CN203701686U - 一种升降横移停车设备的外设安全装置 - Google Patents

Abstract

升降横移类机械式停车设备虽然性价比高，但自动化程度偏低、出入口通常是敞开式设计，当已有人进入设备内部运行区域而另外的操作者不知情，则操作设备的结果或将酿成事故。本实用新型一种升降横移停车设备的外设安全装置，操作简单，可警示、引导操作者履行观察停车设备运行区域特别是上一次操作载车板所涉及的出入口相关区域是否有人的安全保障责任；还可以在操作者设定安全警示的情况下使得停车设备人机界面装置不接受载车板调度输入的操作。该外设界面装置不仅适用于升降横移停车设备的在用设备改造，也适用于新设备的配套完善，以提高停车设备的使用安全性。本实用新型适应性广，有多个方案供选择。

Description

一种升降横移停车设备的外设安全装置

技术领域

 本实用新型涉及升降横移类机械式停车设备领域，具体涉及在升降横移停车设备的外部、设置由信号灯装置及开关装置组成的安全装置（简称“外设安全装置”），以提高升降横移停车设备的使用安全性。

背景技术

随着汽车保有量的增加，停车场地不足的问题日趋明显，机械式停车设备已得到广泛应用，其中升降横移类机械式停车设备因结构简单、制作成本低、适应性广而占据市场的80%以上份额。但是，升降横移类机械式停车设备的自动化程度偏低、车辆、司机的出入口通常是敞开式设计，当已有人进入停车设备内部运行区域而另外的操作者不知情，则操作设备的结果或将酿成事故。目前设备厂商只在停车设备的使用说明上提示操作者在操作设备之前须确认设备内部区域无人、处于安全状态，并无有效措施避免相关事故的发生，此类事故发生后往往只归咎于操作者的操作失误。因此，若能采用简单易行、成本低且基本无需改变设备原有结构和控制方式的解决方案，则对已在使用的升降横移类机械式停车设备进行改造或对新设备的配套完善、提高其使用安全性均有重要意义。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，设计一种升降横移停车设备的外设安全装置，以简单易行的方式警示、引导操作者履行观察停车设备运行区域特别是上一次操作载车板所涉及的出入口相关区域是否有人的安全保障责任，还可以在操作者设定安全警示的情况下使得停车设备人机界面装置不接受载车板调度的输入操作。该外设界面装置不仅适用于升降横移类机械式停车设备的在用旧设备改造，也适用于新设备的配套完善。

为实现上述目的，本实用新型一种升降横移停车设备的外设安全装置采用的技术方案如下。

方案一为基础方案：所述外设安全装置由信号灯装置和开关装置组成；所述信号灯装置的数量与该组停车设备的出入口的数量相同，每个信号灯装置对应一个出入口，安装在对应出入口的上方；所述开关装置的数量与该组停车设备的出入口的数量相同，每个开关装置对应一个出入口，安装在对应出入口附近位置的立柱之上；信号灯装置的亮灯和灭灯由开关装置的状态确定；当开关装置处于导通状态、对应的信号灯装置亮灯；当开关装置处于断开状态、对应的信号灯装置灭灯。

本方案在每一个出入口上方均设置有信号灯装置用于对外警示，当操作者进入该出入口内部区域之前，操作使得该出入口对应的开关装置导通、对应的信号灯装置亮灯；当操作者离开该出入口内部区域，操作使得该出入口对应的开关装置断开、对应的信号灯装置灭灯。因此，本方案一个完整的存取车操作过程是：A，操作者观察停车设备内部区域是否处于安全状态；若发现某出入口的信号灯装置亮灯，则应前往该出入口位置观察停车设备内部状况；在确认无人、停车设备处于安全的情况下，操作使得该出入口对应的开关装置断开、对应的信号灯装置灭灯，才回到停车设备人机界面装置进行载车板调度的输入操作；B，停车设备完成相关载车板调度；C，操作者到存取车出入口对应的开关装置操作，使得对应的信号灯装置亮灯；即作出“有人进入该出入口内部区域”的警示；D，操作者进入停车设备内部区域存取车；E，操作者完成存取车、离开停车设备内部区域；F，操作者到与存取车出入口对应的开关装置操作，使得对应的信号灯装置灭灯；以方便下一个操作者的操作；G，本次存取车的全部操作完成。若操作者完成存取车、离开停车设备内部区域但一直没有进行相关的开关装置操作使得对应的信号灯装置灭灯，则该信号灯装置将一直亮灯，直至下一个操作者观察停车设备内部区域处于安全状态、操作对应亮灯的信号灯装置的开关装置断开，对应的信号灯装置才灭灯。

