CN202765058U - 一种显示模组运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种显示模组运输车，包括车架，还包括至少一层底板，所述底板固定于所述车架上，每一个底板的上端面具有向上延伸且间隔设置的复数个分隔体。在显示模组装载工序中，操作人员可以直接将显示模组插入相邻两个分隔体之间，完成对显示模组的装载，大大简化了显示模组的装载步骤，提高了显示模组装载工序的速率；同时，显示模组的卸载工序中，操作人员可以直接将显示模组自相邻分隔体之间的间隙中抽出，实现对显示模组的卸载，同样使显示模组的卸载工序得到了简化，提高了显示模组卸载工序的速率。因此，本实用新型提供的显示模组运输车，能够提高显示模组装载工序和卸载工序的速率，进而提高显示模组的运转效率。

Description

一种显示模组运输车

技术领域

本实用新型涉及机械领域，特别涉及一种显示模组运输车。

背景技术

在显示模组的生产工艺过程中，常常需要对显示模组产品进行转运。

通常，显示模组的转运是通过显示模组运输车实现的。

如图1所示，图1为现有技术中显示模组运输车的结构示意图。

现有技术中的显示模组运输车包括：车架1、扶手2、槽室3及托盘4，所述扶手2固定于车架1上，车架1设置有复数层水平布置的槽室3以及与槽室3滑动配合的托盘4，托盘4为抽屉式托盘，托盘4设置有防静电垫。

在显示模组产品具体运输过程中，需要先将托盘4从槽室3内取出，然后将显示模组放置在托盘4上，将托盘4推入槽室3内；所有的托盘4都装有显示模组且推入相应的槽室3内之后，通过扶手拖动显示模组运输车，对显示模组进行运输。

使用现有技术的显示模组运输车的过程中，由于一块托盘4只能装载一块显示模组，因此，在显示模组的装载工序中，操作人员每装载一块显示模组就需要重复一次取出托盘4、将显示模组放置在托盘4内、将托盘4推入槽室3的操作过程；而且在显示模组取出显示模组运输车的卸载工序中，操作人员每卸载一块显示模组都需要重复一次在槽室3内拉出托盘4、将显示模组从托盘4上取出、将托盘4推入槽室3的操作过程。

因此，在显示模组的装载工序和卸载工序中，操作人员对显示模组托盘的操作过多，导致显示模组的装载工序和卸载工序的速率低下，进而导致显示模组的转运效率低下。

因此，如何提供一种显示模组运输车，以便于显示模组的装载和卸载，提高显示模组的转运效率，是本领域技术人员需要解决的技术问题之一。

实用新型内容

本实用新型提供一种显示模组运输车，以解决现有技术中显示模组的装载工序和卸载工序的速率低下，显示模组的转运效率低下的问题。

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种显示模组运输车，包括车架，还包括至少一层底板，所述底板固定于所述车架上，每一个底板的上端面具有向上延伸且间隔设置的复数个分隔体。

优选地，所述分隔体平行间隔设置。

优选地，还包括挡体，所述挡体设置在分隔体的一侧，所述挡体与底板、分隔体形成用于存放显示模组的半开放存放空间。

优选地，每个所述存放空间均设有防静电装置。

优选地，所述分隔体为沿竖直方向分布的、且具有弧形杆状结构的第一支架和具有弧形杆状结构的第二支架，所述第一支架的一端固定于底板，另一端固定于挡体；所述第二支架的一端固定于底板，另一端固定于挡体。

优选地，所述挡体包括至少一个横杆和多个立杆；每个所述立杆沿垂直于底板上端面的方向向上延伸，所述横杆横向延伸且固定于所述立杆。

优选地，所述第二支架位于所述第一支架下方，所述第二支架上设置有调节支架，所述调节支架与第二支架可滑动连接，所述调节支架设置有沿垂直于底板上端面方向延伸的挡条。

优选地，所述底板为两层。

优选地，所述底板上端面位于所述存放空间的开口侧的侧边高于设置挡体的侧边，且所述底板的上端面与水平面之间倾斜角度为：4°~10°。

优选地，所述倾斜角度为5°。

本实用新型提供的显示模组运输车，包括车架，还包括至少一层底板，所述底板固定于所述车架上，每一个底板的上端面具有向上延伸且间隔设置的复数个分隔体。

本实用新型提供的显示模组运输车中，由于底板的上端面具有复数个向上延伸且间隔设置的分隔体，在显示模组装载工序中，操作人员可以直接将显示模组插入相邻两个分隔体之间，完成对显示模组的装载，大大简化了显示模组的装载步骤，提高了显示模组装载工序的速率；同时，显示模组的卸载工序中，操作人员可以直接将显示模组自相邻分隔体之间的间隙中抽出，实现对显示模组的卸载，同样使显示模组的卸载工序得到了简化，提高了显示模组卸载工序的速率。

