CN203660609U - 智能汽车应急启动电源 - Google Patents
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Abstract
本实用新型智能汽车应急启动电源，包括电源前护盖、电源CPU板、触摸显示屏、电池放电控制板、电池内阻测试板、应急照明灯、电源后护盖、应急电源电池组、应急电源电池护盖、应急电源电池槽、应急电源电池检测板、汽车应急启动端口和点烟器接口，是设计了一种新型的应急启动电源的智能模式，在原有的汽车应急启动功能的基础上增加应急启动电源智能化功能，以扩展其应用范围，其中增加了对汽车蓄电池的电池性能状态检测，以及对应急启动电源的自身电池检测功能，可实现汽车电池的优劣好坏判断，帮助用户识别电池性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车应急启动电源，特别是能对汽车蓄电池的电池性能状态检测，以及对应急启动电源的自身电池检测功能，的智能汽车应急启动电源。
背景技术
汽车发动机以电动机作为启动动力。启动系统由蓄电池、点火开关、启动继电器、启动机等组成。启动系统的功用是通过启动机将蓄电池的电能转换成机械能，启动发动机运转。发动机运转以后又通过发电机往蓄电池内充电。当蓄电池亏电时，因无法带动启动机会导致汽车无法发动。利用备用的“汽车启动电源”就可以协助启动车辆，避免汽车趴窝。
目前市场上汽车应急启动电源设计理念为易操作、方便携带，并且本机有电量显示。应急启动电源有使用传统的铅酸蓄电池的，也有用铁锂或聚合物的。应急启动电源作为汽车应急启动使用的时候毕竟有限，因此有些产品增加作为移动电源的功用，还有其他功能，如应急照明或SOS求救，支持多种输出，如19V笔记本接口，5V数码产品电源输出，有的还带空气泵，甚至能用做逃生锤等。
目前的应急启动电源功能上均是以提供电源为主，设备智能化能力欠缺，如无法对汽车蓄电池进行电池性能状态检测，同时对应急启动电源电池的在线电池检测、数据分析、显示方式方面也都有待进行功能完善，使得应急启动电源具备更强的功能效益。
发明内容
本实用新型根据上述原因所要解决的技术问题是提供一种智能汽车应急启动电源，设计一种新型的应急启动电源的智能模式，该应急启动电源是希望借助增加应急启动电源智能化功能，以扩展其应用范围，为此增加了对汽车蓄电池的电池性能状态检测，以及对应急启动电源的自身电池检测功能，通过集成在应急启动电源中的内阻监测模块和放电测试模块两个功能模块，完成对汽车电池的内阻检测及放电能力测试，结合专业的电池性能优劣算法，可实现汽车电池的优劣好坏判断，帮助用户识别电池性能。
本实用新型提供的技术方案是：智能汽车应急启动电源，包括电源前护盖、电源CPU板、触摸显示屏、电池放电控制板、电池内阻测试板、应急照明灯、电源后护盖、应急电源电池组、应急电源电池护盖、应急电源电池槽、应急电源电池检测板、汽车应急启动端口和点烟器接口，所述的触摸显示屏设置在电源前护盖上顶面，通过触摸显示屏除用于显示提示操作智能应急启动电源的流程外，还可以显示当前智能应急电池的性能及状态，在触摸显示屏可以设置各种触摸区用于各种功能的选择，所述的点烟器接口设置在电源前护盖的一侧面，作为汽车上的点烟器的辅助充电接口，当汽车上的点烟器接口被占用或离开汽车不能使用汽车上的点烟器时，可以用智能汽车应急启动电源的点烟器接口为所需的电子设备提供直流电，所述的电源后护盖内设置有应急电源电池槽，用于固定应急电源电池组同时起到与其它电子线路隔离的作用，所述的应急照明灯设置在电源后护盖一侧面用于照明，通过对触摸显示屏操作菜单选择，实现应急照明灯的点亮或关闭，同时应急照明灯通过触摸显示屏操作菜单选择可以设置为SOS模式，电源后护盖另一侧面与所述点烟器接口设置的电源前护盖的相同一侧面，还设置了包括应急电源启动按键、应急电源电池充电输入接口孔、笔记本充电接口孔、USB第一充电接口孔