CN203670344U - 车轮油压机脱模缸 - Google Patents
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Abstract
车轮油压机脱模缸属于锻压设备零部件，尤其涉及一种油压机锻压坯料的推出装置。特点是所述的活动横梁下端设凹槽，凹槽周围设螺纹孔，活动横梁设油孔，与脱模缸的油孔对接；所述的上垫板设台阶孔，台阶孔与活动横梁的凹槽中心线同在一条直线上，台阶孔周围均设通孔和螺纹孔，通孔与活动横梁上的螺纹孔相配合，由螺栓将上垫板固定在活动横梁上；脱模缸置于台阶孔内，上端顶在活动横梁的凹槽中，由螺栓固定在上垫板上，柱塞装于缸体内。优点是构思新颖，结构简凑、合理；脱模缸整体安装与拆卸，维修时间减少到2小时，降低工作人员的劳动强度，大大提高油压机的作业率，消除拆除、装配上垫板的安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型属于锻压设备零部件，尤其涉及一种油压机锻压坯料的推出装
置。
背景技术
车轮锻压机锻压钢坯后，需要使用脱模装置分离钢坯与模具。当前使用脱模装置，缸体为油压机的活动横梁，进出油口均设在活动横梁内，柱塞前端法兰由12根M64的螺钉与活动横梁连接，柱塞法兰的外部安装上垫板，上垫板由20根M48的螺钉与活动横梁连接，脱模缸的柱塞穿过上垫板的内孔，柱塞的输出力作用在脱模顶杆上，脱模顶杆再将力传递到上模座内的上活套，实现脱模。存在的缺陷是，该脱模装置结构复杂，给维修带来极大的不便，当需要更换脱模缸密封或柱塞时，必须先将重达17吨的上垫板拆除，然后再将与活动横梁装配的油缸法兰拆除，最终才能更换密封或柱塞，导致整个维修过程时间长达16小时以上，工作效率低，影响正常生产；维修过程全由人工操作，劳动强度大，存在安全隐患。
实用新型内容
为了克服现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种车轮油压机脱模缸，缩短维修时间，提高工作效率，降低劳动强度，消除安全隐患。
车轮油压机脱模缸，包括活动横梁和上垫板，其特点是所述的活动横梁下端设凹槽，凹槽周围设螺纹孔，活动横梁设油孔，与脱模缸的油孔对接；所述的上垫板设台阶孔，台阶孔与活动横梁的凹槽中心线同在一条直线上，台阶孔周围均设通孔和螺纹孔，通孔与活动横梁上的螺纹孔相配合，由螺栓将上垫板固定在活动横梁上；脱模缸置于台阶孔内，上端顶在活动横梁的凹槽中，由螺栓固定在上垫板上，柱塞装于缸体内。
本实用新型进一步改进，所述的脱模缸由缸体和柱塞构成，缸体上端设油孔与活动横梁所设油孔连接，压力油进入脱模缸内腔；柱塞上至少设2个沟槽，导向带置于沟槽中，导向带与缸体内壁间隙配合；柱塞内设压力油通孔，沟通有杆腔和无杆腔，保持上下腔压力平衡；缸体下端设内螺纹，压盖与缸体螺纹连接，柱塞由压盖纵向固定，保证柱塞在缸体中上下运动。
本实用新型进一步改进，所述的缸体设凸肩，缸体置于上垫板的台阶孔中，凸肩上设通孔，与台阶孔上所设螺纹孔对应，由螺栓固定在上垫板上。
本实用新型进一步改进，所述的压盖上设外螺纹，与缸体的内螺纹相配合，压盖旋装在缸体上；压盖外侧上设静密封与缸体内壁过盈配合，压盖内侧上部设导向带与柱塞间隙配合，压盖内侧下部设动密封与柱塞过盈配合。
本实用新型进一步改进，所述的缸体外侧与活动横梁的凹槽之间设静密封，静密封对称地分布在缸体油孔和活动横梁油孔的两侧。
脱模时，压力油由活动横梁油孔、液压缸油孔进入脱模缸，脱模缸在上下腔面积差的作用下，柱塞向下运动，推动脱模顶杆动作，实现脱模；脱模后，在压制下一块钢坯时，由脱模顶杆将柱塞推动向上动作，柱塞回到上部，等待下次脱模动作。
与现有技术相比，优点是构思新颖，结构简凑、合理；将脱模缸独立制作，并将位置下移至上垫板内，可以在不拆除压力机上垫板的前提下，实现脱模缸的整体安装与拆卸，维修时间减少到2小时，降低工作人员的劳动强度，大大提高油压机的作业率，消除拆除、装配上垫板的安全隐患。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是车轮油压机脱模缸结构示意图；
图2是图1的A部放大图。
图中：1-活动横梁、2-上垫板、3-上垫板螺栓、4-脱模缸螺栓、5-缸体、6-柱塞导向带、7-动密封、8-柱塞、9-压盖、10-压盖静密封、11-压盖导向带、12-缸体静密封、13-脱模缸油孔、14-横梁油孔、15-沟槽、16-通孔。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。
