CN203657786U - 带轮内孔直径测量装置 - Google Patents

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CN203657786U CN201320872740.5U CN201320872740U CN203657786U CN 203657786 U CN203657786 U CN 203657786U CN 201320872740 U CN201320872740 U CN 201320872740U CN 203657786 U CN203657786 U CN 203657786U
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闫建军
杜朝晖
李军
杨波
陈正安
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Anhui Haofang Electromechanics Co Ltd
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Anhui Haofang Electromechanics Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及带轮内孔直径测量装置,其特征在于:包括底座(1),在底座上连接气动量仪(6)和固定座(9),在固定座上配合连接端盖(2),在固定座和端盖之间活动连接一个阻气导套(3),在固定座上设有通孔(9a),在通孔内配合连接芯轴(4),芯轴贯穿阻气导套,在固定座和阻气导套之间还设有弹簧(5),弹簧套接在芯轴(4)上,在芯轴内一个主管道(4a),在主管道上设有一组支管道(4b),主管道与气动量仪(6)连接。本实用新型的优点:本装置结构简单,使用方便,测量的速度快、精度高,提高了工作效率,为皮带轮的质量控制提供了有效的技术数据,为皮带轮的加工提供了有效测量装置。

Description

带轮内孔直径测量装置
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种机械零件内孔尺寸的测量仪器,特别涉及带轮内孔直径测量
装直。
背景技术
[0002]目前汽车发动机的质量提高飞快,无论是寿命、噪音、节能、平稳都在不断提高,提高发动机皮带轮的尺寸精度及形位精度也是提高发动机质量的重要环节。传统的皮带轮长度尺寸的测量,均采用常规测量方法,通过游标卡尺等工具进行手工操作测量。
[0003] 这种测量方式存在效率低,在测量时通过人的双手控制,影响测量的准确度,在读数时又存在测量视差,这都给测量的结果带来很大的误差,这些传统的检验方式显然不能满足现代机械行业的技术发展趋势,经过广泛检索,尚未发现较为理想的技术方案。
实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的是为了解决现阶段测量皮带轮中心孔直径尺寸时,存在的效率低、测量数据不够精确等缺点,而提出的带轮内孔直径测量装置。
[0005] 为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
[0006] 带轮内孔直径测量装置,其特征在于包括:
[0007] a、底座,在底座上分别连接气动量仪和固定座;
[0008] b、在固定座上配合连接端盖,在固定座和端盖之间活动连接一个阻气导套,在固定座上设有通孔,在通孔内配合连接芯轴,芯轴贯穿阻气导套,在固定座和阻气导套之间还设有弹簧,弹簧套接在芯轴上;
[0009] C、在所述的芯轴内设有一个主管道,在主管道上设有至少一个支管道,每个支管道的开口都设置在芯轴的侧面上,所述的主管道通过管道连接气动量仪。
[0010] 在上述技术方案的基础上,可以有以下进一步的技术方案:
[0011] 所述的底座连接在检测仪上,检测仪与气动量仪连接。
[0012] 所述的主管道上的支管道连接在其端部,支管道为一个过其所在芯轴截面中心的
细直管。
[0013] 所述的固定座和端盖上均设有阶梯孔,固定座和端盖上的阶梯孔相互对应,弹簧设置在两个阶梯孔内,与两个阶梯孔的底面接触配合。
[0014] 所述的检测仪具有数据存储功能,可用检测仪的显示屏来读出所测量的数据及储存测量后的数据。
[0015] 在检测仪上同时连接三个芯轴,可同时对不同的带轮的不同的内孔直径进行测量,测量的数据记录在检测仪上,在测量时芯轴内的支管道与被测带轮的内孔对应配合,当不测时弹簧将阻气导套上顶,阻气导套将芯轴内的支管道封住,防止漏气。
[0016] 本装置利用比较测量法的原理,先将标准块套接在芯轴上,通气测量后,将检测仪和气动量仪清零,再将被测的带轮套接在芯轴上,测出需要测量的圆柱的直径的公差数值,从而得出所测的带轮是否在标准范围内。每个检测工位的检测结果会显示在检测仪的显示屏上,并针对每个检测数据分别进行判断并提示OK或NG,针对每个检测数据分别自动绘制出波动曲线图,以方便加工者及时预调整加工尺寸,保证产品质量。
[0017] 本实用新型的优点在于:本装置结构简单,使用方便,测量的速度快、精度高,提高了工作效率,为皮带轮的质量控制提供了有效的技术数据,为皮带轮的加工提供了有效测量装置。
附图说明
[0018] 图1是本实用新型的基本结构示意图;
[0019] 图2是带轮的测量状态示意图;
[0020] 图3是图2的A部放大示意图;
[0021] 图4是固定座的结构示意图。
具体实施方式
[0022] 如图1所示,本实用新型提供的带轮内孔直径测量装置,其特征在于包括:
[0023] a、检测仪7,在检测仪7的侧面设有显示屏7a,在检测仪7的上端连接一个底座1,在底座I上连接三个气动量仪6,每个气动量仪6都与检测仪7相连接,在底座I上设有四个连接座la,在相邻的两个连接座Ia之间均通过螺钉连接一个固定座9,每个固定座9都与一个气动量仪6相对应。
[0024] b、在固定座9上配合连接端盖2,在固定座9和端盖2之间活动连接一个阻气导套3,在固定座9上设有通孔9a,在通孔9a内配合连接芯轴4,芯轴4贯穿阻气导套3,在固定座9和阻气导套3之间还设有弹簧5,弹簧5套接在芯轴4上。
[0025] C、所述的芯轴4在内设有一个主管道4a,所述的主管道4a的开口设置在芯轴4的底端面上,主管道4a在开口处通过管道连接气动量仪6,在主管道4a的端部对称设有一个支管道4b,支管道4b两侧的开口均设置在芯轴4的侧面上。
[0026] d、结合图4所示,所述的固定座9为一个圆形的阶梯筒状结构,固定座9的第一阶梯9b为一个圆板,在第一阶梯9b的一面对应配合盖板2,第一阶梯9b与盖板2配合后通过螺栓分别连接在相邻的两个连接座Ia上;第二阶梯9d的外侧面与连接座Ia的内侧面接触配合;在第三阶梯9e的侧面对称设置两个螺孔;所述的通孔9a为一个阶梯孔,在小孔内间隙配合芯轴4、大孔内配合连接弹簧5,通过第三阶梯9e的螺孔连接的螺栓将芯轴4锁紧配
口 ο
[0027] e、所述的端盖2为圆筒形结构,在端盖2的开口端的四周设有延伸板,端盖2通过延伸板连接在固定座9上,在端盖的底部过中心设有通孔。
[0028] f、所述的阻气导套3为一个圆形的阶梯筒状结构,在阻气导套3的内部设有阶梯孔,小孔与芯轴4接触配合,在大孔内配合连接弹簧5,在阻气导套3的开口端的四周设有阶梯板,阶梯板的一面与固定座9的端面接触配合,另一面与盖板2的底部端面对应配合。
[0029] g、结合图2和图3所示,测量带轮的内孔直径尺寸时,先将标准块套接在芯轴4上,标准块的端面与阻气导套3的延阶梯板触配合,阻气导套3被下压,芯轴4内的支管道4b的开口与标准块的内孔对应配合,将检测仪7和气动量仪6清零。再取下标准块,在芯轴4上套接带轮8,带轮8的被测内孔端面与阻气导套3的阶梯板接触配合,阻气导套3被下压,芯轴4内的支管道4b的开口与需要测量的带轮8的内孔对应配合,从检测仪7的显示屏7a和气动量仪6上读数。
[0030] h、不测量时,阻气导套3被弹簧5向上推压,阻气导套3的阶梯板与盖板2的底部端面接触配合,阻气导套3与芯轴4内的支管道4b的开口接触配合。
[0031] 本装置特别适用于汽车上的超越离合器及惰轮中使用的带轮尺寸的测量,以上所述仅为本实用新型的实施例,并非因此限制本实用新型的专利范围,凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换,或直接或间接运用在其他相关的技术领域,均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (3)

