控制器顺次电连接。

其中：

GPS模块3应采用高精度定位模块，可以采用Trimble/“哥白尼”型号高精度定位模块，所述GPS模块3的定位精度为1m，刷新频率为10Hz，功率为0.75W，尺寸为80mm×60mm×15mm，所述GPS模块3与主板1通过一个RS-232接口电连接，通过GPS模块3可以测量汽车所在的道路方位、汽车的自身速度等道路信息；

所述GPS天线9与所述GPS模块3电连接，所述GPS天线9的长度为5m，GPS天线9安装在一个天线座上，天线座内设置有永磁体，通过永磁体将天线座安装在车顶或其他部位的金属材料上，通过触控界面8可以设置GPS天线9的参数频率，使GPS天线9接收所采集的道路方位的位置数据并传递给GPS模块3。

进一步地，如图1所示，本实用新型实施例提供了一种道路信息采集设备，所述道路信息采集设备还包括视频数据处理器4，所述摄像头5、所述视频数据处理器4与所述主板1顺次连接。所述视频数据处理器4可以采用视频采集卡。

工作时，摄像头5采集到的道路状况的视频通过视频数据处理器4，转换成电脑可识别并可编辑的视频数据文件，通过主板1一边在人机交互界面2上实时的显示出来，一边储存到存储器6中，与此同时，GPS装置采集到的道路方位以及自身车速等道路信息，经主板1处理后与视频同步的显示在人机交互界面2上。

其中：

视频采集卡可以采用minipcie工业图像采集卡，所述视频采集卡的尺寸为3mm×5mm，功率为0.5W，可同时支持PAL(720×576分辨率，25FPS)和NTSC(640×480分辨率，30FPS)两种格式的视频流，所述视频采集卡与主板1通过PCI-e接口电连接，并且所述视频采集卡可以同时采集四路模拟视频流，可以同时连接四个摄像头5。

进一步地，如图2所示，本实用新型实施例提供了一种道路信息采集设备，所述道路信息采集设备还包括电源10，所述电源10与所述主板1电连接。本实用新型所采用汽车自身的内部供电系统外接逆变器作为供电电源10，不需要再单独配备外接的供电电源10，同时使用一个电压为12V，电流为3A外部电源10适配器来转换电流，可同时对主板1、人机交互界面2、GPS模块3、摄像头5等供电，所述道路信息采集设备满载功率为30W，峰值电流不超过2.1A，可保证各部分正常工作。

更进一步地，如图2所示，本实用新型实施例提供了一种道路信息采集设备，所述道路信息采集设备还包括电源开关11，所述电源开关11设置在所述电源10与所述主板1之间，且所述电源开关11分别与所述电源10与所述主板1电连接，电源开关11用于接通或断开所述主板1、人机交互界面2、GPS模块3等部件的电流，可以起到保护电路，容易实现人为控制，保证电路安全的作用。

作为优选，如图3所示，所述道路信息采集设备还包括航空插头，所述航空插头设置有多个，所述摄像头5，所述电源10等均通过航空插头与主板1电连接。

其中：为满足道路信息采集设备车载环境下使用，对接口进行了重新设计，采用针直径8MM金属航空插头，通过金属航空插头设计，外观美观上档次，能保证接线更加牢固，不易在车载震动环境下脱落。

航空插头为四项插头，接线顺序依次为电源10正极A、电源10负极B、BNC视频信号线C和信号屏蔽线D，如此摄像头5就可以直接通过一跟连接线连接到设备上，连接更加简单，提高了设备的便携易用性。

作为优选，如图1所示，本实用新型实施例提供了一种道路信息采集设备，所述道路信息采集设备还包括外壳14，所述外壳14设置在所述主板1、所述GPS模块3、所述视频数据处理器4、和所述存储器6外部，所述显示界面7与所述触控界面8均设置在所述外壳14上，所述摄像头5、所述GPS天线9均设置在所述外壳14外部；

其中：外壳14选用市面上现有硬质塑料盒，尺寸为270mm×200mm×65mm，并且使用数控车床在外壳14上设置开孔，用于放置显示界面7、触控界面8触摸屏、指示灯12、电源开关11、启动开关13以及主板1上的各个接口所对应的插口。

