CN203681667U - 一种榫接结构的车顶骨架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车车身结构技术领域，尤其涉及一种榫接结构的车顶骨架，车顶骨架主要由若干纵梁、横梁相互榫接而成，所述车顶骨架两侧连接有转接纵梁，所述转接纵梁的一侧边与若干横梁榫接，所述转接纵梁的另一侧边设置有卡接槽，所述纵梁、横梁和转接纵梁均为型材梁；采用榫接结构的车顶主骨架保持了车顶结构材料的连续性，通过在榫接部进行布局结构加强块，提高了横梁与纵梁的榫接强度，从而保证了车顶骨架的整体力学性能，结构简单，安装方便，制造成本低，有利于提高轻量化巴士车架的生产效率。

Description

一种榫接结构的车顶骨架

技术领域

本实用新型涉及汽车车身结构技术领域，尤其涉及一种榫接结构的车顶骨架。

背景技术

当今世界，节能与环保成为人类社会发展的主题。汽车是人类消耗自然资源较多的一种交通工具，节能与环保技术也日益成为汽车制造领域研发的热点。汽车制造领域研发的其中一个方向是汽车的轻量化设计，尤其是电动汽车的轻量化设计更为重要。电动汽车要支持更长时间的运行且保证乘员安全，必须制造一种既能减轻汽车的自重，又具有较高的安全性能的车身框架。

如图1所示，现有技术的车顶骨架包括环形框6，车顶骨架的多条横梁2跨接于环形框6的两侧框边之间，还设置有纵梁1跨接这各条横梁2；所述环形框6由多条型材梁拼接而成并且在一个水平面上。现有技术的车顶骨架由型材梁拼接而成，结构复杂，榫接口较多，导致车顶骨架组装较为麻烦，而且不便于与车身连接。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足提供一种榫接结构的车顶骨架，具有结构简单，安装方便，降低制造成本等特点。

为实现上述目的，本实用新型的一种榫接结构的车顶骨架，车顶骨架主要由若干纵梁、横梁相互榫接而成，所述车顶骨架两侧连接有转接纵梁，所述转接纵梁的一侧边与若干横梁榫接，所述转接纵梁的另一侧边设置有卡接槽，所述纵梁、横梁和转接纵梁均为型材梁。

作为优选，所述卡接槽开设于转接纵梁的两侧面。

作为优选，所述转接纵梁的底端面开设有T形卡接槽。

作为优选，所述转接纵梁连接有立柱抓头；所述立柱抓头包括抓头部和插接部，所述抓头部包括两个侧壁和连接两个所述侧壁的底壁，两个所述侧壁设置有向内伸展的爪钩，所述底壁设置有T形爪；所述插接部连接于所述底壁；所述爪钩卡接入所述转接纵梁两侧面的卡接槽，所述T形爪卡接入所述转接纵梁的底端表面的T形卡接槽。

作为优选，所述纵梁与横梁的榫接部的外侧夹角处焊接有至少一个加强块。

本实用新型的一种榫接结构的车顶骨架，车顶骨架主要由若干纵梁、横梁相互榫接而成，转接纵梁作为车顶的主骨架，通过转接纵梁另一端设置的卡接槽，可实现车顶骨架与车身的组装，安装方便，降低制造成本，结构简单，提高轻量化巴士车架的生产效率。通过在榫接部进行布局结构加强块，提高了横梁与纵梁的榫接强度，从而保证了车顶骨架的整体力学性能。

