CN203699767U - 一种汽车绞盘的挂挡手柄结构 - Google Patents

Abstract

一种汽车绞盘的挂挡手柄结构，挂挡手柄包括销轴、销轴套、弹簧、手柄、销轴套罩壳；销轴底端活动连接到一级齿圈的凹槽；销轴为圆柱形台阶状销轴，销轴外套装销轴套，所述销轴套底部与减速器外壳固定，销轴套为圆柱形；销轴套设有与销轴匹配的通孔，销轴套通孔为倒台阶状，所述销轴套通孔的倒台阶与销轴的台阶之间有空隙，空隙内设有弹簧，销轴套被一斜面分割成上下相贴的两段，销轴套外设有匹配的活动的销轴套罩壳，销轴套罩壳顶端封闭，呈倒杯状；手柄一端穿过销轴套侧壁和销轴套罩壳侧壁固定在销轴上；手柄围绕销轴的轴向转动，销轴沿销轴轴向移动，销轴嵌入或离开一级齿圈的凹槽。解决了绞盘手柄用久了，转动越来越困难，使用不方便的问题。

Description

一种汽车绞盘的挂挡手柄结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车绞盘的挂挡手柄结构。 

背景技术

汽车绞盘是一种利用自身动力发动机旋转，通过另外一端的固定或者牵引的钢绳或者特殊索带把陷在困境中的汽车拉出来的一种工具，是越野车必备的工具之一。汽车绞盘的工作原理：通过外来的动力，转化成缆线的拉力，从而把动弹不得的汽车拉出困境，当然它也可以帮助驾驶员移除路上的障碍。 

目前汽车绞盘的挂挡手柄一般是采用简单的螺旋型，类似螺丝远离，把销轴和手柄连在一起，手柄上设有螺纹，通过转动使销轴卡进一级齿圈的凹槽或离开一级齿圈的凹槽。这种方式虽然简单，但是螺纹里非常容易进灰或其他垃圾，使螺纹越来越紧，转动越来越困难；而且螺纹使用久了，表面会粗糙。使其本身的摩擦力变大，使用者转动困难。 

发明内容

本实用新型涉及一种汽车绞盘的挂挡手柄结构，解决了汽车绞盘手柄用 久了，转动越来越困难，使用不方便的问题。 

技术方案 

一种汽车绞盘的挂挡手柄结构，所述汽车绞盘设有圆盘状的减速器，所述减速器设有以径向向外延伸的挂挡手柄，所述挂挡手柄为圆柱形，所述减速器还设有减速器外壳，所述减速器内设有同轴的一级齿圈； 

所述挂挡手柄包括销轴、销轴套、弹簧、手柄、销轴套罩壳； 

所述一级齿圈上设有一个与销轴底端匹配的凹槽，所述销轴底端上下活动连接到一级齿圈的凹槽；所述销轴为圆柱形台阶状销轴，靠近顶端的外周面设有一个凹槽；所述销轴外设有活动的销轴套，所述销轴套底面与一级齿圈外表面相贴，所述销轴套底部与减速器外壳固定，销轴套为圆柱形； 

所述销轴套设有与销轴匹配的通孔，所述销轴套通孔为倒台阶状，所述销轴套通孔的倒台阶与销轴的台阶之间有空隙，空隙内设有弹簧，所述弹簧套装在销轴上，且两端分别与销轴的台阶面和销轴套通孔的倒台阶面相固定；所述销轴套被一斜面分割成上下相贴的两段，所述销轴套通孔的倒台阶在销轴套下段内，所述销轴套上段与销轴凹槽的相应位置设有匹配的横孔，所述销轴套上段横孔沿销轴套径向穿透销轴套壁； 

所述销轴套外设有匹配的活动的销轴套罩壳，所述销轴套罩壳顶端封闭，呈倒杯状，套装在销轴套上段上，且高度大于销轴套上段的高度，所述销轴 套罩壳侧壁上设有与销轴套上段横孔匹配的壁孔； 

所述手柄一端穿过销轴套上段横孔和销轴套罩壳侧壁的壁孔固定在销轴的凹槽内；手柄围绕销轴的轴向转动，通过销轴套上下段的斜面落差，销轴在销轴套内沿销轴轴向移动，销轴插入固定或离开一级齿圈的凹槽。 

所述销轴套上段和下段之间的斜面与水平面夹角为30°到45°。 

所述手柄的另一端端部设有手柄球。 

有益效果 

通过本实用新型，使汽车绞盘的挂挡手柄长久使用后一样转动灵活不费力，减少更换和维修成本。 

附图说明

图1为本实用新型的正常状态下的轴截面图。 

图2为本实用新型旋转90°后的轴截面图。 

图3为一级齿圈的轴截面示意图。 

图4为销轴的轴截面示意图。 

图5为销轴套罩壳的轴截面示意图。 

图6为弹簧的轴截面示意图。 

图7为销轴套上下段相贴时的轴截面示意图。 

图8为销轴套上下段离开时的轴截面示意图。 

图9为手柄的轴截面示意图。 

其中：1-手柄，2-销轴套罩壳，3-销轴，4-弹簧，5-销轴套，6-一级齿圈，7-减速器外壳。 

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型。 

本实用新型为一种汽车绞盘的挂挡手柄结构，主要应用在汽车绞盘上，用于汽车绞盘的挂挡。远离与普通挂挡手柄一样，都是通过销轴3插入或离开绞盘的减速器内的一级齿圈6上的凹槽，来实现挂挡。 