因此，本实用新型提供的显示模组运输车，能够提高显示模组装载工序和卸载工序的速率，进而提高显示模组的运转效率。

附图说明

图1为现有技术中显示模组运输车的结构示意图；

图2为本实用新型提供的显示模组运输车的立体结构示意图；

图3为本实用新型提供的显示模组运输车的侧视结构示意图；

图4为本实用新型提供的显示模组运输车中分隔体以及挡体的第一种结构示意图；

图5为本实用新型提供的显示模组运输车中分隔体的第一种结构中设有调节支架的结构示意图；

图6为本实用新型提供的显示模组运输车中分隔体的第二种结构示意图。

附图中主要元件符号说明：

1，车架；2，扶手；3，槽室；4，托盘；10，车架；11，第一支架；12，第二支架；13，挡体；131，横杆；132，立杆；14，防静电胶皮；15，底板；18，接地链条；19，调节支架；20，显示模组；21，分隔板；22，挡体；23，存放空间；24，分隔体；25、26，侧边。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供的技术方案一中提供的显示模组运输车，包括车架，还包括至少一层底板，所述底板固定于所述车架上，每一个底板的上端面具有向上延伸且间隔设置的复数个分隔体。

由于底板的上端面具有复数个向上延伸且间隔设置的分隔体，在显示模组装载工序中，操作人员可以直接将显示模组插入相邻两个分隔体之间，完成对显示模组的装载，大大简化了显示模组的装载步骤，提高了显示模组装载工序的速率；同时，显示模组的卸载工序中，操作人员可以直接将显示模组自相邻分隔体之间的间隙中抽出，实现对显示模组的卸载，同样使显示模组的卸载工序得到了简化，提高了显示模组卸载工序的速率。

因此，本实用新型提供的显示模组运输车，能够提高显示模组装载工序和卸载工序的速率，进而提高显示模组的运转效率。

本实用新型提供的技术方案二，在上述技术方案一的基础上，本技术方案对分隔体的设置方式进行了限定，优选地，上述分隔体平行间隔设置。

分隔体平行间隔设置，从而使每相邻两分隔体之间的间距相同，增加了显示模组装载时的均一性。

本实用新型提供的技术方案三，在技术方案二的基础上，本技术方案对显示模组运输车的技术特征进行了增加，为增加显示模组装载后的稳定性，优选地，显示模组运输车还包括挡体，挡体设置在分隔体的一侧，挡体与底板、分隔体形成用于存放显示模组的半开放存放空间。

本实用新型提供的技术方案四，在技术方案三的基础上，本技术方案对显示模组运输车的技术特征进行了增加，为防止显示模组装载之后受静电污染，优选地，每个存放空间均设有防静电装置。

本实用新型提供的技术方案五，本技术方案分别在上述技术方案三和技术方案四的基础上，对分隔体的具体结构进行了限定，本技术方案中，上述分隔体可以为沿竖直方向分布的、且具有弧形杆状结构的第一支架和具有弧形杆状结构的第二支架，第一支架的一端固定于底板，另一端固定于挡体；第二支架的一端固定于底板，另一端固定于挡体。

本实用新型提供的技术方案六，本技术方案分别在上述技术方案三至技术方案五的基础上，对挡体的结构进行了限定，本技术方案中，上述挡体包括至少一个横杆和多个立杆；每个立杆沿垂直于底板上端面的方向向上延伸，横杆横向延伸且固定于所述立杆。

本实用新型提供的技术方案七，本技术方案在技术方案五和技术方案六的基础上，对分隔体的结构进行了增加，具体的，上述第二支架位于第一支架下方，第二支架上设置有调节支架，调节支架与第二支架可滑动连接，调节支架设置有沿垂直于底板上端面方向延伸的挡条。

通过调节调节支架在第二支架上的位置，可以调节存放空间的大小，进而适应不同尺寸的显示模组，增加了显示模组运输车的适用范围。

本实用新型提供的技术方案八，本技术方案分别在上述技术方案一至技术方案七的基础上，对显示模组运输车的结构进行限定，本技术方案中，上述底板为两层，增加了显示模组运输车的装载量，进一步增加了显示模组的转运效率。

本实用新型提供的技术方案九，本技术方案在上述技术方案三至技术方案八的基础上，对显示模组运输车的底板结构进行了限定，本技术方案中，为增加显示模组运输车装载显示模组时的稳定性，优选地，上述底板上端面位于存放空间的开口侧的侧边高于设置挡体的侧边，且底板的上端面与水平面之间倾斜角度为：4°~10°。

