CN203657783U - 带轮内孔锥度测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及带轮内孔锥度测量装置，其特征在于包括：底座（1），在底座上分别连接气动量仪（5）和固定座（2）；在固定座上连接端盖（8），固定座和端盖之间活动连接阻气导套（9），在固定座上连接芯轴（3），芯轴贯穿阻气导套（9），在固定座和阻气导套之间还设有弹簧（7），弹簧套接在芯轴上；在芯轴内设有至少两个主管道（3a），在每个主管道上都设有一组支管道（3b），每个支管道的开口都向设置在芯轴的侧面上，每个主管道都通过管道连接气动量仪（5）。本实用新型的优点：本装置结构简单，使用方便，测量的速度快、精度高，提高了工作效率，可有效的测量出深孔的锥度，为皮带轮的加工提供了有效测量装置。

Description

带轮内孔锥度测量装置

技术领域

本实用新型涉及一种测量仪器，特别涉及带轮内孔锥度测量装置。

背景技术

目前汽车发动机的质量提高飞快，无论是寿命、噪音、节能、平稳都在不断提高，提高发动机皮带轮的尺寸精度及形位精度也是提高发动机质量的重要环节。传统的皮带轮长度尺寸的测量，均采用常规测量方法，通过游标卡尺等工具进行手工操作测量。

这种测量方式存在效率低，在测量时通过人的双手控制，影响测量的准确度，在读数时又存在测量视差，这都给测量的结果带来很大的误差，这些传统的检验方式显然不能满足现代机械行业的技术发展趋势，经过广泛检索，尚未发现较为理想的技术方案。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现阶段测量带轮深孔直径尺寸时，存在的效率低、测量数据不够精确等缺点，而提出的带轮内孔锥度测量装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

带轮内孔锥度测量装置，其特征在于包括：

a、底座，在底座上分别连接气动量仪和固定座；

b、在固定座上配合连接端盖，在固定座和端盖之间活动连接一个阻气导套，在固定座上设有通孔，在通孔内配合连接芯轴，芯轴贯穿阻气导套，在固定座和阻气导套之间还设有弹簧，弹簧套接在芯轴上；

c、在所述的芯轴内设有至少两个主管道，每个主管道的开口都设在芯轴同一端面上，每个主管道的另一端都设置在芯轴内，在每个主管道上都设有一组支管道，每个支管道的开口都设置在芯轴的侧面上，同一主管道上的支管道设置在芯轴的同一截面上，任意两个管道上的支管道所在芯轴的截面相距一定距离，每个主管道都通过管道连接气动量仪。

在上述技术方案的基础上，可以有以下进一步的技术方案：

所述的底座连接在检测仪上，检测仪与气动量仪连接。

每个主管道上的支管道均连接在其端部，且同一个主管道上的支管道为一个过其所在芯轴截面中心的细直管。

所述的检测仪具有数据存储功能，可用检测仪的显示屏来读出所测量的数据及储存测量后的数据。

所述的阻气导套在弹簧的作用下，可在固定座和端盖之间上下自由移动，在校零和测量带轮的深孔直径时，在标准块或带轮的重力的作用下，将阻气导套压下，通气测量，在测量完成后，取下标准块或带轮，阻气导套被弹簧向上顶起，阻气导套将芯轴内的支管道封住，防止漏气。

本装置利用比较测量法的原理，先将标准块套接在芯轴上，通气测量后，将检测仪和气动量仪清零，再将被测的带轮套接在芯轴上，测出每个支管道所在位置的孔直径的公差数值，从而得出所测的孔的直径及深孔的锥度是否在标准范围内。检测工位的检测结果会显示在检测仪的显示屏上，并针对每个检测数据分别进行判断并提示OK或NG，针对每个检测数据分别自动绘制出波动曲线图，以方便加工者及时预调整加工尺寸，保证产品质量。

本实用新型的优点在于：本装置结构简单，使用方便，测量的速度快、精度高，提高了工作效率，可有效的测量出深孔的锥度，为皮带轮的质量控制提供了有效的技术数据，为皮带轮的加工提供了有效测量装置。