方案二：方案一所述的信号灯装置只设置在停车设备出入口上方，操作者在停车设备人机界面装置观察或操作时，或难以发现有出入口上方的信号灯装置处于亮灯状态。为此，本方案作出改进，其具体做法是：方案一所述外设安全装置除原有设置和原有功能之外增加总信号灯装置；所述增加的总信号灯装置的数量与该组停车设备的人机界面装置的数量相同，每个总信号灯装置对应一套人机界面装置，安装在对应人机界面装置的附近位置；总信号灯装置的亮灯和灭灯由开关装置的状态确定；当任一开关装置处于导通状态、则对应的信号灯装置处于亮灯状态且总信号灯装置也处于亮灯状态；当任一开关装置处于断开状态、则对应的信号灯装置处于灭灯状态、但总信号灯装置是否灭灯将取决于所有开关装置的状态；当所有开关装置均处于断开状态、则所有的信号灯装置均处于灭灯状态、总信号灯装置也处于灭灯状态。

由若干个开关装置同时控制总信号灯装置的方式很多。相对比较简单的做法是采用公知技术、在每个开关装置的输出端除向对应的信号灯装置输出之外，还输出控制一个接触器的线圈，该接触器的工作触点为常开，若干个开关装置控制的接触器的常开触点输出并联，然后作为总信号灯装置的供电输出的直接控制或者是作为总信号灯装置亮灯或灭灯的信号输出间接控制。当任一开关装置断开、该开关装置控制的接触器线圈不通电、常开触点断开、对应的信号灯装置灭灯，但总信号灯装置是否灭灯将取决于所有开关装置的状态；当所有的开关装置均断开，所有被开关装置控制的接触器线圈均不通电、常开触点均断开，因而总信号灯装置的供电输出断开或者是对其他执行元件输出总信号灯装置灭灯的信号，使得总信号灯装置灭灯；当任一开关装置导通、该开关装置控制的接触器的线圈通电、常开触点导通，总信号灯装置的供电输出导通或者是对其他执行元件输出总信号灯装置亮灯的信号，使得总信号灯装置亮灯。

以上做法的目的是使得操作者在停车设备人机界面装置附近即能观察到总信号灯装置亮灯并搜索具体的出入口的信号灯装置的亮灯情况，然后作出相应的操作。对于本方案，在人机界面装置附近安装的总信号灯装置亮灯即表示至少一个出入口的信号灯亮灯装置在亮灯；当所有出入口的信号灯装置均灭灯，则总信号灯装置才灭灯。除此之外，本方案的存取车操作过程与方案一相类，这里不做赘述。

方案三：方案一所述的信号灯装置只起到警示作用，即开关装置只起到控制信号灯装置的作用，若操作员不理会信号灯装置的警示而强行操作停车设备的人机界面装置，则已经进入停车设备内部区域的人员虽然操作并设置了信号灯装置的亮灯警示，但仍未必能确保安全。本方案对此作出改进，具体做法是：方案一所述外设安全装置除原有设置和原有功能之外增加对停车设备人机界面装置的控制功能；所述增加对停车设备人机界面装置的控制功能是指：停车设备人机界面装置是否接受载车板调度的输入操作由外设安全装置的开关装置的状态确定；任一开关装置处于导通状态、则停车设备人机界面装置的载车板调度输入操作被禁止或被忽略，即此时停车设备人机界面装置不接受操作者的载车板调度输入操作；当所有开关装置均处于断开状态，停车设备人机界面装置的载车板调度输入操作被允许，即此时停车设备人机界面装置可以接受操作者的载车板调度输入操作。

