CN203656514U - 一种车载摄像机的固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车载摄像机的固定装置，属于汽车碰撞试验技术领域。它解决了现有车载摄像机的固定装置的摄像机直接固定在凸台会导致摄像机的损坏等技术问题。本车载摄像机的固定装置，本固定装置包括底板、转动台和能将摄像机固定的固定框，底板上固定有转动轴，转动台中部穿过转动轴，转动台和底板之间设有能使转动板绕转动轴转动且能将转动板定位的转动定位结构，转动台上固定有立柱，固定框铰接在立柱上且能沿靠近或远离转动台方向摆动，固定框与固定架之间设有能调节固定框与底板之间的角度且能将固定框定位的调节定位结构。本实用新型具有能防止摄像机在碰撞试验时受到碰撞和保证了拍摄画面的清楚优点。

Description

一种车载摄像机的固定装置

技术领域

本实用新型属于汽车碰撞试验领域，涉及一种车载摄像机的固定装置。

背景技术

随着汽车行业的高速发展，交通安全是世界各国面临的共同课题，加强汽车安全的研究，减少我国的道路交通伤害，是全社会共同关注并且努力解决的重要社会问题之一。通过进行汽车安全碰撞试验是检测汽车安全的主要手段，在汽车安全碰撞试验中通过将高速摄像机安装在汽车上拍摄碰撞时车内的情况，技术人员再通过录像回放结合传感器的数据分析判断汽车的安全性能。因此如何将摄像机稳定安全的固定在车身内是保证录像清晰的主要手段。

中国专利文献公开了一种花台车载高速摄像机安装结构【CN202452071U】，包括固定支架，固定支架上表面设有转盘、固定支架与转盘转动连接，转盘上设有滑槽，转盘的上表面中间设有凸台，凸台上设有多个通孔。该专利中通过转动转盘来调节摄像机的拍摄位置，因此只能调节摄像机在水平方向上的拍摄位置，无法调节摄像机在上下方向的拍摄位置，导致在汽车安全碰撞试验中无法对车身进行全方位的拍摄，使用具有局限性；由于在碰撞时车身变形会很厉害，可能导致摄像机与车身碰撞，该专利中摄像机直接固定在凸台会导致摄像机的损坏，造成无法有效录取录像画面，导致试验数据缺失，增加了试验成本。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种车载摄像机的固定装置，该固定装置具有能使摄像机拍摄角度更广的特点。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种车载摄像机的固定装置，其特征在于，本固定装置包括底板、转动台和能将摄像机固定的固定框，所述的底板上固定有转动轴，所述的转动台中部穿过转动轴，所述的转动台和底板之间设有能使转动板绕转动轴转动且能将转动板定位的转动定位结构，所述的转动台上固定有立柱，所述的固定框铰接在立柱上且能沿靠近或远离转动台方向摆动，所述的固定框与固定架之间设有能调节固定框与底板之间的角度且能将固定框定位的调节定位结构。

本车载摄像机的固定装置的使用方法是：先将摄像机固定到固定框上，再将底板安装在碰撞试验车上；根据需要拍摄的位置转动转动台，通过转动定位结构在摄像机转动到指定位置后使转动台与底板固定，使得摄像机的镜头朝向拍摄位置，接着再通过调节定位结构使固定框绕铰接点转动一定角度并固定，使得摄像机的镜头对准需要拍摄的位置。通过转动定位结构和调节定位结构可以灵活调节摄像机，可以在将底板安装在本次碰撞试验中车身相对安全的位置的情况下也能拍摄到碰撞位置的画面，保证摄像机的安全，同时由于安装位置相对远离碰撞点，在碰撞时振动相对较小，保证了拍摄画面的清楚。

在上述的车载摄像机的固定装置中，所述的转动定位结构包括开设在转动台上的调节孔和定位螺钉一，所述的调节孔为呈圆弧状的长条形孔，所述的底板上开设有螺钉孔一，所述的定位螺钉一穿过调节孔与螺钉孔一螺纹连接，所述的调节孔的孔壁上开设有定位台阶，所述的定位螺钉一与定位台阶抵靠。在转动转动台时将定位螺钉一松开，定位螺钉一始终与螺钉孔一连接，因此调节孔能起到让位作用，当转动台转动到需要的位置后将定位螺钉一拧紧，通过定位螺钉一与定位台阶之间的摩擦力防止转动台转动，达到将转动台固定的目的。