本实用新型的结构如下： 

挂挡手柄包括销轴3、销轴套5、弹簧4、手柄1、销轴套罩壳2。 

销轴3为台阶状圆柱形状，有一个台阶，销轴3的下部比上部的直径略大形成台阶状，销轴3的下段正好可以插入一级齿圈6表面的凹槽内。销轴3上下移动便可以插入或者离开一级齿圈6表面的凹槽。 

销轴3的外面套装有一个圆柱形销轴套5，销轴套5中间有通孔，正好 匹配销轴3；销轴3可以在销轴套5内沿销轴3的轴向移动。销轴套5中间通孔为倒台阶圆柱形，销轴套5通孔倒台阶的台阶面和销轴3台阶的台阶面之间有距离，使其中间产生空隙，空隙内设置一个弹簧4，弹簧4套装在销轴3的上，两端分别与销轴套5通孔的倒台阶的台阶面和销轴3台阶的台阶面固定。销轴套5的底面和一级齿圈6的表面相贴，销轴套5底部与减速器外壳7固定住。销轴套5高于销轴套通孔的倒台阶台阶面处，被一个斜面分成上下两段，上下两端通过斜面相贴。 

销轴套5上段套装有一个销轴套罩壳2，销轴套罩壳2顶部封闭，呈倒杯状，下段延伸到销轴套5上下段相贴的斜面以下，防止销轴套上段沿斜面移动，销轴套罩壳2可以沿销轴3轴向移动。 

本实用新型还包括一个手柄1，手柄1一端穿过销轴套罩壳壁和销轴套5上段壁嵌入销轴3外表面上的凹槽内固定。使销轴3、销轴套5上段和销轴套罩壳2固定在一起，需要挂挡时，转动手柄1，使手柄1围绕销轴3的轴向转动时，因为销轴套5上下段相贴的斜面有落差，会使销轴3沿销轴3轴向移动，卡进或离开一级齿圈6表面的凹槽，达到挂挡的效果。内部设置的弹簧4，可以使销轴3复位。 

手柄1的另一端还可以设置一个手柄球，防止转动手柄1时手滑出手柄1，销轴套5上段和下段之间的斜面与水平面夹角最好为30°到45°，使转动手柄 1时更加省力。 

Claims (3)

1.一种汽车绞盘的挂挡手柄结构，所述汽车绞盘设有圆盘状的减速器，所述减速器设有以径向向外延伸的挂挡手柄，所述挂挡手柄为圆柱形，所述减速器还设有减速器外壳，所述减速器内设有同轴的一级齿圈；

其特征在于：

所述挂挡手柄包括销轴、销轴套、弹簧、手柄、销轴套罩壳；

所述一级齿圈上设有一个与销轴底端匹配的凹槽，所述销轴底端沿销轴轴向活动连接到一级齿圈的凹槽；所述销轴为圆柱形台阶状销轴，靠近顶端的外周面设有一个凹槽；所述销轴外设有活动的销轴套，所述销轴套底面与一级齿圈外表面相贴，所述销轴套底部与减速器外壳固定，销轴套为圆柱形；

所述销轴套设有与销轴匹配的通孔，所述销轴套通孔为倒台阶状，所述销轴套通孔的倒台阶与销轴的台阶之间有空隙，空隙内设有弹簧，所述弹簧套装在销轴上，且两端分别与销轴的台阶面和销轴套通孔的倒台阶面相固定；所述销轴套被一斜面分割成上下相贴的两段，所述销轴套通孔的倒台阶在销轴套下段内，所述销轴套上段与销轴凹槽的相应位置设有匹配的横孔，所述销轴套上段横孔沿销轴套径向穿透销轴套壁；

所述销轴套外设有匹配的活动的销轴套罩壳，所述销轴套罩壳顶端封闭，呈倒杯状，套装在销轴套上段上，且高度大于销轴套上段的高度，所述销轴套罩壳侧壁上设有与销轴套上段横孔匹配的壁孔；

所述手柄一端穿过销轴套上段横孔和销轴套罩壳侧壁的壁孔固定在销轴的凹槽内；手柄围绕销轴的轴向转动，通过销轴套上下段的斜面落差，销轴在销轴套内沿销轴轴向移动，销轴插入固定或离开一级齿圈的凹槽。

2.一种如权利要求1所述的汽车绞盘的挂挡手柄结构，其特征在于：所述销轴套上段和下段之间的斜面与水平面夹角为30°到45°。

3.一种如权利要求1所述的汽车绞盘的挂挡手柄结构，其特征在于：所述手柄的另一端端部设有手柄球。