由若干个开关装置同时控制停车设备人机界面装置的方式很多。相对比较简单的做法是采用公知技术、在每个开关装置的输出端除向对应的信号灯装置输出之外，还输出控制一个接触器的线圈，该接触器的工作触点为常闭，若干个开关装置控制的接触器的常闭触点输出串联，然后作为停车设备人机界面装置的供电输出直接控制或者是作为停车设备人机界面装置是否接受载车板调度输入操作的信号输出间接控制。当任一开关装置断开、该开关装置控制的接触器线圈不通电、常闭触点导通，但由于常闭触点串联输出，故人机界面装置是否允许接受载车板调度输入操作将取决于所有开关装置的状态；当所有的开关装置均断开，所有被开关装置控制的接触器线圈均不通电、所有接触器的常闭触点均导通、串联输出导通因而对停车设备人机界面装置的供电输出导通或者是对其他执行元件输出停车设备人机界面装置允许接受载车板调度输入操作的信号，即人机界面装置的载车板调度输入操作被允许；当任一开关装置导通、该开关装置控制的接触器线圈通电、常闭触点断开、所有接触器的常闭触点串联输出断开，则对停车设备人机界面装置的供电输出断开或者是对其他执行元件输出停车设备人机界面装置禁止接受载车板调度输入操作的信号，即人机界面装置的载车板调度输入操作被禁止或被忽略。

本方案对比方案一的特别之处是当操作者到存取车的出入口对应的开关装置操作使得对应的信号灯装置亮灯、作出“有人进入该出入口内部区域”的警示的同时，停车设备人机界面装置的载车板调度输入操作已被禁止或被忽略。只有在所有的开关装置均被操作断开、使得所有的信号灯装置均灭灯，停车设备人机界面装置的载车板调度输入操作才被允许。除此之外，本方案的存取车操作过程与方案一类似，这里不作赘述。

方案四：本方案是针对方案一所作的综合改进方案。本方案的做法是：方案一所述外设安全装置除原有设置和原有功能之外增加总信号灯装置以及增加对停车设备人机界面装置的控制功能；所述增加的总信号灯装置的数量与该组停车设备的人机界面装置的数量相同，每个总信号灯装置对应一套人机界面装置，安装在对应人机界面装置的附近位置；总信号灯装置的亮灯和灭灯由开关装置的状态确定；所述增加对停车设备人机界面装置的控制功能是指：停车设备人机界面装置是否接受载车板调度的输入操作由外设安全装置的开关装置的状态确定；当任一开关装置处于导通状态、则对应的信号灯装置处于亮灯状态且总信号灯装置也处于亮灯状态；同时，停车设备人机界面装置的载车板调度输入操作被禁止或被忽略、停车设备人机界面装置不接受操作者的载车板调度输入操作；当所有开关装置均处于断开状态、则所有的信号灯装置均处于灭灯状态、总信号灯装置也处于灭灯状态；同时，停车设备人机界面装置的载车板调度输入操作被允许、停车设备人机界面装置可以接受操作者的载车板调度输入操作。

本方案融合了方案二和方案三的优点。实现本方案也可以有多种电气控制的方法。其中之一是：在每个开关装置的输出端除向对应的信号灯装置输出之外，还输出控制一个接触器的线圈，该接触器有两个工作触点，其中一个为常开，一个为常闭；所有开关装置控制的接触器的常开触点输出并联，然后作为总信号灯装置的供电输出直接控制或者是作为总信号灯装置亮灯或灭灯的信号输出间接控制；所有开关装置控制的接触器的常闭触点输出串联，然后作为停车设备人机界面装置的供电输出直接控制或者是作为停车设备人机界面装置是否接受载车板调度输入操作的信号输出间接控制。

