CN203667776U - 斗式提升减速机用盘车机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及盘车机构，尤其涉及斗式提升减速机用盘车机构。公开了斗式提升减速机用盘车机构，斗式提升减速机用盘车机构，包括主减速机、辅减速机、高速轴和爪盘，爪盘设有第一齿盘，辅减速机设有输出轴，输出轴设有第二齿盘，第一齿盘与第二齿盘啮合。其有益效果是，通过第一齿盘与第二齿盘啮合，使辅减速机直接带动爪盘，省去现有斗式提升减速机用盘车机构的离合器和支座，起到节约成本，减小体积，减小故障率的效果。

Description

斗式提升减速机用盘车机构

技术领域

本实用新型涉及盘车机构，尤其涉及斗式提升减速机用盘车机构。

背景技术

斗式提升机的盘车机构广泛应用于水泥厂、钢厂、化工厂、玻璃厂等，以往传统方式检查提升机料斗时，都是通过盘车机构驱动。而这种盘车机构复杂，如图1所示，包括主减速机1、辅减速机2、支座3、离合器4、爪盘6和高速轴5，离合器4一端连接主减速机1内的高速轴5，其另一端通过支座3连接减速机2，爪盘6连接高速轴5。通过辅减速机2带动离合器4转动，离合器4带动高速轴5转动，高速轴5带动爪盘6转动。这种结构复杂，在维修时以先拆后装的原则，在拆装时，一般需要三个人，更换步骤包括放油、焊接吊装设备、拆辅减速机2、清理和加油。增加了不少额外工作，工作量大，时间长，容易造成漏油，造成环境污染。离合器成本较高，且占用较大体积，造成空间浪费。

在使用时，抗载荷和抗冲击能力差，容易出现离合器4频繁损坏，辅减速机2打齿的现象，且无法实现带载启动。该盘车机构对辅减速机2的电功率也要求较高，浪费电能。

实用新型内容

为了解决上述存在的问题，本实用新型的目的是提供斗式提升减速机用盘车机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：

斗式提升减速机用盘车机构，包括主减速机、辅减速机、高速轴和爪盘，爪盘设有第一齿盘，辅减速机设有输出轴，输出轴设有第二齿盘，第一齿盘与第二齿盘啮合。其有益效果是，通过第一齿盘与第二齿盘啮合，使辅减速机直接带动爪盘，省去现有斗式提升减速机用盘车机构的离合器和支座，起到节约成本，减小体积，减小故障率的效果。

优选的，包括底板和升降机构，辅减速机设于底板，底板与主减速机活动连接，升降机构一端连接底板，其另一端连接地面。其有益效果是，升降装置控制底板旋转，使第一齿盘与第二齿盘啮合，起到方便操作和拆卸效果。

优选的，底板与主减速机铰链连接。其有益效果是，起到方便操作和拆卸效果。

优选的，升降机构为丝杆升降机。其有益效果是，丝杆升降机可以准确地控制调整提升或推进的高度，起到准确控制使第一齿盘与第二齿盘的准确配合的效果；同时丝杆升降机还起到支撑底板的效果。

优选的，底板设有两平行导轨，辅减速机设于导轨并能够沿导轨滑动，两导轨之间设有多个第一扣合件，辅减速机至少设有两个与第一扣合件相扣合的第二扣合件。其有益效果是，通过滑动辅减速机，使得的使第一齿盘与第二齿盘啮合，起到方便操作的效果。

优选的，第一齿盘为可拆式齿盘。其有益效果是，第一齿盘可拆卸，使得便于更换，而不影响其他配件，起到方便拆卸和节约成本的效果。

优选的，第二齿盘为可拆式齿盘。其有益效果是，第二齿盘可拆卸，使得便于更换，而不影响其他配件，起到方便拆卸和节约成本的效果。。

附图说明

图1是一现有斗式提升减速机用盘车机构的立体示意图；

图2是本实用新型一实施方式的斗式提升减速机用盘车机构的实施例一立体示意图；

图3是本实用新型一实施方式的斗式提升减速机用盘车机构的实施例二立体示意图；

图中：1主减速机、2辅减速机、3支座、4离合器、5高速轴、6爪盘、7第一齿盘、8输出轴、9第二齿盘、10底板、11升降装置、12铰链、13地面、14第一扣合件、15导轨、16第二扣合件。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是一现有斗式提升减速机用盘车机构，包括主减速机1、辅减速机2、支座3、离合器4、爪盘6和高速轴5，离合器4一端连接主减速机1内的高速轴5，其另一端通过支座3连接减速机2，爪盘6连接高速轴5。通过辅减速机2带动离合器4转动，离合器4带动高速轴5转动，高速轴5带动爪盘6转动

