CN203685673U - 高性能燃油泵泵芯 - Google Patents

Abstract

一种高性能燃油泵泵芯，包括出油座组立、机壳组立、电枢组立和进油座组立，出油座组立和进油座组立分别连接至机壳组立的两端，电枢组立设置在机壳组立内两端分别与出油座组立和进油座组立连接，进油座组立包括泵室、泵盖和涡轮，涡轮设置在泵室和泵盖之间，泵室与泵盖连接，且泵室与电枢组立连接，泵盖与机壳组立连接，涡轮上设置有内流道和外流道，内流道和外流道上均设置有叶片，内流道与外流道之间的涡轮本体上依次设置有多个平衡槽，每个平衡槽的一端上设置有平衡孔，泵盖上设置有内排气孔和外排气孔，内排气孔与内流道位置相对应，外排气孔与外流道位置相对应。本实用新型能够满足燃油泵在高海拔、高温度下的正常工作需要，适用范围广泛。

Description

高性能燃油泵泵芯

技术领域

本实用新型涉及一种燃油泵，具体涉及一种无气阻的高性能燃油泵泵芯。

背景技术

在燃油供应系统中，燃油泵用于供给发动机稳定的燃油。目前，普遍使用的燃油泵泵芯结构单一，在高海拔环境下泵芯本体极易产生气阻现象而导致熄火，并且，在高温环境下还经常出现车辆供油不足或无法供油的现象，泵芯性能极不稳定，无法满足高海拔、高温度环境下的使用要求，适用范围窄。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高性能燃油泵泵芯，以解决现有技术中燃油泵泵芯存在的性能不稳定，适用范围窄的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型提供一种高性能燃油泵泵芯，包括出油座组立、机壳组立、电枢组立和进油座组立，出油座组立和进油座组立分别连接至机壳组立的两端，电枢组立设置在机壳组立内两端分别与出油座组立和进油座组立连接，进油座组立进一步包括泵室、泵盖和涡轮，涡轮设置在泵室和泵盖之间，泵室与泵盖连接，且泵室与电枢组立连接，泵盖与机壳组立连接，涡轮上设置有内流道和外流道，内流道和外流道上均设置有多个叶片，内流道与外流道之间的涡轮本体上依次设置有多个平衡槽，且每个平衡槽的一端上设置有一平衡孔，泵盖上设置有内排气孔和外排气孔，内排气孔与内流道位置相对应，外排气孔与外流道位置相对应。

本实用新型属于涡轮式燃油泵，涡轮本身整体成圆板状，内外圆周上都设有叶片，且涡轮中间配有平衡孔和平衡槽，起调整内部压力作用，该涡轮一起与泵室、泵盖组成吸油组立，三者并配有一定的装配间隙，且能有效的控制液体分子之间动量传递的一致性，当电机工作时，带动与之配对的泵室、泵盖、涡轮同步工作，内部同时形成一定的吸力，带动其进油座组立工作，燃油从进油座组立进油口进入，经燃油泵内部，从出油座组立出油口压出。燃油经油泵内部加压后从出油口流出，通过泵芯本体内部的优异结构，减小燃油在油道中产生的气阻并稳压内部流量，解决在高海拔、高温度下，燃油泵芯生产性能下降或性能不稳而导致车辆供油不足或无法供油，甚至熄火的常态失效现象，减小其事故隐患。

综上所述，本实用新型对现有系列燃油泵进行改进，在涡轮内外流道之间的涡轮本体上设置有平衡孔和平衡槽，能够调整内部压力，减小燃油在油道中产生的气阻并稳压内部流量，同时，本实用新型还在泵盖上设置内排气孔和外排气孔，及时排出高温情况下产生的气泡，减少了泵芯气泡的产生，加强了泵芯性能的一致性。因此，本实用新型能够满足燃油泵在高海拔、高温度下的正常工作需要，解决了燃油泵在高海下泵芯本体极易产生气阻而熄火的现象，以及，高温度环境下，泵芯本体性能极易下降而导致车辆供油不足或无法供油的现象，能够满足不同环境下的使用条件，面对恶劣的环境条件也能稳定工作，适用范围广泛。

附图说明

图1为本实用新型高性能燃油泵泵芯的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的泵盖的俯视结构示意图；

图3为本实用新型实施例的泵盖的仰视结构示意图；

图4为本实用新型实施例的涡轮的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图，具体说明本实用新型。

请同时参阅图1至图4，一种高性能燃油泵泵芯，包括出油座组立1、机壳组立2、电枢组立3和进油座组立4，出油座组立1和进油座组立4分别连接至机壳组立2的两端，电枢组立3设置在机壳组立2内两端分别与出油座组立1和进油座组立4连接，进油座组立4进一步包括泵室9、泵盖11和涡轮10，涡轮10设置在泵室9和泵盖11之间，泵室9与泵盖11连接，且泵室9与电枢组立3连接，泵盖11与机壳组立2连接，涡轮10上设置有内流道和外流道，内流道和外流道上均设置有多个叶片，内流道与外流道之间的涡轮本体上依次设置有多个平衡槽5，且每个平衡槽的一端上设置有一平衡孔6，泵盖上设置有内排气孔7和外排气孔8，内排气孔7与内流道位置相对应，外排气孔8与外流道位置相对应。

本实用新型的具体工作过程如下：燃油首先通过泵盖11进油口进入到泵盖11的进油槽内，当接通电源以后，电枢组立3把电能转化成动能，利用电机转动带动涡轮10一起旋转。在旋转过程中，燃油介质被涡轮10内外圆周上的叶片形成的压力所吸入，从泵盖11进油口进入，进入泵盖11油槽，期间与燃油介质一起所带进去的空气，高温情况下所产生的气泡，相应的由泵盖11的内外排气孔排出，再穿过涡轮10内外圆周上的叶片，通过涡轮10表面平滑槽和平衡孔的共同作用，使其内部油压平稳的进入泵室9，通过泵室9油槽，进入装有机壳包围的泵芯内部，穿过换向器组成的电枢组立3，出油座组立1，从出油口喷出，燃油就利用这种往复压力，将燃油提供给发动机。

综上所述：也就在燃油泵的出口提供了一个连续排出量，泵每转一圈，排出的量是一样的。随着驱动轴的不间断地旋转，燃油泵也就不间断地从出油口排出燃油，且燃油泵的流量直接与燃油泵的转速和进油组立内部涡轮10与泵室9的配合间隙有着直接关系。对于不同的燃油介质，恶劣的工作环境（包括高海拔大气压和高温度），对这种燃油泵不会受到影响，燃油泵仍可以正常工作。

以上公开的仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在本实用新型的保护范围内。

Claims (1)

1.一种高性能燃油泵泵芯，包括出油座组立、机壳组立、电枢组立和进油座组立，所述出油座组立和进油座组立分别连接至所述机壳组立的两端，所述电枢组立设置在所述机壳组立内两端分别与所述出油座组立和进油座组立连接，所述进油座组立进一步包括泵室、泵盖和涡轮，所述涡轮设置在所述泵室和泵盖之间，所述泵室与泵盖连接，且所述泵室与所述电枢组立连接，所述泵盖与所述机壳组立连接，所述涡轮上设置有内流道和外流道，所述内流道和外流道上均设置有多个叶片，其特征在于，所述内流道与所述外流道之间的涡轮本体上依次设置有多个平衡槽，且每个平衡槽的一端上设置有一平衡孔，所述泵盖上设置有内排气孔和外排气孔，所述内排气孔与所述内流道位置相对应，所述外排气孔与所述外流道位置相对应。

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