当任一开关装置断开、该开关装置控制的接触器线圈不通电、常开触点断开、常闭触点导通。由于常开触点断开，故对应的信号灯装置灭灯，但由于常开触点并联输出控制总信号灯装置，故总信号灯装置是否灭灯将取决于所有开关装置的状态。虽然常闭触点导通，但由于常闭触点串联输出控制人机界面装置，故人机界面装置是否允许接受载车板调度输入操作将取决于所有开关装置的状态。

当所有的开关装置均断开，所有被开关装置控制的接触器线圈均不通电、常开触点均断开、常闭触点均导通。由于常开触点均断开，因而总信号灯装置的供电输出断开或者是向其他外部执行元件输出总信号灯装置灭灯的信号，使得总信号灯装置灭灯。由于常闭触点均导通，因而对停车设备人机界面装置的供电输出导通或者是向其他执行元件输出停车设备人机界面装置允许接受载车板调度输入操作的信号，即人机界面的载车板调度输入操作被允许。

当任一开关装置导通、该开关装置控制的接触器线圈通电、常开触点导通、常闭触点断开。由于常开触点导通，故对应的信号灯装置亮灯，总信号灯装置的供电输出导通或者是对其他执行元件输出总信号灯装置亮灯的信号，使得总信号灯装置亮灯。由于常闭触点断开，故对停车设备人机界面装置的供电输出断开或者是对其他执行元件输出停车设备人机界面装置禁止接受载车板调度输入操作的信号，即人机界面装置的载车板调度输入操作被禁止或被忽略。

本方案对比方案一的特别之处是当操作者到存取车的出入口对应的开关装置操作使得对应的信号灯装置亮灯、作出“有人进入该出入口内部区域”的警示的同时，总信号灯装置也亮灯，停车设备人机界面装置载车板调度输入操作被禁止或被忽略。只有在所有的开关装置均被操作断开、使得所有的信号灯装置包括总信号灯装置均灭灯，停车设备人机界面装置载车板调度输入操作才被允许。除此之外，本方案的存取车操作过程与方案一类似，这里不作赘述。

达到上述效果当然还有其他方法。比如，上述每个开关装置控制的接触器只有一个常闭或常开触点；所有的工作触点串联或并联之后对总信号灯装置和停车设备人机界面装置实施直接控制或间接控制。当然，两者的控制信号互为反相。

方案五：在上述方案一、方案二、方案三或方案四的基础上，所述外设安全装置的开关装置为带信号灯的开关装置，信号灯在该开关装置导通时亮灯，在该开关装置断开时灭灯。

上述做法的目的是每一个出入口除了信号灯装置的亮灯警示之外还增加对应的开关装置信号灯亮灯警示，除增加指向性、便于寻找和操作之外，还增加了可靠性。因为，同一个出入口对应的信号灯装置和带信号灯的开关装置同时出现亮灯故障的几率很低，而其中一个信号灯出现故障（不亮）时应较易被发现而被及时修复（更换信号灯）。本方案的存取车操作过程与前述类似，这里不作赘述。

上述各方案所述的开关装置需具备导通和断开两种工作状态，可以是采用公知技术制造的普通开关，例如旋钮开关、通/断按钮开关、机械自锁按键开关或者是电子自锁按键开关等等。也可以专门设计。上述各方案所述的信号灯装置为通电亮灯的装置，可以是采用公知技术制造的普通红色光信号灯，也可以采用声光、闪烁等型式。