附图说明

图1是本实用新型的基本结构示意图；

图2是带轮的测量状态示意图；

图3是固定座的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型提供的带轮内孔锥度测量装置，其特征在于包括：

a、检测仪6，在检测仪6的侧面设有显示屏6a，在检测仪6的上端连接一个底座1，在底座1上连接气动量仪5，每个气动量仪5都与检测仪6相连接，在底座1上设有两个连接座1a，在两个连接座1a之间均通过螺钉连接一个固定座2，固定座2与气动量仪5相对应。

b、在固定座2上配合连接端盖8，在固定座2和端盖8之间活动连接一个阻气导套9，在固定座2上设有通孔2c，在通孔2c内配合连接芯轴3，芯轴3贯穿阻气导套9，在固定座2和阻气导套9之间还设有弹簧7，弹簧7套接在芯轴3上。

c、在所述的芯轴3内设有两个主管道3a，每个主管道3a的开口都设在芯轴3底端面上，每个主管道3a的另一端都设置在芯轴3内，在每个主管道3a的端部都设有一个支管道3b，且同一个主管道3a上的支管道3b为一个过其所在芯轴3截面中心的细直管，每个支管道3b的两端开口均设置在芯轴3的侧面上，两个支管道3b所在芯轴3的截面相距一定距离，每个主管道3a都通过管道连接气动量仪5。

d、结合图3所示，所述的固定座2为一个圆形的阶梯筒状结构，固定座2的第一阶梯2b为一个圆板，在第一阶梯2b的一面对应配合盖板8，第一阶梯2b与盖板8配合后通过螺栓连接在两个连接座1a上；第二阶梯2d的外侧面与连接座1a的内侧面接触配合；在第三阶梯2e的侧面对称设置两个螺孔；所述的通孔2c为一个阶梯孔，在小孔内间隙配合芯轴3、大孔内配合连接弹簧7，通过第三阶梯2e的螺孔连接的螺栓将芯轴3锁紧配合。

e、所述的端盖8为圆筒形结构，在端盖8的开口端的四周设有延伸板8a，端盖8通过延伸板8a连接在固定座2上，在端盖的底部过中心设有通孔。

f、所述的阻气导套9为一个圆形的阶梯筒状结构，在阻气导套9的内部设有阶梯孔，小孔与芯轴3接触配合，在大孔内配合连接弹簧7，在阻气导套9的开口端的四周设有阶梯板，阶梯板的一面与固定座2的端面接触配合，另一面与盖板8的底部端面对应配合。

g、结合图2所示，测量带轮的内孔直径尺寸时，先将标准块套接在芯轴3上，标准块的端面与阻气导套9的阶梯板接触配合，阻气导套9被下压，芯轴3内的支管道3b的开口与标准块的内孔对应配合，将检测仪6和气动量仪5清零。再取下标准块，在芯轴3上套接带轮4，带轮4的被测内孔端面与阻气导套9的阶梯板接触配合，阻气导套9被下压，芯轴3内的支管道3b的开口与需要测量的带轮4的内孔对应配合，从检测仪6的显示屏6a和气动量仪5上读数。

h、不测量时，阻气导套9被弹簧7向上推压，阻气导套9的阶梯板与盖板8的底部端面接触配合，阻气导套9与芯轴3内的支管道3b的开口接触配合。

本装置特别适用于汽车上的超越离合器及惰轮中使用的带轮尺寸的测量，以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (3)

1.带轮内孔锥度测量装置，其特征在于包括：

a、底座（1），在底座（1）上分别连接气动量仪（5）和固定座（2）；

b、在固定座（2）上配合连接端盖（8），在固定座（2）和端盖（8）之间活动连接一个阻气导套（9），在固定座（2）上设有通孔（2c），在通孔（2c）内配合连接芯轴（3），芯轴（3）贯穿阻气导套（9），在固定座（2）和阻气导套（9）之间还设有弹簧（7），弹簧（7）套接在芯轴（3）上；

c、在所述的芯轴（3）内设有至少两个主管道（3a），每个主管道（3a）的开口都设在芯轴（3）同一端面上，每个主管道（3a）的另一端都设置在芯轴（3）内，在每个主管道（3a）上都设有一组支管道（3b），每个支管道（3b）的开口都设置在芯轴（3）的侧面上，同一主管道（3a）上的支管道（3b）设置在芯轴（3）的同一截面上，任意两个管道（3a）上的支管道（3b）所在芯轴（3）的截面相距一定距离，每个主管道（3a）都通过管道连接气动量仪（5）。

2.根据权利要求1所述的带轮内孔锥度测量装置，其特征在于：所述的底座（1）连接在检测仪（6）上，检测仪（6）与气动量仪（5）连接。

3.根据权利要求1所述的带轮内孔锥度测量装置，其特征在于：每个主管道（3a）上的支管道（3b）均连接在其端部，且同一个主管道（3a）上的支管道（3b）为一个过其所在芯轴（3）截面中心的细直管。

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