CN203685524U - 电动压缩机外壳 - Google Patents
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Abstract
一种电动压缩机外壳,包括外壳本体,所述外壳本体下端设置有轴承安装孔、螺纹孔,外壳本体一侧上设置吸气口,所述外壳本体内壁上、沿外壳本体轴向设置有凹槽。本实用新型的电动压缩机外壳具有结构、工艺简单,在散热方面实用性较强等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动压缩机外壳,特别涉及一种能够对气体导通,对电机快速散热的电机外壳。
背景技术
电动压缩机是一种将低压气体提升为高压气体的一种从动的流体机械装置,其动力源来源于电机。其主要由控制器、电机、压缩泵、壳体几大部分组成。壳体为封闭结构。电机和压缩泵以及控制器安装在壳体内。电机主要由转子和定子组成;压缩泵主要包括气缸、旋转轴。其工作原理为:从吸气口吸入低温低压气体,通过电机带动压缩泵对气体进行压缩,然后向排气管排出高温高压的气体,从而实现压缩、膨胀、蒸发、冷凝的制冷过程。
目前市场上的电机散热主要依靠风扇,这种装置结构噪音大,零部件数量多,结构复杂,本实用新型装置依靠自身的结构特点,利用冷媒循环流动对电机进行降温散热,不仅结构简单,并且散热效果非常好。对电机性能提升有很大的改进作用。
实用新型内容
针对现有技术中,电动压缩机外壳只起到单一密闭作用,电机散热主要依靠风扇,存在噪音大,零部件数量多,结构复杂的技术问题,本实用新型的目的是提供一种电动压缩机外壳,该外壳与压缩泵外壳共同对控制器、电机、压缩泵进行密封,该电动压缩机外壳不仅实现了对电机封闭的基本功能,而且实现了对电机散热以及对气体导通的功能。
为了实现上述目的,本实用新型采用了以下技术方案:
一种电动压缩机电机外壳,包括外壳本体,所述外壳本体下端设置有轴承安装孔、螺纹孔,外壳本体一侧上设置有吸气口,所述外壳本体内壁上、沿外壳本体轴向设置有凹槽。
优选的,所述凹槽为圆弧形,减小了气体流动阻力。
优选的,所述凹槽设置为三个,且大小相等,分别位于外壳本体内壁0°、180°、270°位置处。
优选的,所述吸气口与凹槽相连通。
本实用新型的有益技术效果是:
1、在电动压缩机电机外壳内壁的0°、180°、270°位置上设置了三个凹槽结构,在该外壳中装入电机定子后,定子与外壳之间形成的三个大小相等的圆弧状型腔,压缩机工作时,气体从吸气口通过该处凹槽与其他缝隙进入到压缩泵的压缩腔,由于三处的凹槽是几个圆弧形结构,减小了气体通过的阻力,使气体能够快速到达压缩腔;
2、该凹槽结构使得电机定子与外壳之间具有一定的空间,解决了电机工作时的散热问题;
3、该结构的尾部螺纹在装配过程中,可以通过手工操作配合其它辅具初步评估压缩机的起动扭矩。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为图1的俯视图。
附图标记
1.凹槽 2.螺纹孔 3.轴承安装孔
4.吸气口 5.外壳本体
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。
如图1和图2所示,本实用新型的电动压缩机电机外壳,包括外壳本体5,所述外壳本体5的下端设置有轴承安装孔3、螺纹孔2,外壳本体5一侧上设置吸气口4,所述外壳本体5内壁上、沿外壳本体5轴向设置有凹槽1。
所述凹槽1为半圆弧形,在该电机外壳中装入电机定子后,该形状的型腔使得气体在流通过程中阻力较小,且易于电机散热。
在本实施例中,所述凹槽1设置为三个,且大小相等,分别位于外壳本体5内壁0°、180°、270°位置处。所述0°、180°、270°位置是以吸气口4的中心线为基准。
在本实施例中,所述吸气口4与凹槽1相连通。由于凹槽1为圆弧形结构,气体从吸气口4通过该处型腔与其他缝隙后进入到压缩泵的压缩腔时,减小了气体通过的阻力,使气体能够快速到达压缩腔。
综上所述,本实用新型具有结构、工艺简单,在导通气体、散热方面实用性较强等优点。
最后说明的是,以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制,尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围,其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (4)
1.一种电动压缩机外壳,包括外壳本体(5),所述外壳本体(5)下端设置有轴承安装孔(3)、螺纹孔(2),外壳本体(5)一侧上设置有吸气口(4),其特征在于:所述外壳本体(5)内壁上、沿外壳本体(5)轴向设置有凹槽(1)。
2.根据权利要求1所述的电动压缩机外壳,其特征在于:所述凹槽(1)为圆弧形。
3.根据权利要求1或2所述的电动压缩机外壳,其特征在于:所述凹槽(1)设置为三个,且大小相等,分别位于外壳本体(5)内壁0°、180°、270°位置处。
4.根据权利要求1或2所述的电动压缩机外壳,其特征在于:所述吸气口(4)与凹槽(1)相连通。
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