CN203668772U - 一种用于高速铁路无砟轨道底座施工模板的吊装设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于高速铁路无砟轨道底座施工模板的吊装设备，包括支撑架、行走装置，挂钩装置固定杆和挂钩装置；所述行走装置设于支撑架的支腿下面，所述挂钩装置固定杆设于支撑架的顶部两个横向支撑梁之间，所述挂钩装置悬挂固定在挂钩装置固定杆上。本实用新型吊装设备结构简单，使用方便，加工制作成本低，适用于单线梁及梁面作业空间较小，底座模板周转不方便的情况，解决了现有常规底座施工中大量倒运底座模板费时、费力的缺陷。可有效的提高了施工的进度，大大降低了施工人员的劳动强度，提高了工作效率，节约了施工成本。

Description

一种用于高速铁路无砟轨道底座施工模板的吊装设备

技术领域

本实用新型涉及一种模板转运设备装置，具体提供一种用于高速铁路无砟轨道底座施工模板的吊装设备。

背景技术

鉴于高速铁路对无砟轨道的质量、安全和美观的需要，在进行无砟轨道施工时，首先，由于梁面的作业空间有限，大型的机械设备无法满足在梁面作业的条件；其次，采用人工搬运底座模板费时、费力，大大增加了作业人员的劳动强度；最后，就是人工作业效率低，满足不了无砟轨道施工进度的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于高速铁路无砟轨道底座施工模板的吊装设备，可在无砟轨道底座施工过程中使用，尤其适用于单线梁梁面空间小、大型设备无法正常使用的梁面底座施工中的模板倒运。

本实用新型的技术方案是：一种用于高速铁路无砟轨道底座施工模板的吊装设备，包括支撑架1、行走装置2，挂钩装置固定杆3和挂钩装置4；所述行走装置2设于支撑架1的支腿下面，所述挂钩装置固定杆3设于支撑架1的顶部两个横向支撑梁之间，所述挂钩装置4悬挂固定在挂钩装置固定杆3上。

优选的，所述支撑架1侧面的两个支腿间还设有纵向连接杆5，可以增加整体稳定性。

优选的，所述支撑架1的支腿侧面外侧还安装有导向装置6，导向装置6通过两侧防护墙向前行走。

优选的，所述挂钩装置固定杆3为两根，分别平行于支撑架1的顶部纵向支撑梁，所述两根挂钩装置固定杆3距支撑架1的顶部两根纵向支撑梁距离相同。

优选的，所述行走装置2包括行走轮和行走轮固定板；所述行走轮固定板设于支撑架1的支腿下面，所述行走轮固定在行走轮固定板上，可以增加行走轮的稳定性。

优选的，所述挂钩装置4包括悬挂固定在挂钩装置固定杆3上的钢丝绳和连接于钢丝绳下端的挂钩。

优选的，所述导向装置6包括导向轮和导向轮固定板，所述导向轮固定板设于支撑架1的支腿外侧，所述导向轮固定在导向轮固定板上。

优选的，所述支撑架1的支腿侧面外侧设有带有螺栓孔的突起，所述导向轮固定板连接支撑架1支腿的一端设有螺杆，所述螺栓孔与螺杆配合。导向装置6通过螺栓孔可自由旋转伸缩，即直曲线地段均可使用。

优选的，所述挂钩装置固定杆3为钢筋条。

本实用新型具有以下有益的效果：

本实用新型吊装设备结构简单，使用方便，加工制作成本低，适用于单线梁及梁面作业空间较小，底座模板周转不方便的情况，解决了现有常规底座施工中大量倒运底座模板费时、费力的缺陷。可有效的提高了施工的进度，大大降低了施工人员的劳动强度，提高了工作效率，节约了施工成本。

附图说明

图1为本实用新型的机构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细描述。

如图1所示，一种用于高速铁路无砟轨道底座施工模板的吊装设备，包括支撑架1、行走装置2，挂钩装置固定杆3和挂钩装置4；行走装置2设于支撑架1的支腿下面，挂钩装置固定杆3设于支撑架1的顶部两个横向支撑梁之间，挂钩装置4悬挂固定在挂钩装置固定杆3上。

