CN203699119U - 导轨式单升降航空集装箱空箱存储设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种导轨式单升降航空集装箱空箱存储设备，包括主框架、多个吊杆装置、至少一个用于承载集装箱的托盘和托盘升降机构，所述主框架包括底板、顶板和4根立柱，4根立柱的一端分别连接顶板的4个顶角，另一端分别连接底板的对应4个顶角；所述的主框架内平行设有至少两个托盘，从而在主框架内分隔形成至少三层存箱空间，且相邻两个托盘之间通过4个吊杆装置连接；所述托盘升降机构包括升降电机、多根链条和多个链轮，其中，升降电机设于立柱上，链轮安装在顶板上，用于改变链条的传动方向，所述各链条的一端连接托盘，另一端通过链轮导向后与升降电机连接。此结构适用于先进后出存取规格相近的集装箱或者是可以无序存取的集装箱。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种航空集装箱，特别涉及一种导轨式单升降航空集装箱空箱存储设备。
背景技术
航空集装箱属航空货运专有容器，其对飞机货舱配载平衡产生重大影响，也是导致飞行安全的隐忧之一，所以其对结构材料重量与外形尺寸有着特殊标准，加之箱体造价成本也不低，所以存放保养显得尤为重要。然而，目前诸如上述问题尚未被使用单位或部门所注重，集装箱空箱存储方式大都杂乱垒压在大型仓库中，或者露天搁置机坪四周空地，靠人工和叉车作业，也就是通常先用人工将空箱从拖车上移到地面，再用叉车插入空箱托起，堆放到2-3层4-5米高的空箱上；取箱也一样靠叉车艰难地把空箱叉下放置于拖车上，整个作业过程带有易倾覆的危险性，不仅容易伤人，且铝合金箱底板容易变形耗损，同时大量的空箱占地庞大，对机场有限的机坪资源造成浪费并有碍观瞻。
有鉴于此，本发明人对航空集装箱结构进行了深入研究，本案由此产生。
实用新型内容
本实用新型的目的，在于提供一种导轨式单升降航空集装箱空箱存储设备，其适用于先进后出存取规格相近的集装箱或者是可以无序存取的集装箱。
为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：
一种导轨式单升降航空集装箱空箱存储设备，包括主框架、多个吊杆装置、至少一个用于承载集装箱的托盘和托盘升降机构，其中，所述主框架包括底板、顶板和4根立柱，4根立柱的一端分别连接顶板的4个顶角，另一端分别连接底板的对应4个顶角；所述的主框架内平行设有至少两个托盘，从而在主框架内分隔形成至少三层存箱空间，且相邻两个托盘之间通过4个吊杆装置连接；所述托盘升降机构包括升降电机、多根链条和多个链轮，其中，升降电机设于立柱上，链轮安装在顶板上，用于改变链条的传动方向，所述各链条的一端连接托盘，另一端通过链轮导向后与升降电机连接。
上述各吊杆装置由多根依次套合的空心管连接而成，各吊杆装置的上端与相邻两个托盘中位于上方的托盘相连，各吊杆装置的下端与相邻两个托盘中位于下方的托盘相连。
上述托盘包括两根托盘杆、数根横梁和4个滚轮，所述两根托盘杆平行设置，而所有横梁相互平行地设置在两根托盘杆之间，且各横梁的两端分别与两根托盘杆固定；所述4个滚轮分别设置在两根托盘杆的两端，4个滚轮与4根立柱对应，并能够沿立柱上下滑动。
上述各滚轮上开设环形滚槽，而各立柱上对应形成凸边，使得滚轮的滚槽能够沿立柱上的凸边上下滑动。
上述空箱存储设备还包括辊道装置，所述辊道装置安装在底板上，辊道装置包括数量相同且相互对应的支撑座和滚轴，支撑座的上端与所对应的滚轴转动配合，支撑座的下端与底板固定连接。
上述空箱存储设备的集装箱进出口处还设有防撞杆。
上述空箱存储设备还包括用于将托盘推出集装箱进出口的推箱装置，所述推箱装置安装在与集装箱进出口相对的侧壁上。
采用上述方案后，本实用新型实现自动化存储，整个作业过程安全性高，且减小空箱占地面积，值得推广。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的侧面结构示意图；
图3是本实用新型中托盘的结构示意图；
图4是本实用新型中辊道装置的结构示意图。
具体实施方式
以下将结合附图，对本实用新型的技术方案及有益效果进行详细说明。
如图1和图2所示，本实用新型提供一种导轨式单升降航空集装箱空箱存储设备，包括主框架、多个吊杆装置2、至少一个用于承载集装箱5的托盘3和托盘升降机构，下面分别介绍。
所述主框架包括底板11、顶板12和4根立柱13，4根立柱13的一端分别连接顶板12的4个顶角，另一端分别连接底板11的对应4个顶角，从而将顶板12支撑在底板11的上方，并将任意相邻两根立柱之间的空间作为集装箱进出口。所述的主框架内平行设有至少两个托盘3，从而在主框架内分隔形成至少三层存箱空间，如图1中以3个托盘为例，共形成了4层存箱空间；且相邻两个托盘3之间通过4个吊杆装置2连接，且4个吊杆装置2分别与各托盘的4个角相对应连接，所述各吊杆装置2由多根依次套合的空心管连接而成，各吊杆装置2的上端与相邻两个托盘3中位于上方的托盘相连，各吊杆装置2的下端与相邻两个托盘中位于下方的托盘相连，且位于最上层的托盘吊在托盘升降机构4的自由升降端上。