、USB第二充电接口孔和RS232/485通讯接口孔，所述的应急电源电池组安置于应急电源电池槽之中，应急电源电池护盖与所述的电源后护盖配合连接，所述的应急电源电池检测板设置在应急电源电池槽的顶端并与应急电源电池组配合连接，应急电源电池检测板除了可以随时监测到应急电源电池组的可用容量外，还可以对应急电源电池组的各单节电池进行监测，经过电压电流的分析评价出应急电源电池组工作性能的好坏，所述的电源CPU板、电池放电控制板和电池内阻测试板通过固定柱配合连接并安置于电源后护盖与电源前护盖配合形成的腔体内。其中电源CPU板在智能应急启动电源中作为智能操作的核心控制实现对各种操作的指令转换及数据处理，经电源CPU板上的CPU下达检查汽车电瓶指令后，通过电池放电控制板和电池内阻测试板配合可以分析出汽车电瓶的工作性能的好坏，并将分析结果经电源CPU板上的CPU转换成直观数据显示在触摸显示屏上。
所述的电源CPU板上还包括有RS232/485通讯接口和触摸显示屏数据连接插座，电源CPU板上的RS232/485通讯接口与所述的电源后护盖一侧面上的RS232/485通讯接口孔固定配合，所述触摸显示屏通过数据线与触摸显示屏数据连接插座连接，RS232/485通讯接口可以建立与其它具有RS232/485通讯能力的电子设备的数据联系。
所述的电池内阻测试板上还包括有应急电源电池充电输入接口、笔记本充电接口、USB第一充电接口和USB第二充电接口，应急电源电池充电输入接口与所述的电源后护盖一侧面上的应急电源电池充电输入接口孔配合连接，笔记本充电接口与所述的电源后护盖一侧上的笔记本充电接口孔配合连接，USB第一充电接口与所述的电源后护盖一侧面上的USB第一充电接口孔配合连接，USB第二充电接口与所述的电源后护盖一侧面上的USB第二充电接口孔配合连接。
所述的应急电源电池组是由型号为18650的磷酸铁锂52节单节电池，以4节串联接成一列，再以13列并联接方式，构成12V容量为14.3AH的磷酸铁锂电池组。
本实用新型所实现的功能如下：
本实用新型智能汽车应急启动电源，设计一种新型的应急启动电源的智能模式，在目前应急启动电源的基础上，增加了对汽车蓄电池的电池性能状态检测，以及对应急启动电源的自身电池检测功能，通过集成在应急启动电源中的内阻监测模块和放电测试模块两个功能模块，完成对汽车电池的内阻检测及放电能力测试，结合专业的电池性能优劣算法，可实现汽车电池的优劣好坏判断，通过对触摸显示屏操作菜单选择可以将汽车电池的优劣好坏判断以及智能汽车应急启动电源自身电池性能状态显示在触摸显示屏之上，帮助用户识别电池性能。
附图说明
图1为本实用新型智能汽车应急启动电源的组成示意简图；
图2为本实用新型智能汽车应急启动电源的电源前护盖以及含有点烟器接口一侧面的组成示意图；
图3为本实用新型智能汽车应急启动电源的后护盖以及含有汽车应急启动端口等一侧面的组成示意图；
图4为本实用新型智能汽车应急启动电源的电源CPU板和电池内阻测试板的构成示意图；
具体实施方式
下面结合实施方案更详细地解释本实用新型。
请参见图1，本实用新型提供的技术方案是：智能汽车应急启动电源，包括电源前护盖(1)、电源CPU板(2)、触摸显示屏(3)、电池放电控制板(4)、电池内阻测试板(5)、应急照明灯(6)、电源后护盖(7)、应急电源电池组(8)、应急电源电池护盖(9)、应急电源电池槽(10)、应急电源电池检测板(11)、汽车应急启动端口(13)和点烟器接口(14)，所述的触摸显示屏(3)设置在电源前护盖(1)上顶面，通过触摸显示屏(3)除用于显示提示操作智能应急启动电源的流程外，还可以显示当前智能应急电池的性能及状态，在触摸显示屏(3)可以设置各种触摸区用于各种功能的选择，所述的点烟器接口(14)设置在电源前护盖(1)的一侧面，作为汽车上的点烟器的辅助充电接口，可以提供12V/10A的直流，当汽车上的点烟器接口(14)被占用或离开汽车不能使用汽车上的点烟器时，可以用智能汽车应急启动电源的点烟器接口(14)为所需的电子设备提供12V/10A的直流电，所述的电源后护盖(7)内设置有应急电源电池槽(10)，用于固定应急电源电池组(8)，降低了对所接触的电子设备的干扰，所述的应急照明灯(6)设置在电源后护盖(7)一侧面用于照明，在触摸显示屏(3)可以分为数据显示区和操作菜单区，通过对触摸显示屏(3)操作菜单选择，实现应急照明灯(6)的点亮或关闭，同时应急照明灯(6)通过触摸显示屏(3)操作菜单选择可以设置为SOS模式。
