CN203666617U - 混凝土泵车的支腿与支承油缸连接机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种混凝土泵车的支腿与支承油缸连接机构，属于建筑机械技术领域，旨在解决现有混凝土泵车的支腿与支承油缸连接机构设计不合理，支腿油缸受力不均匀的问题。它包括混凝土泵车支腿主体、支承油缸、双固定式连接法兰，双固定式连接法兰是由上法兰、下法兰两个法兰平行固定连接在混凝土泵车支腿主体上，双固定式连接法兰的内孔嵌装固定连接支承油缸的顶部缸体，双固定式连接法兰的下法兰底部配合连接支承油缸的油缸法兰并由连接螺栓连接固定。其结构简单，连接机构紧密牢靠，支腿油缸受力均匀，适用于各型的混凝土泵车。

Description

混凝土泵车的支腿与支承油缸连接机构

技术领域

本实用新型属于建筑机械技术领域中一种混凝土泵车的支腿与支承油缸连接机构。

背景技术

混凝土泵车是建筑业利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械。随着建筑业的不断发展，对建筑机械包括混凝土泵车的技术要求也越来越高。混凝土泵车的整车载荷由汽车底盘轮胎支承，在泵送作业时，混凝土泵车主要是采用支腿支承，以防止泵车侧翻和便于稳定作业。在公知技术中，现有的混凝土泵车支腿主要是采用的支腿主体底部连接支承油缸为支脚组成，整个支腿的支撑是由液压支承油缸驱动展开顶起，全部载荷由支腿承担。但受其混凝土泵车支腿构造所限，支腿主体与支承油缸的连接机构主要采用在油缸法兰上穿连4根螺栓直接与支腿主体连接，其连接结构设计不合理，支腿油缸受力不均匀，支腿综合反力主要由连接螺栓来承担，尤其泵车的施工环境通常比较复杂，支腿油缸的连接螺栓易造成松动甚至剪切断裂，而影响正常作业，使用受到限制，亦存在不安全隐患。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，解决现有混凝土泵车的支腿与支承油缸连接机构设计不合理，支腿油缸受力不均匀的问题。本实用新型之目的是提供一种结构简单实用，连接机构紧密牢靠、设计合理，支腿油缸受力均匀，施工作业安全简便的新型混凝土泵车支腿与支承油缸连接机构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种混凝土泵车的支腿与支承油缸连接机构，它包括：混凝土泵车支腿主体、支承油缸、双固定式连接法兰，双固定式连接法兰是由上法兰、下法兰两个法兰平行固定连接在混凝土泵车支腿主体上，双固定式连接法兰的内孔嵌装固定连接支承油缸的顶部缸体，双固定式连接法兰的下法兰底部配合连接支承油缸的油缸法兰并由连接螺栓连接固定。

上述混凝土泵车的支腿与支承油缸连接机构，所述双固定式连接法兰的上法兰为内圆外方环、下法兰为制有内螺纹连接螺孔的内圆外方法兰。

上述混凝土泵车的支腿与支承油缸连接机构，所述双固定式连接法兰的上法兰为内圆外扁圆环、下法兰为制有内螺纹连接螺孔的内圆外扁圆法兰；或是双固定式连接法兰的上法兰为内圆外方圆弧顶头环、下法兰为制有内螺纹连接螺孔的内圆外方圆弧顶头法兰；或是双固定式连接法兰的上法兰为内圆外椭圆环、下法兰为制有内螺纹连接螺孔的内圆外椭圆法兰；以及其它适用型的双固定式连接法兰。

本实用新型使用时，按设计要求，将其双固定式连接法兰固定连接到支腿主体的设定位置，再在双固定式连接法兰的内通孔中穿装好支承油缸，并用连接螺栓将支承油缸与双固定式连接法兰的下法兰连接紧固，装配好后，即可用于混凝土泵车施工作业。

由于本实用新型设计采用了上述技术方案，有效地解决了现有混凝土泵车的支腿与支承油缸连接机构设计不合理，支腿油缸受力不均匀的问题。亦经过数次试验试用结果表明，混凝土泵车支腿和支承油缸采用双固定式连接法兰装配连接结构，改变了支腿油缸承受力的关键部位，支腿综合反力全部由支承油缸的缸体承担，承受力面大，使得在复杂环境下避免了连接螺栓受侧向反力剪切断裂、泵车侧翻等事故的发生，有效地提高了混凝土泵车的安全性和稳定生，它与现有技术相比，具有结构简单实用，连接机构紧密牢靠、设计合理，支腿油缸受力均匀，施工作业安全简便等优点，适用于各型的混凝土泵车。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细描述。

附图1为本实用新型实施例的结构简图。

附图2是图1中A部分的放大视图。

附图3是图2的双固定式连接法兰2中上法兰2-1的俯视图。

附图4是图2的双固定式连接法兰2中下法兰2-2的仰视图。

附图5是图2的双固定式连接法兰2中另一实施例上法兰2-3的俯视图。

附图6是图2的双固定式连接法兰2中另一实施例下法兰2-4的仰视图。

附图7是本发明装连于混凝土泵车一支腿的位置示意图。

附图中各标号为：1混凝土泵车支腿主体；2双固定式连接法兰；2-1上法兰；2-2下法兰；3油缸法兰；4连接螺栓；5支承油缸。

具体实施方式

如附图1-图7所示实施例，本实用新型包括：混凝土泵车支腿主体1、支承油缸5，其特征在于，还包括双固定式连接法兰2，双固定式连接法兰2是由上法兰2-1、下法兰2-2两个法兰平行固定连接在混凝土泵车支腿主体1上，双固定式连接法兰2的内孔嵌装固定连接支承油缸5的顶部缸体，双固定式连接法兰2的下法兰2-2底部配合连接支承油缸5的油缸法兰3并由6根连接螺栓4连接固定。

参见附图1-图3、图5-6实施例，本实用新型中双固定式连接法兰2的上法兰2-3为金属的内圆外扁圆环、下法兰2-4为金属的制有内螺纹连接螺孔的内圆外扁圆法兰。

Claims (3)

1.一种混凝土泵车的支腿与支承油缸连接机构，它包括混凝土泵车支腿主体(1)、支承油缸(5)，其特征在于，还包括双固定式连接法兰(2)，双固定式连接法兰(2)是由上法兰、下法兰两个法兰平行固定连接在混凝土泵车支腿主体(1)上，双固定式连接法兰(2)的内孔嵌装固定连接支承油缸(5)的顶部缸体，双固定式连接法兰(2)的下法兰底部配合连接支承油缸(5)的油缸法兰(3)并由连接螺栓(4)连接固定。

2.根据权利要求1所述的混凝土泵车的支腿与支承油缸连接机构，其特征在于，双固定式连接法兰(2)的上法兰为内圆外方环的上法兰(2-1)、下法兰为制有内螺纹连接螺孔的内圆外方法兰的下法兰(2-2)。

3.根据权利要求1所述的混凝土泵车的支腿与支承油缸连接机构，其特征在于，双固定式连接法兰(2)的上法兰为内圆外扁圆环的上法兰(2-3)、下法兰为制有内螺纹连接螺孔的内圆外扁圆法兰的下法兰(2-4)。

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