配合图3所示，是本实用新型中托盘3的结构示意图，所述托盘3包括两根托盘杆31、数根横梁32和4个滚轮33，所述两根托盘杆31平行设置，而所有横梁32相互平行地设置在两根托盘杆31之间，且各横梁32的两端分别与两根托盘杆31固定；所述4个滚轮33分别设置在两根托盘杆31的两端，4个滚轮33与4根立柱13对应，并可沿立柱13上下滑动，具体来说，可以在各滚轮33上开设环形滚槽，而各立柱13上对应形成凸边，使得滚轮33的滚槽可沿立柱13上的凸边上下滑动。
如图2所示，所述托盘升降机构包括升降电机41、多根链条42和多个链轮，其中，升降电机41设于立柱13上，优选设于与集装箱进出口相对的立柱13上；所述链轮安装在顶板12上，用于改变链条42的传动方向，所述各链条42的一端连接托盘3，另一端通过链轮导向后与升降电机41连接。
在本实施例中，还包括辊道装置6，配合图4所示，所述辊道装置6安装在底板11上，辊道装置6包括数量相同且相互对应的支撑座61和滚轴62，支撑座61的上端与所对应的滚轴62转动配合，支撑座61的下端与底板11固定连接。
如图1所示，在本实施例中，在集装箱进出口处还设有防撞杆7。
配合图2所示，在本实施例中，还包括推箱装置8，所述推箱装置8安装在与集装箱进出口相对的侧壁上，所述推箱装置8在具体实施时可安装在第一层存箱空间的后面，用于将托盘3推出集装箱进出口。
本实用新型涉及的存取单元的工作原理，结合图2可以简单概括为：存箱时托盘升降机构将托盘3降下来，用户将集装箱5推到托盘3上，然后托盘升降机构将托盘3升起，如果是多层存储，则是从最上层开始，放一层，升一层，直到最下层；取箱的流程刚好相反，不再赘述。
以上实施例仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型保护范围之内。
Claims (7)
1.导轨式单升降航空集装箱空箱存储设备，其特征在于：包括主框架、多个吊杆装置、至少一个用于承载集装箱的托盘和托盘升降机构，其中，所述主框架包括底板、顶板和4根立柱，4根立柱的一端分别连接顶板的4个顶角，另一端分别连接底板的对应4个顶角；所述的主框架内平行设有至少两个托盘，从而在主框架内分隔形成至少三层存箱空间，且相邻两个托盘之间通过4个吊杆装置连接；所述托盘升降机构包括升降电机、多根链条和多个链轮，其中，升降电机设于立柱上，链轮安装在顶板上，用于改变链条的传动方向，所述各链条的一端连接托盘，另一端通过链轮导向后与升降电机连接。
2.如权利要求1所述的导轨式单升降航空集装箱空箱存储设备，其特征在于：所述各吊杆装置由多根依次套合的空心管连接而成，各吊杆装置的上端与相邻两个托盘中位于上方的托盘相连，各吊杆装置的下端与相邻两个托盘中位于下方的托盘相连。
3.如权利要求1所述的导轨式单升降航空集装箱空箱存储设备，其特征在于：所述托盘包括两根托盘杆、数根横梁和4个滚轮，所述两根托盘杆平行设置，而所有横梁相互平行地设置在两根托盘杆之间，且各横梁的两端分别与两根托盘杆固定；所述4个滚轮分别设置在两根托盘杆的两端，4个滚轮与4根立柱对应，并能够沿立柱上下滑动。
4.如权利要求3所述的导轨式单升降航空集装箱空箱存储设备，其特征在于：所述各滚轮上开设环形滚槽，而各立柱上对应形成凸边，使得滚轮的滚槽能够沿立柱上的凸边上下滑动。
5.如权利要求1所述的导轨式单升降航空集装箱空箱存储设备，其特征在于：所述空箱存储设备还包括辊道装置，所述辊道装置安装在底板上，辊道装置包括数量相同且相互对应的支撑座和滚轴，支撑座的上端与所对应的滚轴转动配合，支撑座的下端与底板固定连接。
6.如权利要求1所述的导轨式单升降航空集装箱空箱存储设备，其特征在于：所述空箱存储设备的集装箱进出口处还设有防撞杆。
7.如权利要求1所述的导轨式单升降航空集装箱空箱存储设备，其特征在于：所述空箱存储设备还包括用于将托盘推出集装箱进出口的推箱装置，所述推箱装置安装在与集装箱进出口相对的侧壁上。
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105600259A (zh) * | 2016-01-22 | 2016-05-25 | 苏州工业职业技术学院 | 一种循环式仓储取件装置及其方法 |
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2014
- 2014-03-05 CN CN201420097852.2U patent/CN203699119U/zh not_active Expired - Lifetime
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