方案六：在上述方案一、方案二、方案三或方案四的基础上，所述外设安全装置的开关装置为延时按键开关装置，该延时按键开关装置按下即导通、延时后自动断开；该延时时限为驾驶员进入设备内部进行存取车正常操作所需最长时限；该时限的意义是停车设备完成载车板调度、停止运行，驾驶员进入设备内部区域存取车直至离开设备内部区域预计所需的最长时间；当操作者按下延时按键开关，开关导通并自动计时；当延时结束，开关自动断开。

本方案的目的是增加外设安全装置的自动化程度。本方案的存取车操作过程与前述类似，这里不作赘述。

综上所述，本实用新型一种升降横移停车设备的外设安全装置既可以作为相对独立的装置，在基本不改变升降横移停车设备原人机界面装置和控制方式的情况下使用，适合于在用的升降横移停车设备的改造。另外，也可以基本不做改动即可融合到升降横移停车设备的人机界面装置和控制系统之中，即原人机界面装置与本实用新型所述的外设安全装置统一设计、成为一种新的人机界面装置。

附图说明

图1为本实用新型一种升降横移停车设备的外设安全装置的基本形式示意图。图中，11-立柱一；12-立柱二；2-停车设备人机界面装置；31-开关装置一；32-开关装置二；33-开关装置三；41-出入口一；42-出入口二；43-出入口三；51-信号灯装置一；52-信号灯装置二；53-信号灯装置三。

图2为图1所述外设界面装置的其中一个电气原理图。图中，31-开关装置一；32-开关装置二；33-开关装置三；51-信号灯装置一；52-信号灯装置二；53-信号灯装置三。

图3为本实用新型一种升降横移停车设备的外设安全装置在基本形式的基础上增加总信号灯装置的示意图。图中，11-立柱一；12-立柱二；2-停车设备人机界面装置；31-开关装置一；32-开关装置二；33-开关装置三；41-出入口一；42-出入口二；43-出入口三；51-信号灯装置一；52-信号灯装置二；53-信号灯装置三；7-总信号灯装置。

图4为图3所述外设界面装置的其中一个电气原理图。图中，31-开关装置一；32-开关装置二；33-开关装置三；51-信号灯装置一；52-信号灯装置二；53-信号灯装置三；61-接触器一的线圈；62-接触器二的线圈；63-接触器三的线圈；61a-接触器一的常开触点输出；62a-接触器二的常开触点输出；63a-接触器三的常开触点输出； 7-总信号灯装置。

图5为本实用新型一种升降横移停车设备的外设安全装置在基本形式的基础上增加总信号灯以及增加对人机界面装置的控制的示意图。图中，11-立柱一；12-立柱二；2-停车设备人机界面装置；31-开关装置一；32-开关装置二；33-开关装置三；41-出入口一；42-出入口二；43-出入口三；51-信号灯装置一；52-信号灯装置二；53-信号灯装置三；7-总信号灯装置。

图6为图5所述外设界面装置的其中一个电气原理图。图中，31-开关装置一；32-开关装置二；33-开关装置三；51-信号灯装置一；52-信号灯装置二；53-信号灯装置三；61-接触器一的线圈；62-接触器二的线圈；63-接触器三的线圈；64-接触器四线圈；61a-接触器一的常开触点输出；62a-接触器二的常开触点输出；63a-接触器三的常开触点输出；64b-接触器四的常闭触点输出；7-总信号灯装置。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的保护范围不限于以下所述。

升降横移类机械式停车设备由若干个停车层组成，其中一层为出入车层，出入车层有多个出入口。升降横移类机械式停车设备为半自动控制，其中的载车板调度须由操作者（或司机）现场按键或者刷卡输入。由于升降横移类机械式停车设备的出入车层是敞开式设计，因此，要求操作者（或司机）在按键或者刷卡输入、指令停车设备进行载车板调度操作之前，须确认停车设备内部是否已经没有人进入。由于目前的升降横移类机械式停车设备没有强制性或直观的警示、引导性措施，因而操作者往往忽略本该实施的观察确认停车设备内部区域安全的步骤而直接操作、按键或者刷卡输入、指令设备运行，因此造成事故。