请参见图2，电源后护盖(7)另一侧面与所述点烟器接口(14)设置的电源前护盖(1)的相同一侧面，还设置了包括应急电源启动按键(15)、应急电源电池充电输入接口孔(16)、笔记本充电接口孔(17)、USB第一充电接口孔(18)、USB第二充电接口孔(19)和RS232/485通讯接口孔(20)，其中，当按下应急电源启动按键(15)时可以输出12V/400A的瞬时电流用于启动汽车。
请参见图1，所述的应急电源电池组(8)安置于应急电源电池槽(10)之中，起到与其它电子线路隔离的作用，应急电源电池护盖(9)与所述的电源后护盖(7)配合连接，将应急电源电池组(8)固定于应急电源电池护盖(9)之间，所述的应急电源电池检测板(11)设置在应急电源电池槽(10)的顶端并与应急电源电池组(8)配合连接，可以方便地连接应急电源电池组(8)正负电极用于应急电源电池组(8)的电池检测，应急电源电池检测板(11)除了可以随时监测到应急电源电池组(8)的可用容量外，还可以对应急电源电池组(8)的各单节电池进行监测，经过电压电流的分析评价出应急电源电池组(8)工作性能的好坏，所述的电源CPU板(2)、电池放电控制板(4)和电池内阻测试板(5)通过固定柱配合连接并安置于电源后护盖(7)与电源前护盖(1)配合形成的腔体内，其中电源CPU板(2)在智能应急启动电源中作为智能操作的核心控制实现对各种操作的指令转换及数据处理，经电源CPU板(2)上的CPU下达检查汽车电瓶指令后，电池放电控制板(4)由电源CPU板(2)上的CPU处理器发出指令，对车载蓄电池进行短时间的脉冲放电，在放电时侦测电池端的差分电压的微小变化，并通过CPU处理器计算电池内阻测试板(5)得到电池的内阻值，并转变为数值，通过分析可以得出汽车电瓶的工作性能的好坏，并将分析结果经电源CPU板(2)上的CPU.转换成直观数据显示在触摸显示屏(3)上。
请参见图4，图1，所述的电源CPU板(2)上还包括有RS232/485通讯接口(25)和触摸显示屏数据连接插座(26)，电源CPU板(2)上的RS232/485通讯接口(25)与所述的电源后护盖(7)一侧面上的RS232/485通讯接口孔(20)固定配合，所述触摸显示屏(3)通过数据线与触摸显示屏数据连接插座(26)连接，RS232/485通讯接口(25)可以建立与其它具有RS232/485通讯能力的电子设备的数据联系。
请参见图4，所述的电池内阻测试板(5)上还包括有应急电源电池充电输入接口(24)、笔记本充电接口(23)、USB第一充电接口(22)和USB第二充电接口(21)，应急电源电池充电输入接口(24)与所述的电源后护盖(7)一侧面上的应急电源电池充电输入接口孔(16)配合连接，笔记本充电接口(23)与所述的电源后护盖(7)一侧面上的笔记本充电接口孔(17)配合连接，USB第一充电接口(22)与所述的电源后护盖(7)一侧面上的USB第一充电接口孔(18)配合连接，USB第二充电接口(21)与所述的电源后护盖(7)一侧面上的USB第二充电接口孔(19)配合连接，所述的USB第一充电接口(22)所输出的电压为5V电流为1A培，所述的USB第二充电接口(21)所输出的电压为5V电流为2A培，可以满足5V电子设备的1A到2A的不同电流的需求，所述的笔记本充电接口(23)所输出的电压为19V电流为3.5A培，所述的应急电源电池充电输入接口(24)所接受输入的电压为19V电流为3A培。