作为另一种情况，在上述的车载摄像机的固定装置中，所述的转动定位结构包括开设在转动台周面的若干齿牙、定位块和螺栓，所述的定位块上开设有定位凹槽，所述的齿牙能卡在定位凹槽内，所述的底板上开设有长条形的限位孔，所述的定位块中部开设有通孔，所述的螺栓一端穿过通孔及限位孔与螺母螺纹固定。在转动转动台时松开螺栓使得定位块沿限位孔滑动，使得齿牙与定位凹槽分开，当转动台转动到需要的位置后移动定位块使得转动台上的其中一个齿牙卡入定位凹槽，再将螺栓拧紧使得定位块固定，将转动台固定。

在上述的车载摄像机的固定装置中，所述的立柱具有两根，所述的立柱之间固定有铰接轴，所述的铰接轴与转动台的台面平行，所述的固定框的一端位于靠近转动台的端面上固定有铰接套，所述的铰接轴穿过铰接套。

在上述的车载摄像机的固定装置中，所述的调节定位结构包括调节杆、开设在上述立柱上的导向孔和定位螺钉二，所述的调节杆呈圆弧形，所述的调节杆的一端固定在固定框侧面，所述的调节杆的另一端穿过导向孔，所述的调节杆能沿导向孔滑动，所述的调节杆的一端和调节杆的另一端与上述铰接轴之间的距离相同，所述的立柱的侧壁上开设有与导向孔相连通的螺钉孔二，所述的定位螺钉二与螺钉孔二螺纹连接且定位螺钉二的端部能与调节杆抵靠。由于固定框沿铰接轴转动时是做圆周运动的，因此调节杆能灵活的穿过导向孔，在调节固定框时先将定位螺钉二松开，此时可以灵活的转动固定框，在将固定框转动到需要的位置时将定位螺钉二拧紧，定位螺钉二的端部与调节杆顶靠，防止调节杆再移动，将固定框固定住；调节杆穿过导向孔也可以防止固定框的左右晃动，保证摄像机稳定的固定。

作为另一种情况，在上述的车载摄像机的固定装置中，所述的调节定位结构包括气缸，所述的气缸的缸体铰接在转动台上，所述的气缸活塞杆的端部铰接在固定框远离铰接轴的下端面上。通过控制气缸活塞杆的伸缩可以带动固定框沿铰接点转动，同时气缸在静止时也起到固定固定框的作用。

在上述的车载摄像机的固定装置中，所述的调节杆与固定框固定的一端具有凸起的限位部，所述的限位部能与立柱抵靠。限位部能在调节杆转动到一定角度时与立柱抵靠，防止调节杆进一步转动，避免固定框与底板和转动台发生碰撞。

在上述的车载摄像机的固定装置中，所述的固定框为呈长方体形的框架，所述的固定框位于上端面的四个边角处均开设有连接孔。摄像机通过螺钉穿过连接孔固定在固定框内，保证摄像机在碰撞试验时不会被损坏。

在上述的车载摄像机的固定装置中，所述的转动台呈圆盘形，所述的转动轴穿过转动台的圆心，所述的调节孔的圆弧与转动台的圆弧平行。

在上述的车载摄像机的固定装置中，所述的底板上具有若干固定孔。底板通过螺钉穿过固定孔固定在车身上。

与现有技术相比，本车载摄像机的固定装置具有以下优点：

1、由于转动台和固定框均可调，因此可以灵活调节摄像机，在将底板安装在本次碰撞试验中车身相对安全的位置的情况下也能拍摄到碰撞位置的画面，保证摄像机的安全，同时由于安装位置相对远离碰撞点，在碰撞时振动相对较小，保证了拍摄画面的清楚。

2、摄像机通过固定框固定，能防止摄像机在碰撞试验时受到碰撞，防止摄像机损坏。

附图说明

图1是本实用新型的侧视结构示意图。

图2是本实用新型底板与转动台的连接关系示意图。

图3是本实用新型的俯视结构示意图。

图4是本实用新型实施例二的结构示意图。

图5是本实用新型实施例三的结构示意图。

图中，11、底板；12、固定孔；13、转动轴；21、转动台；22、调节孔；22a、定位台阶；23、定位螺钉一；24、立柱；24a、导向孔；31、固定框；32、连接孔；33、铰接轴；41、调节杆；42、限位部；43、定位螺钉二；51、齿牙；52、定位块；53、螺栓；54、限位孔；61、气缸。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