本实用新型一种升降横移停车设备的外设安全装置，操作者以简单方式操作外设安全装置的开关装置使得信号灯装置亮灯、警示“有人进入停车设备内部区域”、提示另外的操作者履行观察停车设备运行区域特别是信号灯装置亮灯的对应出入口相关区域是否有人的安全保障责任；还可以触发自动限制停车设备人机界面装置不接受载车板调度输入操作，直至外设安全装置的所有开关装置均断开、所有信号灯装置均灭灯，停车设备人机界面装置才允许载车板调度输入操作。

图1所示为本实用新型一种升降横移停车设备的外设安全装置的基本形式示意图。图中可见，在立柱一11安装有停车设备人机界面装置2；所示停车设备区域有三个出入口，分别是出入口一41、出入口二42和出入口三43；在出入口一41、出入口二42和出入口三43的上方，分别安装有与出入口对应的信号灯装置一51、信号灯装置二52和信号灯装置三53；在立柱二12分别安装有与信号灯装置对应的开关装置一31、开关装置二32和开关装置三33。

图2所示为图1所述外设界面装置的其中一个电气原理图。图中可见，开关装置一31、开关装置二32和开关装置三33的输出端分别连接信号灯装置一51、信号灯装置二52和信号灯装置三53；开关装置的导通将使得对应的信号灯装置亮灯；开关装置的断开将使得对应的信号灯装置灭灯。

结合图1和图2，假设信号灯装置亮灯表示有操作者已进入对应出入口的内部区域；假设本次存取车操作之前出入口二42对应的信号灯装置二52处于亮灯状态（即上一操作者设置信号灯装置52亮灯之后、并没有操作灭灯），而本次存取车涉及出入口43；则图1和图2所示方案的本次存取车操作的全过程是：

A，操作者观察停车设备内部区域是否处于安全状态；因发现出入口二42对应的信号灯装置二52亮灯，即前往出入口二42位置观察停车设备内部状况；在确认无人、停车设备处于安全的情况下，操作安装在立柱12的开关装置二32断开、使得出入口二42上方的信号灯装置二52灭灯；然后回到立柱11安装的停车设备人机界面装置2进行存取车的载车板调度输入操作；B，停车设备完成相关载车板调度；C，操作者到立柱12操作开关装置三33，使得对应的信号灯装置三53亮灯、作出“有人进入出入口三43内部区域”的警示；D，操作者进入停车设备内部区域存取车；E，操作者完成存取车、离开停车设备的内部区域；F，操作者到立柱12操作出开关装置三33使得对应的信号灯装置三53灭灯，以方便下一个操作者的操作；G，本次存取车的全部操作完成。若操作者完成存取车、离开停车设备的内部区域但一直没有到立柱12操作开关装置三33使得对应的信号灯装置三53灭灯，则信号灯装置三53将一直亮灯，直至下一个操作者观察停车设备内部区域处于安全状态、操作开关装置三33断开、使得信号灯装置三53灭灯。

图3所示为本实用新型一种升降横移停车设备的外设安全装置在基本形式的基础上增加总信号灯装置的示意图。图中可见，本图所示方案仅比图1增加了总信号灯装置7，总信号灯装置7安装在立柱一11的停车设备人机界面装置2的上方。

图4所示为图3所述外设界面装置的其中一个电气原理图。图中可见，对比图2所示，本图所示方案增加了对总信号灯装置7的控制，所采用的方法是：开关装置一31、开关装置二32和开关装置三33的输出端除分别连接信号灯装置一51、信号灯装置二52和信号灯装置三53之外，还分别连接接触器一的线圈61、接触器二的线圈62和接触器三的线圈63；接触器一、接触器二和接触器三均设置有常开触点输出；接触器一的常开触点输出61a、接触器二的常开触点输出62a和接触器三的常开触点输出63a并联连结后，连接总信号灯装置7。