1.带轮内孔直径测量装置,其特征在于包括: a、底座(I),在底座(I)上分别连接气动量仪(6 )和固定座(9 ); b、在固定座(9)上配合连接端盖(2),在固定座(9)和端盖(2)之间活动连接一个阻气导套(3),在固定座(9)上设有通孔(9a),在通孔(9a)内配合连接芯轴(4),芯轴(4)贯穿阻气导套(3),在固定座(9)和阻气导套(3)之间还设有弹簧(5),弹簧(5)套接在芯轴(4)上; C、在所述的芯轴(4)内设有一个主管道(4a),在主管道(4a)上设有至少一个支管道(4b),每个支管道(4b)的开口均设置在芯轴(4)的侧面上,所述的主管道(4a)通过管道连接气动量仪(6)。
2.根据权利要求1所述的带轮内孔直径测量装置,其特征在于:所述的底座(I)连接在检测仪(7)上,检测仪(7)与气动量仪(6)连接。
3.根据权利要求1所述的带轮内孔直径测量装置,其特征在于:所述的主管道(4a)上的支管道(4b)连接在其端部,支管道(4b)为一个过其所在芯轴(4)截面中心的细直管。
CN201320872740.5U 2013-12-28 2013-12-28 带轮内孔直径测量装置 Withdrawn - After Issue CN203657786U (zh)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103712591A (zh) * 2013-12-28 2014-04-09 安徽昊方机电股份有限公司 带轮内孔直径测量装置
CN107478181A (zh) * 2017-07-11 2017-12-15 江苏汉格智能科技有限公司 一种用于自适应浮动定中心和检测孔径的机构

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