更优选地，所述倾斜角度为5°。

上述列举了本实用新型提供的优选的技术方案，相应的技术方案之间可以进行组合，以形成本实用新型中相应的实施例，在具体实施例中，上述多个技术方案中还存在其他替代方案，这里不再一一赘述。下面仅列举一些实施例对本实用新型提供的显示模组运输车进行描述，以便于本领域技术人员对本实用新型技术方案的理解。

实施例一

如图2所示，本实施例中提供的显示模组运输车，包括车架10，还包括至少一层底板15、底板15固定于车架10，每一个底板15的上端面具有向上延伸、且间隔设置的复数个分隔体24。

上述结构的显示模组运输车中，由于底板15的上端面具有复数个向上延伸且间隔设置的分隔体24，且上相邻两个分隔体24之间存在间隙；在显示模组装载工序中，操作人员可以直接将显示模组插入相邻两个分隔体24之间的间隙中，完成对显示模组的装载，大大简化了显示模组的装载步骤，提高了显示模组装载工序的速率；同时，显示模组的卸载工序中，操作人员可以直接将显示模组自相邻分隔体24之间的间隙中抽出，实现对显示模组的卸载，同样使显示模组的卸载工序得到了简化，提高了显示模组卸载工序的速率。

因此，本实用新型提供的显示模组运输车，能够提高显示模组装载工序和卸载工序的速率，进而提高显示模组的运转效率。

优选的，所述分隔体24平行间隔设置。分隔体24平行间隔设置，从而使每相邻两分隔体24之间的间距相同，增加了显示模组装载时的均一性。

更优选地，上述技术方案中提到的分隔体24的具体结构可以有多种选择，只要能实现分隔作用即可。如，分隔体24具体为图6所示的沿竖直方向延展的分隔板21，而且分隔板21的形状也可以有多种选择，如：梯形、三角形以及图6中所示的扇形等；分隔体24还可以为镂空板等结构。

上述分隔体24还可以为沿竖直方向分布的、且具有弧形杆状结构的第一支架11和具有弧形杆状结构的第二支架12，第一支架11的一端固定于底板15，另一端固定于挡体13；第二支架12的一端固定于底板15，另一端固定于挡体13。第一支架11用于对显示模组的上端进行限位，第二支架12用于对显示模组的中部以及下端进行限位，能够保证放入存放空间23的显示模组的稳定性。

实施例二

在实施例一及其优选方案的基础上，如图2所示，所述显示模组运输车还包括挡体13，所述挡体13设置在分隔体24的一侧，所述挡体13与底板15、分隔体24形成用于存放显示模组的半开放存放空间23。具体的，分隔体24的一侧设有向上延伸的挡体13且形成文件架型结构，两相邻的两个分隔体24与底板15以及挡体13形成一个存放显示模组的半开放存放空间23，由于分隔体24向上延伸，且向上延伸的挡体13设置于分隔体24的一侧与分隔体24之间形成文件架型结构，两相邻的两个分隔体24与底板15以及挡体13形成一个存放显示模组的半开放存放空间23，因此，半开放的显示模组的存放空间23的上方以及与挡板13相对的方向上全部开通，形成用于存取显示模组的开口；而且由于每个存放空间均设置有防静电装置，所以，在显示模组装载工序中，显示模组可以直接通过存放空间23的开口放进存放空间23内，大大简化了显示模组的装载步骤，提高了显示模组装载工序的速率；同时，显示模组的卸载工序中，操作人员直接将显示模组通过存放空间23的开口取出，同样使显示模组的卸载工序得到了简化，提高了显示模组卸载工序的速率。

因此，本实用新型提供的显示模组运输车，能够提高显示模组装载工序和卸载工序的速率，进而提高显示模组的运转效率。

优选的，每个所述存放空间均设有防静电装置。防静电装置可以为设置于底板15上端面的防静电胶皮14，当然并不限于此，只要能实现防静电即可。

上述技术方案中提到的分隔体24的具体结构可以有多种选择，只要能实现分隔作用即可。如，分隔体24具体为图6所示的沿竖直方向延展的分隔板21，而且分隔板21的形状也可以有多种选择，如：梯形、三角形以及图6中所示的扇形等；分隔体24还可以为镂空板等结构。