本实用新型通过在主板1上设置GPS装置和摄像头5，可以同时采集道路状况以及道路方位、自身车速等道路信息，保证了各项道路信息的同步性；同时通过设置人机交互界面2，可以将采集到的道路信息实时的在人机交互界面2上显示出来，保证了道路信息的实时性。

作为优选，如图2所示，本实用新型实施例提供了一种道路信息采集设备，所述道路信息采集设备还包括指示灯12，所述指示灯12与所述主板1电连接，当电源开关11接通时，指示灯12变亮，当电源开关11关断时，指示灯12不亮，由此可使使用者了解道路信息采集设备是否通电。

所述指示灯12为12V，接入到主板1上的GPIO接口，电源开关11接通时，指示灯12将变红，表示供电正常。指示灯12配有金属外壳14，安装在外壳14上，美观大方。当使用者通过触摸屏进行人机交互操作摄像头5、GPS装置和进行读写数据时，指示灯1212将会闪烁，通过闪烁间隔和指示灯1212的亮度来指明操作状态。

作为优选，如图2所示，本实用新型实施例提供了一种道路信息采集设备，所述道路信息采集设备还包括启动开关13，所述启动开关13与所述主板1电连接，所述启动开关13用于控制所述道路信息采集设备开始或停止采集道路信息。通过轻按启动开关13即可启动所述道路信息采集设备，开始采集道路信息，并在显示界面7上显示采集到道路信息。

作为优选，如图2所示，本实用新型实施例提供了一种道路信息采集设备，所示道路信息采集设备还包括数据读写端15，所述数据读写端15与主板1电连接，可以将本实用新型与电脑连通，收集的道路信息传递到电脑上，同时，主板1上有连接耳麦16的接口，使得本实用新型可以连接外接的耳麦16，用于采集及输出音频数据，耳麦16包括耳机和麦克，通过外接的麦克可以将外界的音频数据采集并进行编码处理与摄像头5采集到的道路状况信息整合在一起，并存入存储器中，同时通过外接的耳机还可以在观看风险地图时将音频数据输出。

本发明因其优越的性能、便携性、友好的操作界面、低功耗、精美的外观，在交通安全数据采集领域具有远大前景，帮助科研人员快速采集到调研道路的路况实时数据。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种道路信息采集设备，其特征在于，所述道路信息采集设备包括：控制器、GPS装置、摄像头和存储器，所述摄像头设置有至少一个，所述GPS装置、所述摄像头、所述存储器均与所述控制器电连接。 

2.根据权利要求1所述的道路信息采集设备，其特征在于，所述控制器为主板。 

3.根据权利要求2所述的道路信息采集设备，其特征在于，所述道路信息采集设备还包括人机交互界面，所述人机交互界面与所述控制器电连接。 

4.根据权利要求3所述的道路信息采集设备，其特征在于，所述人机交互界面包括显示界面和触控界面，所述显示界面与所述触控界面分别与所述主板电连接。 

5.根据权利要求1所述的道路信息采集设备，其特征在于，所述GPS装置包括GPS模块和GPS天线，所述GPS天线、所述GPS模块与所述控制器顺次电连接。 

6.根据权利要求2所述的道路信息采集设备，其特征在于，所述道路信息采集设备还包括视频数据处理器，所述摄像头、所述视频数据处理器与所述主板顺次电连接。 

7.根据权利要求2所述的道路信息采集设备，其特征在于，所述道路信息采集设备还包括电源，所述电源与所述主板电连接。 

8.根据权利要求7所述的道路信息采集设备，其特征在于，所述道路信息采集设备还包括电源开关，所述电源开关设置在所述电源与所述主板之间，且所述电源开关分别与所述电源、所述主板电连接。 

9.根据权利要求2所述的道路信息采集设备，其特征在于，所述道路信息采集设备还包括航空插头，所述航空插头设置在所述摄像头与所述主板之间，且所述航空插头分别与所述摄像头、所述主板电连接。 

10.根据权利要求1所述的道路信息采集设备，其特征在于，所述道路信息采集设备还包括外壳，所述外壳设置在所述控制器、所述GPS装置和所述存储器外部，所述摄像头设置在所述外壳外部。