结合图3和图4，本实用新型一种升降横移停车设备的外设安全装置在基本形式的基础上增加总信号灯装置，其效果是当某一个开关装置导通，在对应的信号灯装置亮灯的同时，由于已导通的开关装置所连接的接触器线圈动作从而使得该接触器的常开触点导通，而各开关装置所控制的接触器的常开触点是并联连结之后与总信号灯装置连接的，因此，任何一个开关装置的导通均会使得总信号灯装置亮灯。只有当所有的开关装置均断开，总信号灯装置才灭灯。

图5所示为本实用新型一种升降横移停车设备的外设安全装置在基本形式的基础上增加总信号灯以及增加对人机界面装置的控制的示意图，实际形式与前述实用新型内容的方案四相同。由于是示意图，看不出各部件之间的内在连接与控制关系，故看起来与图3并无差异。图中可见，在立柱一11安装有停车设备人机界面装置2；停车设备人机界面装置2的上方安装有总信号灯装置7；所示停车设备区域有三个出入口，分别是出入口一41、出入口二42和出入口三43；在出入口一41、出入口二42和出入口三43的上方，分别安装有与出入口对应的信号灯装置一51、信号灯装置二52和信号灯装置三53；在立柱二12上面，分别安装有与信号灯装置对应的开关装置一31、开关装置二32和开关装置三33。

图6为图5所述外设界面装置的其中一个电气原理图。本电气原理图的形式与前述实用新型内容方案四所述的电气控制方式略有差异，但实现的效果则相同，可见电气控制方式的多样性。从图6可见，对比图2所示，本图所示方案增加了对总信号灯装置7的控制；还增加了对人机界面装置2的控制。相关控制所采用的方法是：开关装置一31、开关装置二32和开关装置三33的输出端除分别连接信号灯装置一51、信号灯装置二52和信号灯装置三53之外，还分别连接接触器一的线圈61、接触器二的线圈62和接触器三的线圈63；接触器一、接触器二和接触器三有设置有常开触点输出；接触器一的常开触点输出61a、接触器二的常开触点输出62a和接触器三的常开触点输出63a并联连结后与总信号灯装置7连接并同时与接触器四的线圈64连接；接触器四有一个常闭触点输出64b，该接触器四的常闭触点输出64b作为人机界面装置2的供电电源线路与人机界面装置2连接。

结合图5和图6，本实用新型一种升降横移停车设备的外设安全装置在基本形式的基础上增加总信号灯以及增加对人机界面装置的控制，其效果是：当某一个开关装置导通，在对应的信号灯装置亮灯的同时，由于已导通的开关装置所连接的接触器线圈动作从而使得该接触器的常开触点导通，而各开关装置所控制的接触器的常开触点并联连结之后与总信号灯装置7连接使得总信号灯装置亮灯；同时，各开关装置所控制的接触器的常开触点并联连结之后与接触器四的线圈64连接，因此，接触器四的线圈64导通，接触器四的常闭触点输出64b断开，使得人机界面装置2的供电电源线路断电。因此，任何一个开关装置的导通均会使得总信号灯装置7亮灯、使得人机界面装置2的供电电源线路断电，从而使得停车设备人机界面装置载车板调度输入操作被禁止。只有当所有的开关装置均断开，总信号灯装置7才灭灯，人机界面装置2的供电电源线路才恢复供电，停车设备人机界面装置载车板调度输入操作才被允许。

当然，上述各电气原理图所示的接触器部分或全部改为继电器，效果是一样的；也可以采用数字逻辑元器件或者设计成数字控制电路。即：达到相同效果可以采取不同的元器件和不同的电气控制方式。

Claims (6)