附图说明

图1为现有技术的车顶骨架的结构示意图。

图2为本实用新型的转接纵梁与立柱抓头的分解结构示意图。

图3为本实用新型的车顶骨架的结构示意图。

图4为本实用新型的车顶骨架与车身连接的结构示意图。

图5为本实用新型的转接纵梁与立柱抓头、立柱和横梁的截面示意图。

图6为本实用新型的纵梁与横梁焊接有加强块的结构示意图。

附图标记包括：

1—纵梁               2—横梁               3—转接纵梁

31—卡接槽          4—立柱抓头          41—抓头部

42—插接部          43—侧壁             44—底壁

45—爪钩            46—T形爪            5—车身

51—立柱            6—环形框             7—加强块。

具体实施方式

如图1至图6所示，本实用新型的一种榫接结构的车顶骨架，车顶骨架主要由若干纵梁1、横梁2相互榫接而成，所述车顶骨架两侧连接有转接纵梁3，所述转接纵梁3的一侧边与若干横梁2榫接，所述转接纵梁3的另一侧边设置有卡接槽31，所述纵梁1、横梁2和转接纵梁3均为型材梁。转接纵梁3作为车顶的主骨架，可增加车顶的力学强度。车身5可以通过连接件连接于转接纵梁3的卡接槽31，使转接纵梁3实现车顶骨架与车身5的组装，结构简单，安装方便，降低制造成本，提高轻量化巴士车架的生产效率。

所述横梁2呈弧形，弧形的横梁2与转接纵梁3的弯曲部圆滑过渡。现在人们对汽车的外观设计越来越注重，将横梁2设计为圆弧形，并与转接纵梁3的弯曲部圆滑过渡，使车顶的连接处实现圆滑过渡，车顶线条更加流畅，外形美观。

作为优选，所述卡接槽31分布于转接纵梁3侧边的三个外表面，所述转接纵梁3的底端表面的卡接槽31为T形卡接槽31，所述转接纵梁3连接有立柱51抓头4；所述立柱51抓头4包括抓头部41和插接部42，所述抓头部41包括两个侧壁43和连接两个所述侧壁43的底壁44，两个所述侧壁43设置有向内伸展的爪钩45，所述底壁44设置有T形爪46；所述插接部42连接于所述底壁44；所述爪钩45卡接入所述转接纵梁3两侧面的卡接槽31，所述T形爪46卡接入所述转接纵梁3的底端表面的T形卡接槽31。车身5通过立柱51抓头4连接于转接纵梁3的卡接槽31，使转接纵梁3实现车顶骨架与车身5的组装，结构简单，安装方便，降低制造成本。具体地，将多个立柱51抓头4沿卡接槽31和T形卡接槽31滑入，多个卡接结构强度高而且安装快速方便。

本实施例的纵梁与横梁的榫接部的外侧夹角处焊接有至少一个加强块，加强块可以使纵梁与横梁的榫接更加牢固，增加车顶骨架的整体力学强度。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (5)

1.一种榫接结构的车顶骨架，其特征在于：车顶骨架主要由若干纵梁、横梁相互榫接而成，所述车顶骨架两侧连接有转接纵梁，所述转接纵梁的一侧边与若干横梁榫接，所述转接纵梁的另一侧边设置有卡接槽，所述纵梁、横梁和转接纵梁均为型材梁。

2. 根据权利要求1所述的一种榫接结构的车顶骨架，其特征在于：所述卡接槽分布于转接纵梁侧边的三个外表面。

3. 根据权利要求2所述的一种榫接结构的车顶骨架，其特征在于：所述转接纵梁的底端表面的卡接槽为T形卡接槽。

4. 根据权利要求3所述的一种榫接结构的车顶骨架，其特征在于：所述转接纵梁连接有立柱抓头；所述立柱抓头包括抓头部和插接部，所述抓头部包括两个侧壁和连接两个所述侧壁的底壁，两个所述侧壁设置有向内伸展的爪钩，所述底壁设置有T形爪；所述插接部连接于所述底壁；

所述爪钩卡接入所述转接纵梁两侧面的卡接槽，所述T形爪卡接入所述转接纵梁的底端表面的T形卡接槽。

5. 根据权利要求1所述的一种榫接结构的车顶骨架，其特征在于：所述纵梁与横梁的榫接部的外侧夹角处焊接有至少一个加强块。

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