如图1至图3所示，一种车载摄像机的固定装置，本固定装置包括底板11、转动台21和能将摄像机固定的固定框31，底板11呈矩形，底板11的四个边角上分别具有固定孔12，底板11中心固定有转动轴13，转动台21呈圆盘形，转动轴13穿过转动台21的圆心，转动台21和底板11之间设有能使转动板绕转动轴13转动且能将转动板定位的转动定位结构，转动台21上固定有立柱24，固定框31铰接在立柱24上且能沿靠近或远离转动台21方向摆动，固定框31与固定架之间设有能调节固定框31与底板11之间的角度且能将固定框31定位的调节定位结构。

如图2、图3所示，转动定位结构包括开设在转动台21上的调节孔22和定位螺钉一23，调节孔22为呈圆弧状的长条形孔，调节孔22的圆弧与转动台21的圆弧平行，本实施例中调节孔22的圆弧的弧度为πrad，底板11上开设有螺钉孔一，定位螺钉一23穿过调节孔22与螺钉孔一螺纹连接，调节孔22的孔壁上开设有定位台阶22a，定位螺钉一23与定位台阶22a抵靠。在转动转动台21时将定位螺钉一23松开，定位螺钉一23始终与螺钉孔一连接，因此调节孔22能起到让位作用，当转动台21转动到需要的位置后将定位螺钉一23拧紧，通过定位螺钉一23与定位台阶22a之间的摩擦力防止转动台21转动，达到将转动台21固定的目的。

如图2和图3所示，立柱24具有两根，立柱24之间固定有铰接轴33，铰接轴33与转动台21的台面平行，固定框31的一端位于靠近转动台21的端面上固定有铰接套，铰接轴33穿过铰接套。如图1和图3所示，调节定位结构包括调节杆41、开设在上述立柱24上的导向孔24a和定位螺钉二43，调节杆41呈圆弧形，调节杆41的一端固定在固定框31侧面，调节杆41的另一端穿过导向孔24a，调节杆41与固定框31固定的一端具有凸起的限位部42，限位部42能与立柱24抵靠。调节杆41能沿导向孔24a滑动，调节杆41的一端和调节杆41的另一端与铰接轴33之间的距离相同，立柱24的侧壁上开设有与导向孔24a相连通的螺钉孔二，定位螺钉二43与螺钉孔二螺纹连接且定位螺钉二43的端部能与调节杆41抵靠。由于固定框31沿铰接轴33转动时是做圆周运动的，因此调节杆41能灵活的穿过导向孔24a，在调节固定框31时先将定位螺钉二43松开，此时可以灵活的转动固定框31，在将固定框31转动到需要的位置时将定位螺钉二43拧紧，定位螺钉二43的端部与调节杆41顶靠，防止调节杆41再移动，将固定框31固定住；调节杆41穿过导向孔24a也可以防止固定框31的左右晃动，保证摄像机稳定的固定。固定框31为呈长方体形的框架，固定框31位于上端面的四个边角处均开设有连接孔32，摄像机通过螺钉穿过连接孔32固定在固定框31内，保证摄像机在碰撞试验时不会被损坏。

本车载摄像机的固定装置的使用方法是：先将摄像机固定到固定框31上，再将底板11安装在碰撞试验车上；根据需要拍摄的位置转动转动台21，先松开定位螺钉一23将摄像机转动到指定位置后再将定位螺钉一23拧紧使得转动台21与底板11固定，使得摄像机的镜头朝向拍摄位置，接着通过松开定位螺钉二43使得固定框31绕铰接轴33转动到指定位置后再将定位螺钉二43拧紧使得固定框31与立柱24固定，使得摄像机的镜头对准需要拍摄的位置。通过定位螺钉一23和定位螺钉二43可以灵活调节摄像机，可以在将底板11安装在本次碰撞试验中车身相对安全的位置的情况下也能拍摄到碰撞位置的画面，保证摄像机的安全，同时由于安装位置相对远离碰撞点，在碰撞时振动相对较小，保证了拍摄画面的清楚。

实施例二

本实施例同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于：如图4所示，转动定位结构包括开设在转动台21周面的若干齿牙51、定位块52和螺栓53，定位块52上开设有定位凹槽，齿牙51能卡在定位凹槽内，底板11上开设有长条形的限位孔54，定位块52中部开设有通孔，螺栓53一端穿过通孔及限位孔54与螺母螺纹固定。在转动转动台21时松开螺栓53使得定位块52沿限位孔54滑动，使得齿牙51与定位凹槽分开，当转动台21转动到需要的位置后移动定位块52使得转动台21上的其中一个齿牙51卡入定位凹槽，再将螺栓53拧紧使得定位块52固定，将转动台21固定。