由图1、2可以看出，车轮油压机脱模缸，包括活动横梁1和上垫板2，活动横梁下端设凹槽，凹槽周围设螺纹孔，活动横梁设油孔14，与脱模缸的油孔13对接；上垫板设台阶孔，台阶孔与活动横梁的凹槽中心线同在一条直线上，台阶孔周围均设通孔和螺纹孔，通孔与活动横梁上的螺纹孔相配合，由螺栓3将上垫板固定在活动横梁上；脱模缸置于台阶孔内，上端顶在活动横梁的凹槽中，由螺栓4固定在上垫板上，柱塞8装于缸体5内。
由图1可以看出，脱模缸由缸体5和柱塞8构成，缸体上端设油孔13与活动横梁1所设油孔14连接，压力油进入脱模缸内腔；柱塞上设3个沟槽15，导向带11置于沟槽中，导向带与缸体内壁间隙配合；柱塞内设压力油通孔16，沟通有杆腔和无杆腔，保持上下腔压力平衡；缸体下端设内螺纹，压盖9与缸体螺纹连接，柱塞由压盖纵向固定，保证柱塞在缸体中上下运动。
由图1还可以看出，缸体5设凸肩，缸体置于上垫板2的台阶孔中，凸肩上设通孔，与台阶孔上所设螺纹孔对应，由螺栓4固定在上垫板上。
由图1、2还可以看出，压盖9上设外螺纹，与缸体5的内螺纹相配合，压盖旋装在缸体上；压盖外侧上设静密封10与缸体内壁过盈配合，压盖内侧上部设导向带6与柱塞8间隙配合，压盖内侧下部设动密封7与柱塞过盈配合。
由图1还可以看出，缸体5外侧与活动横梁1的凹槽之间设静密封12，静密封对称地分布在缸体油孔13和活动横梁油孔14的两侧。
脱模时，压力油由活动横梁油孔、液压缸油孔进入脱模缸，脱模缸在上下腔面积差的作用下，柱塞向下运动，推动脱模顶杆动作，实现脱模；脱模后，在压制下一块钢坯时，由脱模顶杆将柱塞推动向上动作，柱塞回到上部，等待下次脱模动作。
Claims (5)
1.车轮油压机脱模缸，包括活动横梁（1）和上垫板（2），其特征在于：所述的活动横梁下端设凹槽，凹槽周围设螺纹孔，活动横梁设油孔（14），与脱模缸的油孔（13）对接；上垫板设台阶孔，台阶孔与活动横梁的凹槽中心线同在一条直线上，台阶孔周围均设通孔和螺纹孔，通孔与活动横梁上的螺纹孔相配合，由螺栓（3）将上垫板固定在活动横梁上；脱模缸置于台阶孔内，上端顶在活动横梁的凹槽中，下端由螺栓（4）固定在上垫板上，柱塞（8）装于缸体（5）内。
2.根据权利要求1所述的车轮油压机脱模缸，其特征在于：所述的脱模缸由（缸体5）和柱塞（8）构成，缸体上端设油孔（13）与活动横梁（1）所设油孔（14）连接，压力油进入脱模缸内腔；柱塞上设3个沟槽（15），导向带（11）置于沟槽中，导向带与缸体内壁间隙配合；柱塞内设压力油通孔（16），沟通有杆腔和无杆腔，保持上下腔压力平衡；缸体下端设内螺纹，压盖（9）与缸体螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的车轮油压机脱模缸，其特征在于：所述的缸体（5）设凸肩，缸体置于上垫板（2）的台阶孔中，凸肩上设通孔，与台阶孔上所设螺纹孔对应，由螺栓（4）固定在上垫板上。
4.根据权利要求2所述的车轮油压机脱模缸，其特征在于：所述的压盖（9）上设外螺纹，与缸体（5）的内螺纹相配合，压盖旋装在缸体上；压盖外侧上设静密封（10）与缸体内壁过盈配合，压盖内侧上部设导向带（6）与柱塞（8）间隙配合，压盖内侧下部设动密封（7）与柱塞过盈配合。
5.根据权利要求1所述的车轮油压机脱模缸，其特征在于：所述的缸体（5）外侧与活动横梁（1）的凹槽之间设静密封（12），静密封对称地分布在缸体油孔（13）和活动横梁油孔（14）的两侧。
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| CN (1) | CN203670344U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103697014A (zh) * | 2013-12-17 | 2014-04-02 | 马钢(集团)控股有限公司 | 车轮油压机脱模缸 |
| CN111203502A (zh) * | 2020-02-26 | 2020-05-29 | 安徽马钢设备检修有限公司 | 一种火车车轮轧制模具下磨板简易拆分装置及其使用方法 |
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2013
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| CN103697014B (zh) * | 2013-12-17 | 2016-03-23 | 马钢(集团)控股有限公司 | 车轮油压机脱模缸 |
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