优选方案中，上述分隔体24还可以为沿竖直方向分布的、且具有弧形杆状结构的第一支架11和具有弧形杆状结构的第二支架12，第一支架11的一端固定于底板15，另一端固定于挡体13；第二支架12的一端固定于底板15，另一端固定于挡体13。第一支架11用于对显示模组的上端进行限位，第二支架12用于对显示模组的中部以及下端进行限位，能够保证放入存放空间23的显示模组的稳定性。

上述技术方案中提到的挡体13也可以有多种选择方式，只要能实现阻挡显示模组滑落及形成存放空间即可。如图6中所示的具有板状结构的挡板22等。

优选方案中，如图4所示，挡体13具体包括至少一个横杆131和多个立杆132；每个立杆132沿垂直于底板15上端面的方向向上延伸，横杆131横向延伸且固定于立杆132。显示模组放入存放空间23后，内侧与横杆131抵触接触。

实施例三

本实施例分别在实施例一和实施例二的基础上，对上述实施例中的显示模组运输车的技术特征进行了进一步的限定和增加。

优选方案中，如图5所示，图5为本实用新型提供的显示模组运输车中分隔体的第一种结构中设有调节支架的结构示意图。在实施例一和实施例二的基础上，当分隔体24包括第一支架11和第二支架12时，为了使第一支架11和第二支架12能够对多种规格的显示模组进行存放，第二支架12位于第一支架11下方，且第二支架12上设置有调节支架19，调节支架19与第二支架12可滑动连接，调节支架19设置有沿垂直于底板15上端面方向延伸的挡条。调节支架19可以在第二支架12上滑动来调节挡条的位置，当显示模组20的规格尺寸较小时，可将调节支架19向远离横杆131的方向调节，以便于对显示模组20的卸载；当显示模组20的规格尺寸较大时，可将调节支架19向靠近横杆131的方向调节，增加显示模组20插入存放空间23内的深度，从而保证显示模组20存放时的稳定性。

实施例四

本实施例在实施例一、实施例二以及实施例三的基础上，对上述各个实施例中提到的显示模组运输车的技术特征进行了更进一步的限定和增加。

优选方案中，如图2和图3所示，在上述技术方案的基础上，为了提高显示模组运输车单次转运显示模组20的数量，提高显示模组20的转运效率，优选地，上述的底板15具体为两层。

优选方案中，为了增强显示模组20在存放空间23存放的稳定性，防止在转运过程中，显示模组20从存放空间23内滑出，优选地，底板15上端面位于存放空间23的开口侧的侧边26高于设置挡体的侧边25，且底板15的上端面与水平面之间倾斜角度α的取值范围为：4°~10°。

优选地，倾斜角度的取值为5°。

优选方案中，为了能够及时的消除显示模组运输车本身携带的静电，车架10还设有接地链条18。接地链条18能够及时地将显示模组运输车产生的静电导入地面。

更具体地，为了便于对显示模组运输车的控制，车架10的脚轮设有刹车装置。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种显示模组运输车，包括车架，其特征在于，还包括至少一层底板，所述底板固定于所述车架上，每一个底板的上端面具有向上延伸且间隔设置的复数个分隔体。

2.根据权利要求1所述的显示模组运输车，其特征在于，所述分隔体平行间隔设置。

3.根据权利要求2所述的显示模组运输车，其特征在于，还包括挡体，所述挡体设置在分隔体的一侧，所述挡体与底板、分隔体形成用于存放显示模组的半开放存放空间。

4.根据权利要求3所述的显示模组运输车，其特征在于，每个所述存放空间均设有防静电装置。

5.根据权利要求4所述的显示模组运输车，其特征在于，所述分隔体为沿竖直方向分布的、且具有弧形杆状结构的第一支架和具有弧形杆状结构的第二支架，所述第一支架的一端固定于底板，另一端固定于挡体；所述第二支架的一端固定于底板，另一端固定于挡体。

6.根据权利要求5所述的显示模组运输车，其特征在于，所述挡体包括至少一个横杆和多个立杆；每个所述立杆沿垂直于底板上端面的方向向上延伸，所述横杆横向延伸且固定于所述立杆。

7.根据权利要求6所述的显示模组运输车，其特征在于，所述第二支架位于所述第一支架下方，所述第二支架上设置有调节支架，所述调节支架与第二支架可滑动连接，所述调节支架设置有沿垂直于底板上端面方向延伸的挡条。

8.根据权利要求7所述的显示模组运输车，其特征在于，所述底板为两层。

9.根据权利要求3-8任一项所述的显示模组运输车，其特征在于，所述底板上端面位于所述存放空间的开口侧的侧边高于设置挡体的侧边，且所述底板的上端面与水平面之间倾斜角度为：4°~10°。

10.根据权利要求9所述的显示模组运输车，其特征在于，所述倾斜角度为5°。

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