请参见图1，所述的应急电源电池组(8)是由型号为18650的磷酸铁锂52节单节电池，以4节串联接成一列，再以13列并联接方式，构成12V容量为14.3AH的磷酸铁锂电池组，当打开智能汽车应急启动电源开关后，触摸显示屏(3)上可以提示该应急电源电池组(8)预估还可能启动汽车的次数，每次当按下应急电源启动按键(15)时，该应急电源电池组(8)可以输出12V/400A的瞬时电流用于启动汽车，如果USB第一充电接口(22)或USB第二充电接口(21)以及笔记本充电接口(23)连接有电子设备时，触摸显示屏(3)上可以提示该应急电源电池组(8)预估还可能为电子设备供电的时间等信息。
以上仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改、变化和省略。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.智能汽车应急启动电源，其特征在于：包括电源前护盖(1)、电源CPU板(2)、触摸显示屏(3)、电池放电控制板(4)、电池内阻测试板(5)、应急照明灯(6)、电源后护盖(7)、应急电源电池组(8)、应急电源电池护盖(9)、应急电源电池槽(10)、应急电源电池检测板(11)、汽车应急启动端口(13)和点烟器接口(14)，所述的触摸显示屏(3)设置在电源前护盖(1)上顶面，所述的点烟器接口(14)设置在电源前护盖(1)的一侧面，所述的电源后护盖(7)内设置有应急电源电池槽(10)，所述的应急照明灯(6)设置在电源后护盖(7)一侧面，电源后护盖(7)另一侧面与所述点烟器接口(14)设置的电源前护盖(1)的相同一侧面，还设置了包括应急电源启动按键(15)、应急电源电池充电输入接口孔(16)、笔记本充电接口孔(17)、USB第一充电接口孔(18)、USB第二充电接口孔(19)和RS232/485通讯接口孔(20)，所述的应急电源电池组(8)安置于应急电源电池槽(10)之中，应急电源电池护盖(9)与所述的电源后护盖(7)配合连接，所述的应急电源电池检测板(11)设置在应急电源电池槽(10)的顶端并与应急电源电池组(8)配合连接，所述的电源CPU板(2)、电池放电控制板(4)和电池内阻测试板(5)通过固定柱配合连接并安置于电源后护盖(7)与电源前护盖(1)配合形成的腔体内。
2.根据权利要求1所述的智能汽车应急启动电源，其特征在于：所述的电源CPU板(2)上还包括有RS232/485通讯接口(25)和触摸显示屏数据连接插座(26)，电源CPU板(2)上的RS232/485通讯接口(25)与所述的电源后护盖(7)一侧上的RS232/485通讯接口孔(20)固定配合，所述触摸显示屏(3)通过数据线与触摸显示屏数据连接插座(26)连接。
3.根据权利要求1所述的智能汽车应急启动电源，其特征在于：所述的电池内阻测试板(5)上还包括有应急电源电池充电输入接口(24)、笔记本充电接口(23)、USB第一充电接口(22)和USB第二充电接口(21)，应急电源电池充电输入接口(24)与所述的电源后护盖(7)一侧面上的应急电源电池充电输入接口孔(16)配合连接，笔记本充电接口(23)与所述的电源后护盖(7)一侧面上的笔记本充电接口孔(17)配合连接，USB第一充电接口(22)与所述的电源后护盖(7)一侧面上的USB第一充电接口孔(18)配合连接，USB第二充电接口(21)与所述的电源后护盖(7)的USB第二充电接口孔(19)配合连接。
4.根据权利要求1所述的智能汽车应急启动电源，其特征在于：所述的应急电源电池组(8)是由型号为18650的磷酸铁锂52节单节电池，以4节串联接成一列，再以13列并联接方式，构成12V容量为14.3AH的磷酸铁锂电池组。
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