1.一种升降横移停车设备的外设安全装置，其特征在于：所述外设安全装置由信号灯装置和开关装置组成；所述信号灯装置的数量与该组停车设备的出入口的数量相同，每个信号灯装置对应一个出入口，安装在对应出入口的上方；所述开关装置的数量与该组停车设备的出入口的数量相同，每个开关装置对应一个出入口，安装在对应出入口附近位置的立柱之上；信号灯装置的亮灯和灭灯由开关装置的状态确定；当开关装置处于导通状态、对应的信号灯装置亮灯；当开关装置处于断开状态、对应的信号灯装置灭灯。

2.根据权利要求1所述的一种升降横移停车设备的外设安全装置，其特征在于：所述外设安全装置除原有设置和原有功能之外增加总信号灯装置；所述增加的总信号灯装置的数量与该组停车设备的人机界面装置的数量相同，每个总信号灯装置对应一套人机界面装置，安装在对应人机界面装置的附近位置；总信号灯装置的亮灯和灭灯由开关装置的状态确定；当任一开关装置处于导通状态、则对应的信号灯装置处于亮灯状态且总信号灯装置也处于亮灯状态；当任一开关装置处于断开状态、则对应的信号灯装置处于灭灯状态、但总信号灯装置是否灭灯将取决于所有开关装置的状态；当所有开关装置均处于断开状态、则所有的信号灯装置均处于灭灯状态、总信号灯装置处于灭灯状态。

3.根据权利要求1所述的一种升降横移停车设备的外设安全装置，其特征在于：所述外设安全装置除原有设置和原有功能之外增加对停车设备人机界面装置的控制功能；所述增加对停车设备人机界面装置的控制功能是指：停车设备人机界面装置是否接受载车板调度的输入操作由外设安全装置的开关装置的状态确定；任一开关装置处于导通状态、则停车设备人机界面装置的载车板调度输入操作被禁止或被忽略，即此时停车设备人机界面装置不接受操作者的输入操作；当所有开关装置均处于断开状态，停车设备人机界面装置的载车板调度输入操作被允许，即此时停车设备人机界面装置可以接受操作者的输入操作。

4.根据权利要求1所述的一种升降横移停车设备的外设安全装置，其特征在于：所述外设安全装置除原有设置和原有功能之外增加总信号灯装置以及增加对停车设备人机界面装置的控制功能；所述增加的总信号灯装置的数量与该组停车设备的人机界面装置的数量相同，每个总信号灯装置对应一套人机界面装置，安装在对应人机界面装置的附近位置；总信号灯装置的亮灯和灭灯由开关装置的状态确定；所述增加对停车设备人机界面装置的控制功能是指：停车设备人机界面装置是否接受载车板调度的输入操作由外设安全装置的开关装置的状态确定；当任一开关装置处于导通状态、则对应的信号灯装置处于亮灯状态且总信号灯装置也处于亮灯状态；同时，停车设备人机界面装置的载车板调度输入操作被禁止或被忽略、停车设备人机界面装置不接受操作者的输入操作；当所有开关装置均处于断开状态、则所有的信号灯装置均处于灭灯状态、总信号灯装置也处于灭灯状态；同时，停车设备人机界面装置的载车板调度输入操作被允许、停车设备人机界面装置可以接受操作者的输入操作。

5.根据权利要求1或权利要求2或权利要求3或权利要求4所述的一种升降横移停车设备的外设安全装置，其特征在于：所述外设安全装置的开关装置为带信号灯的开关装置，信号灯在该开关装置导通时亮灯，在该开关装置断开时灭灯。

6.根据权利要求1或权利要求2或权利要求3或权利要求4所述的一种升降横移停车设备的外设安全装置，其特征在于：所述外设安全装置的开关装置为延时按键开关装置，该延时按键开关装置按下即导通、延时后自动断开；该延时时限为驾驶员进入设备内部进行存取车正常操作预计所需最长时限；该时限的意义是停车设备完成载车板调度、停止运行，驾驶员进入设备内部区域存取车直至离开设备内部区域所需的最长时间；当操作者按下延时按键开关，开关导通并自动计时；当延时结束，开关自动断开。