实施例三

本实施例同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于：如图5所示，调节定位结构包括气缸61，气缸61的缸体铰接在转动台21上，气缸61活塞杆的端部铰接在固定框31远离铰接轴33的下端面上。通过控制气缸61活塞杆的伸缩可以带动固定框31沿铰接点转动，同时气缸61在静止时也起到固定固定框31的作用。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了底板11；固定孔12；转动轴13；转动台21；调节孔22；定位台阶22a；定位螺钉一23；立柱24；导向孔24a；固定框31；连接孔32；铰接轴33；调节杆41；限位部42；定位螺钉二43；齿牙51；定位块52；螺栓53；限位孔54；气缸61等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种车载摄像机的固定装置，其特征在于，本固定装置包括底板（11）、转动台（21）和能将摄像机固定的固定框（31），所述的底板（11）上固定有转动轴（13），所述的转动台（21）中部穿过转动轴（13），所述的转动台（21）和底板（11）之间设有能使转动板绕转动轴（13）转动且能将转动板定位的转动定位结构，所述的转动台（21）上固定有立柱（24），所述的固定框（31）铰接在立柱（24）上且能沿靠近或远离转动台（21）方向摆动，所述的固定框（31）与固定架之间设有能调节固定框（31）与底板（11）之间的角度且能将固定框（31）定位的调节定位结构。

2.根据权利要求1所述的车载摄像机的固定装置，其特征在于，所述的转动定位结构包括开设在转动台（21）上的调节孔（22）和定位螺钉一（23），所述的调节孔（22）为呈圆弧状的长条形孔，所述的底板（11）上开设有螺钉孔一，所述的定位螺钉一（23）穿过调节孔（22）与螺钉孔一螺纹连接，所述的调节孔（22）的孔壁上开设有定位台阶（22a），所述的定位螺钉一（23）与定位台阶（22a）抵靠。

3.根据权利要求1所述的车载摄像机的固定装置，其特征在于，所述的转动定位结构包括开设在转动台（21）周面的若干齿牙（51）、定位块（52）和螺栓（53），所述的定位块（52）上开设有定位凹槽，所述的齿牙（51）能卡在定位凹槽内，所述的底板（11）上开设有长条形的限位孔（54），所述的定位块（52）中部开设有通孔，所述的螺栓（53）一端穿过通孔及限位孔（54）与螺母螺纹固定。

4.根据权利要求1所述的车载摄像机的固定装置，其特征在于，所述的立柱（24）具有两根，所述的立柱（24）之间固定有铰接轴（33），所述的铰接轴（33）与转动台（21）的台面平行，所述的固定框（31）的一端位于靠近转动台（21）的端面上固定有铰接套，所述的铰接轴（33）穿过铰接套。

5.根据权利要求4所述的车载摄像机的固定装置，其特征在于，所述的调节定位结构包括调节杆（41）、开设在上述立柱（24）上的导向孔（24a）和定位螺钉二（43），所述的调节杆（41）呈圆弧形，所述的调节杆（41）的一端固定在固定框（31）侧面，所述的调节杆（41）的另一端穿过导向孔（24a），所述的调节杆（41）能沿导向孔（24a）滑动，所述的调节杆（41）的一端和调节杆（41）的另一端与上述铰接轴（33）之间的距离相同，所述的立柱（24）的侧壁上开设有与导向孔（24a）相连通的螺钉孔二，所述的定位螺钉二（43）与螺钉孔二螺纹连接且定位螺钉二（43）的端部能与调节杆（41）抵靠。

6.根据权利要求4所述的车载摄像机的固定装置，其特征在于，所述的调节定位结构包括气缸（61），所述的气缸（61）的缸体铰接在转动台（21）上，所述的气缸（61）活塞杆的端部铰接在固定框（31）远离铰接轴（33）的下端面上。

7.根据权利要求5所述的车载摄像机的固定装置，其特征在于，所述的调节杆（41）与固定框（31）固定的一端具有凸起的限位部（42），所述的限位部（42）能与立柱（24）抵靠。

8.根据权利要求1或2或3或4所述的车载摄像机的固定装置，其特征在于，所述的固定框（31）为呈长方体形的框架，所述的固定框（31）位于上端面的四个边角处均开设有连接孔（32）。

9.根据权利要求2所述的车载摄像机的固定装置，其特征在于，所述的转动台（21）呈圆盘形，所述的转动轴（13）穿过转动台（21）的圆心，所述的调节孔（22）的圆弧与转动台（21）的圆弧平行。

10.根据权利要求1或2或3或4所述的车载摄像机的固定装置，其特征在于，所述的底板（11）上具有若干固定孔（12）。

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