支撑架1侧面的两个支腿间还设有纵向连接杆5，可以增加整体稳定性。

支撑架1的支腿侧面外侧还安装有导向装置6，导向装置6依靠两侧防护墙作为支撑点向前行走。

挂钩装置固定杆3为两根，分别平行于支撑架1的顶部纵向支撑梁，两根挂钩装置固定杆3距支撑架1的顶部两根纵向支撑梁距离相同。

行走装置2包括行走轮和行走轮固定板；行走轮固定板设于支撑架1的支腿下面，行走轮固定在行走轮固定板上，可以增加行走轮的稳定性。

挂钩装置4包括悬挂固定在挂钩装置固定杆3上的钢丝绳和连接于钢丝绳下端的挂钩，通过挂钩进行模板的吊装、倒运。挂钩装置固定杆3为钢筋条。

导向装置6包括导向轮和导向轮固定板，导向轮固定板设于支撑架1的支腿外侧，导向轮固定在导向轮固定板上。支撑架1的支腿侧面外侧设有带有螺栓孔的突起，导向轮固定板连接支撑架1支腿的一端设有螺杆，螺栓孔与螺杆配合。导向装置6通过螺栓孔可自由旋转伸缩，即直曲线地段均可使用。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于高速铁路无砟轨道底座施工模板的吊装设备，其特征在于，包括支撑架（1）、行走装置（2），挂钩装置固定杆（3）和挂钩装置（4）；所述行走装置（2）设于支撑架（1）的支腿下面，所述挂钩装置固定杆（3）设于支撑架（1）的顶部两个横向支撑梁之间，所述挂钩装置（4）悬挂固定在挂钩装置固定杆（3）上。

2.按照权利要求1所述的一种用于高速铁路无砟轨道底座施工模板的吊装设备，其特征在于，所述支撑架（1）侧面的两个支腿间还设有纵向连接杆（5）。

3.按照权利要求2所述的一种用于高速铁路无砟轨道底座施工模板的吊装设备，其特征在于，所述支撑架（1）的支腿侧面外侧还安装有导向装置（6）。

4.按照权利要求3所述的一种用于高速铁路无砟轨道底座施工模板的吊装设备，其特征在于，所述挂钩装置固定杆（3）为两根，分别平行于支撑架（1）的顶部纵向支撑梁，所述两根挂钩装置固定杆（3）距支撑架（1）的顶部两根纵向支撑梁距离相同。

5.按照权利要求4所述的一种用于高速铁路无砟轨道底座施工模板的吊装设备，其特征在于，所述行走装置（2）包括行走轮和行走轮固定板；所述行走轮固定板设于支撑架（1）的支腿下面，所述行走轮固定在行走轮固定板上。

6.按照权利要求5所述的一种用于高速铁路无砟轨道底座施工模板的吊装设备，其特征在于，所述挂钩装置（4）包括悬挂固定在挂钩装置固定杆（3）上的钢丝绳和连接于钢丝绳下端的挂钩。

7.按照权利要求6所述的一种用于高速铁路无砟轨道底座施工模板的吊装设备，其特征在于，所述导向装置（6）包括导向轮和导向轮固定板，所述导向轮固定板设于支撑架（1）的支腿外侧，所述导向轮固定在导向轮固定板上。

8.按照权利要求7所述的一种用于高速铁路无砟轨道底座施工模板的吊装设备，其特征在于，所述支撑架（1）的支腿侧面外侧设有带有螺栓孔的突起，所述导向轮固定板连接支撑架（1）支腿的一端设有螺杆，所述螺栓孔与螺杆配合。

9.按照权利要求8所述的一种用于高速铁路无砟轨道底座施工模板的吊装设备，其特征在于，所述挂钩装置固定杆（3）为钢筋条。