CN203665845U - 汽车动力传输系统面板注塑模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车动力传输系统面板注塑模具，包括依次设置的面板、A板、B板、模脚、顶板面板、顶板底板、底板、前模仁、后模仁，以及前模仁与后模仁中间闭合形成的模腔，顶板底板上安装有顶针，顶针的顶出端对应模腔；面板与A板之间设置有热分流板，热分流板上设置有热流道，热流道连接有热唧嘴，热唧嘴的射出端对应模腔的一侧；A板与B板内还设置有三个冷流道，三个冷流道的射出端均对应模腔的另一侧。该实用新型采用四点热流道加冷流道侧进胶方式，其中热流道采用模腔一侧边侧进胶，冷流道对应模腔另一侧边侧进胶，不同于热流道中间进胶方式，本实用新型可以有效改善产品的结合线缺陷。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车动力传输系统面板注塑模具。
背景技术
目前市场上汽车传输动力系统面板模具采用中间一点热流道点加三点或两点冷流道的进胶方式，采用中间进胶方式容易出现结合线，很难改善。而本实用新型采用四点热流道加冷流道侧进胶方式，其中热流道采用模腔一侧侧进胶，冷流道对应模腔另一侧侧进胶，因此可以有效改善产品的结合线缺陷。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车动力传输系统面板注塑模具，以实现面板的高效注塑成型，并避免结合线的出现。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种汽车动力传输系统面板注塑模具，
包括依次设置的面板、A板、B板、模脚及底板，所述A板与B板之间设置有前模仁及后模仁，所述前模仁与后模仁中间闭合形成模腔，所述底板上设置有位于所述模脚之间的顶板底板及顶板面板，所述顶板底板上安装有顶针，所述顶针的顶出端对应所述模腔；
所述面板与A板之间设置有热分流板，所述热分流板上设置有热流道，所述热流道连接有热唧嘴，所述热唧嘴的射出端对应所述模腔的一侧；
所述A板与B板内还设置有三个冷流道，三个所述冷流道的射出端均对应所述模腔的另一侧。
其中，所述A板内设置有两个对应所述模腔的所述冷流道，所述B板内设置有一个对应所述模腔的所述冷流道。
其中，所述B板内所述冷流道的射出端与所述A板内其中一个所述冷流道的射出端同轴线。
通过上述技术方案，本实用新型提供的汽车动力传输系统面板注塑模具，其采用四点热流道加冷流道侧进胶方式，其中热流道采用模腔一侧边侧进胶，冷流道对应模腔另一侧边侧进胶，不同于热流道中间进胶方式，本实用新型可以有效改善产品的结合线缺陷。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1为本实用新型实施例所公开的汽车动力传输系统面板注塑模具主视结构剖视示意图；
图2为本实用新型实施例所公开的汽车动力传输系统面板注塑模具侧视结构剖视示意图。
图中数字表示：
1.面板 2.热分流板 3.A板
4.B板 5.模脚 6.顶板面板
7.顶板底板 8.底板 9.前模仁
10.后模仁 11.热唧嘴 12.顶针
13.冷流道
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
参考图1及2，本实用新型提供的汽车动力传输系统面板注塑模具，包括依次设置的面板1、A板3、B板4、模脚5及底板8，A板3与B板4之间设置有前模仁9及后模仁10，前模仁9与后模仁10中间闭合形成模腔，底板8上设置有位于模脚5之间的顶板底板7及顶板面板6，顶板底板7上安装有顶针12用于产品的脱模，顶针12的顶出端对应模腔；面板1与A板3之间设置有热分流板2，热分流板2上设置有热流道，热流道连接有热唧嘴11，热唧嘴11的射出端对应模腔的一侧；A板3与B板4内还设置有三个冷流道13，三个冷流道13的射出端均对应模腔的另一侧。
其中，A板3内设置有两个对应模腔的冷流道13，B板4内设置有一个对应模腔的冷流道13，B板4内冷流道13的射出端与A板3内其中一个冷流道13的射出端同轴线。
通过上述技术方案，本实用新型提供的汽车动力传输系统面板注塑模具，其采用四点热流道加冷流道13侧进胶方式，其中热流道采用模腔一侧边侧进胶，冷流道13对应模腔另一侧边侧进胶，不同于热流道中间进胶方式，本实用新型可以有效改善产品的结合线缺陷。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对上述实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (3)
1.一种汽车动力传输系统面板注塑模具，其特征在于，
包括依次设置的面板、A板、B板、模脚及底板，所述A板与B板之间设置有前模仁及后模仁，所述前模仁与后模仁中间闭合形成模腔，所述底板上设置有位于所述模脚之间的顶板底板及顶板面板，所述顶板底板上安装有顶针，所述顶针的顶出端对应所述模腔；
所述面板与A板之间设置有热分流板，所述热分流板上设置有热流道，所述热流道连接有热唧嘴，所述热唧嘴的射出端对应所述模腔的一侧；
所述A板与B板内还设置有三个冷流道，三个所述冷流道的射出端均对应所述模腔的另一侧。
2.根据权利要求1所述的汽车动力传输系统面板注塑模具，其特征在于，所述A板内设置有两个对应所述模腔的所述冷流道，所述B板内设置有一个对应所述模腔的所述冷流道。
3.根据权利要求2所述的汽车动力传输系统面板注塑模具，其特征在于，所述B板内所述冷流道的射出端与所述A板内其中一个所述冷流道的射出端同轴线。
Priority Applications (1)
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| CN201320858334.3U CN203665845U (zh) | 2013-12-24 | 2013-12-24 | 汽车动力传输系统面板注塑模具 |
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN203665845U (zh) |
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2013
- 2013-12-24 CN CN201320858334.3U patent/CN203665845U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140625 Termination date: 20161224 |
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