实施例一，图2示意性地显示了根据本实用新型的一种实施方式的斗式提升减速机用盘车机构。如图2所示，斗式提升减速机用盘车机构，包括主减速机1、辅减速机2、高速轴5、爪盘6、底板10和升降机构11，爪盘6设有第一齿盘7，辅减速机2设有输出轴8，输出轴8设有第二齿盘9，第一齿盘7与第二齿盘9啮合。辅减速机2设于底板10，底板10与主减速机1活动连接，升降机构11一端连接底板10，其另一端连接地面13。其中，底板10与主减速机1铰链连接，升降机构11为丝杆升降机，第一齿盘7和第二齿盘9为可拆式齿盘。

使用时，底板10与主减速机1通过铰链12铰接，可以方便拆卸底板2。爪盘6设有第一齿盘7，辅减速机2设有输出轴8，输出轴8设有第二齿盘9。升降机构11上升，带动底板10上升绕铰链12旋转，辅减速机2固定于底板10，使得辅减速机2一起旋转；维修斗式提升减速机用盘车机构时，只需要拆除铰链12，便可移动辅减速机2，便于操作和拆卸。当第一齿盘7与第二齿盘9相互啮合时，升降机构11停止上升。启动辅减速机2，输出轴8旋转，第一齿盘7与第二齿盘9啮合，从而带动爪盘6旋转，实现方便操作。升降机构11为丝杆升降机，可以准确地控制调整提升或推进的高度，使得第一齿盘7和第二齿盘9准确的配合。同时升降机构11还起到支撑底板10的作用。第一齿盘7和第二齿盘9为可拆式齿盘，当第一齿盘7或第二齿盘9损坏时，可单独更换，从而降低成本。不使用时，升降机构11下降，使第一齿盘7与第二齿盘9脱离，从而避免打齿等现象，减少损坏的概率，减小了机构的故障率。

实施例二，与实施例一不同的是，底板10设有两平行导轨15，辅减速机2设于导轨15并能够沿导轨15滑动，两导轨15之间设有多个第一扣合件14，辅减速机2至少设有两个与第一扣合件14相扣合的第二扣合件16。

使用时，推动辅减速机2沿着导轨15向主减速机1方向滑动，使得的使第一齿盘7与第二齿盘啮合9相啮合，同时将第一扣合件14与第二扣合件16相扣合，使辅减速机2定位，启动辅减速机2，输出轴8旋转，第一齿盘7与第二齿盘9啮合，从而带动爪盘6旋转。不使用时，将将第一扣合件14与第二扣合件16相分离，推动辅减速机2沿着导轨15向主减速机1反方向滑动，使得第一齿盘7与第二齿盘啮合9相分离，从而避免出现打齿的现象发生，且操作方便。

与现有斗式提升减速机用盘车机构相比，本实用新型减少离合器4和支座3，减少了占用空间，同时降低了生产成本。且减少离合器4后，不再需要拆装离合器4，减少了维修时的工作量，同时避免因拆卸离合器4带来的漏油问题。

以上所述的仅是本实用新型的一实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.斗式提升减速机用盘车机构，包括主减速机(1)、辅减速机(2)、高速轴(5)和爪盘(6)，其特征在于，所述爪盘(6)设有第一齿盘(7)，所述辅减速机(2)设有输出轴(8)，所述输出轴(8)设有第二齿盘(9)，所述第一齿盘(7)与所述第二齿盘(9)能够啮合。 

2.根据权利要求1所述的斗式提升减速机用盘车机构，其特征在于，还包括底板(10)和升降机构(11)，所述辅减速机(2)设于所述底板(10)，所述底板(10)与所述主减速机(1)活动连接，所述升降机构(11)一端连接所述底板(10)，其另一端连接地面(13)。 

3.根据权利要求2所述的斗式提升减速机用盘车机构，其特征在于，所述底板(10)与所述主减速机(1)铰链连接。 

4.根据权利要求3所述的斗式提升减速机用盘车机构，其特征在于，所述升降机构(10)为丝杆升降机。 

5.根据权利要求2所述的斗式提升减速机用盘车机构，其特征在于，所述底板(10)设有两平行导轨(15)，所述辅减速机(2)设于所述导轨(15)并能够沿导轨(15)滑动，所述两导轨(15)之间设有多个第一扣合件(14)，所述辅减速机(2)至少设有两个与所述第一扣合件(14)相扣合的第二扣合件(16)。 

6.根据权利要求1所述的斗式提升减速机用盘车机构，其特征在于，所述第一齿盘(7)为可拆式齿盘。 

7.根据权利要求1至6任一项所述的斗式提升减速机用盘车机构，其特征在于，所述第二齿盘(9)为可拆式齿盘。 

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