CN203660122U - 新型汽车连接器插座端子 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种新型汽车连接器插座端子，它含有插座端子，所述插座端子上设置有插孔，所述插孔的上部内壁上设置有条形凸台，所述插孔的下部内壁上设置有弹舌，所述弹舌上设置有弧形接触点，所述插孔的下部内壁上设置有辅助支撑片，所述弹舌的自由端设置有弯曲卡片，该弯曲卡片与所述辅助支撑片相配合，防止弹舌的自由端因过度变形而脱离辅助支撑片。本实用新型使弹舌由悬臂结构变成两端支撑结构，并且一端的辅助支撑片也能提供压力，从而提高整个弹舌的正压力，保证插座端子和插头端子连接的可靠性。

Description

新型汽车连接器插座端子

技术领域：

本实用新型涉及一种汽车连接器，特别是涉及一种新型汽车连接器插座端子。

背景技术：

对于汽车连接器来说，实现稳定的电连接是其首要目的。这就要求在连接器对插连接时，插头端子与插座端子的弹性结构之间必须有足够大的正压力。

随着连接器的小型化发展，端子材料厚度逐渐变薄，使得这一问题更为突出。目前通常采用的解决方法为：一、增加弹性部分的变形量，即通过增加弹性部分的变形量来增大正压力。这种方式往往会导致弹性部分的变形力更接近端子材料的许用应力。因为材料在长时间受力和较高的温度条件下会产生蠕变，所以使一部分弹性变形逐渐转变成塑性变形，最终导致正压力降低，对插接器恰恰起到相反的作用，故这种方法不可取。二、选用力学性能更好的材料做插座端子。这种方法虽然很有效，但是无疑会增加端子的材料成本，对于普通的端子来讲，提高材料成本显然不是明智的方法。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种设计合理、结构简单、在小变形情况下能够产生足够大正压力的新型汽车连接器插座端子。

本实用新型的技术方案：一种新型汽车连接器插座端子，含有插座端子，所述插座端子上设置有插孔，所述插孔的上部内壁上设置有条形凸台，所述插孔的下部内壁上设置有弹舌，所述弹舌上设置有弧形接触点，所述插孔的下部内壁上设置有辅助支撑片，所述辅助支撑片与所述弹舌的自由端相对应。

所述弹舌的自由端设置有弯曲卡片，该弯曲卡片与所述辅助支撑片相配合，防止弹舌的自由端因过度变形而脱离辅助支撑片。所述弹舌上的所述弧形接触点为一个、两个或三个；所述条形凸台沿轴向设置，其数量为一个、两个或三个。所述弹舌的固定端与所述插孔的下部内壁通过弧形段连接，所述辅助支撑片倾斜设置，其根部与所述插孔的下部内壁连接。所述插孔的下部孔壁中间设置有贯通孔，所述弹舌的固定端和辅助支撑片分别位于所述贯通孔的两端。

本实用新型的有益效果：

1．本实用新型使弹舌由悬臂结构变成两端支撑结构，并且一端的辅助支撑片也能提供压力，从而提高整个弹舌的正压力，保证插座端子和插头端子连接的可靠性。

2．本实用新型弹舌上可以设置多个弧形接触点，能够多点接触插头端子，连接性好，并且起到很好的支撑作用，防止插头端子在插孔内倾斜或晃动。

3．本实用新型弹舌的自由端部设置有弯曲卡片，该弯曲卡片与辅助支撑片相配合，防止弹舌的自由端因过度变形而脱离辅助支撑片。

4．本实用新型插孔内壁上设置条形凸台，能够提高插头端子与插孔连接的牢固性和准确性。

5．本实用新型设计合理、结构简单、插接方便且效率高，适用范围广，推广后具有较好的经济效益。

附图说明：

    图1为新型汽车连接器插座端子的使用状态图之一；

图2是图1中新型汽车连接器插座端子的未使用时的状态图；

图3为新型汽车连接器插座端子的使用状态图之二。

具体实施方式：

实施例一：参见图1-图2，图中，1-插头端子，2-插座端子，3-条形凸台，4-弧形接触点，5-弹舌，6-辅助支撑片，7-插孔。

新型汽车连接器插座端子含有插座端子2，插座端子2上设置有插孔7，插孔7的上部内壁上设置有条形凸台3，插孔7的下部内壁上设置有弹舌5，弹舌5上设置有弧形接触点4，插孔7的下部内壁上设置有辅助支撑片6，辅助支撑片6与弹舌5的自由端相对应。

根据需要，在弹舌5的自由端设置有弯曲卡片，该弯曲卡片与辅助支撑片6相配合，防止弹舌5的自由端因过度变形而脱离辅助支撑片6。

弹舌5上的所述弧形接触点为一个；条形凸台3沿轴向设置，其数量为一个、两个或三个。

弹舌5的固定端与插孔7的下部内壁通过弧形段连接，辅助支撑片6倾斜设置，其根部与插孔7的下部内壁连接。插孔7的下部孔壁中间设置有贯通孔，弹舌5的固定端和辅助支撑片6分别位于贯通孔的两端。

当插头端子1插入插座端子的插孔7时，插头端子1一侧与条形凸台3接触，另一侧与弹舌5接触。因为弹舌5与条形凸台3之间的间隙小于插头端子1，故弹舌5受压变形，最终与辅助支撑片6接触，弹舌5将来自插头端子1的压力传递给辅助支撑片6，继而辅助支撑片6也变形，辅助支撑片6的变形力又反向传递给弹舌5，最终起到支撑弹舌5的作用。显然，弹舌5和辅助支撑片6对插头端子1的正压力之和大于单独的弹舌5对插头端子1的正压力。从而实现了增大插头端子与插座端子正压力的目的。

实施例二：参见图3，本实施例与实施例一基本相同，相同之处不重述，不同之处在于：弹舌5上的弧形接触点为两个，靠两点接触插头端子1，连接性好，并且起到很好的支撑作用，防止插头端子1在插孔7内倾斜或晃动。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (5)

1.一种新型汽车连接器插座端子，含有插座端子，所述插座端子上设置有插孔，其特征是：所述插孔的上部内壁上设置有条形凸台，所述插孔的下部内壁上设置有弹舌，所述弹舌上设置有弧形接触点，所述插孔的下部内壁上设置有辅助支撑片，所述辅助支撑片与所述弹舌的自由端相对应。

2.根据权利要求1所述的新型汽车连接器插座端子，其特征是：所述弹舌的自由端设置有弯曲卡片，该弯曲卡片与所述辅助支撑片相配合，防止弹舌的自由端因过度变形而脱离辅助支撑片。

3.根据权利要求1所述的新型汽车连接器插座端子，其特征是：所述弹舌上的所述弧形接触点为一个、两个或三个；所述条形凸台沿轴向设置，其数量为一个、两个或三个。

4.根据权利要求1所述的新型汽车连接器插座端子，其特征是：所述弹舌的固定端与所述插孔的下部内壁通过弧形段连接，所述辅助支撑片倾斜设置，其根部与所述插孔的下部内壁连接。

5.根据权利要求1-4任一项所述的新型汽车连接器插座端子，其特征是：所述插孔的下部孔壁中间设置有贯通孔，所述弹舌的固定端和辅助支撑片分别位于所述贯通孔的两端。

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