CN203656264U - 一种新型机液控制阀 - Google Patents
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Abstract
一种新型机液控制阀，其特征是：阀芯轴插装在阀体内孔中，阀芯轴在阀体孔内可轴向滑动；阀芯轴右端半球形的阀芯轴头与仿形板相接触在一起；阀体内的主油路分别与液压系统的进油腔P、回油腔H、负载油腔A和负载油腔B相联通；控制油路DP与液压系统的电磁控制阀连接，控制油路DR与液压系统的回油腔相连通。该机液控制阀具有集机械和液压双输入控制功能，结构简单，体积小，能高效、安全、维护方便和可靠性等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种集机、液为一体的控制阀，具体地说是一种机液控制阀。
背景技术
在现有汽车轮毂旋压机、钢材轧制、轴承加工等高精度加工领域，液压系统一般采用的是电液伺服控制技术实现的，而实现控制的核心元件为电液伺服阀，该电液伺服阀不仅价格高，维护成本大，而且对使用环境和液压介质要求也较高。目前，在国内尚无满足加工精度高、使用液压介质要求低，专用于车轮毂旋压机、钢材轧制、轴承加工等高精度的控制阀，为满足精度高、安全、可靠的机电控制阀就成了迫切的要求。
发明内容
本实用新型的目的是针对目前汽车轮毂旋压机、钢材轧制、轴承加工等高精度加工这一领域专用控制部件电液伺服阀的不足，提供一种具有集机械和液压双输入控制功能的一种新型机液控制阀，该阀具有结构简单，体积轻巧，能高效、安全、维护方便可靠等特点。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型机液控制阀，包括阀体、阀芯轴、弹簧、端盖和螺钉，其特征是：阀芯轴插装在阀体内孔中，阀芯轴在阀体的孔内可轴向滑动；弹簧的一端坐落在阀体左端盖的弹簧座内，弹簧另一端与阀芯轴的左端面始终保持相接触；阀体左右端设有端盖，用螺钉分别将左端盖和右端盖安装固定在阀体的两端；阀芯轴的右端头为半球形轴头，阀芯轴右端半球形的阀芯轴头与仿形板（靠模）相接触在一起。 阀体内的主油路分别与液压系统的进油腔P、回油腔H、负载油腔A和负载油腔B相联通；控制油路DP与液压系统的电磁控制阀连接，控制油路DR与液压系统的回油腔相连通。
本实用新型的有益效果是：该机液控制阀具有集机械和液压双输入控制功能，结构简单，体积小，能高效、安全、维护方便和可靠性等特点。该机液控制阀用于汽车制造、钢材轧制、轴承加工等高精度加工领域，有利于在各类旋压机的液压控制系统及中推广应用。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型的剖视结构示意图。
在图中1、阀体， 2、弹簧， 3、阀芯轴， 4、右端盖，5、螺钉，6、左端盖。
具体实施方式
在本实用新型所示图1的实施例中，机液控制阀的阀芯轴3插装装在阀体1阀芯轴孔内，阀芯轴3可在阀体1的阀芯轴孔内轴向滑动；弹簧2一端坐落在阀体1左端盖6的弹簧座内，另一端与阀芯轴3的左端面始终保持相接触；阀体1的左右端设有端盖，用螺钉5分别将左端盖6和右端盖4安装固定在阀体1的两端；阀芯轴3右端设为半球形的阀芯轴头，阀芯轴3右端半球形的轴头与仿形板（靠模）接触在一起。阀体1内的主油路分别与系统的进油腔P、回油腔H、负载油腔A和负载油腔B相连通；控制油路DP与系统的电磁阀连接，控制油路DR与系统的回油腔连通。
本发明的工作原理是：当液压系统启动时，液压油通过系统油路进入机液控制阀的进油腔P，机液控制阀的阀芯轴在弹簧2的弹力作用下处于右端，使阀芯轴向右伸出，此时机液控制阀进油腔P通过阀芯轴3与负载油腔A接通，负载油腔B与回油腔H接通，液压油进入负载油腔A，使油缸内的活塞杆（输出杆）慢慢伸出，与油缸内的活塞杆相连的模具（或刀具）接近工件；当阀芯轴右端半球形的阀芯轴头接触到仿形板后，阀芯轴回位到中间位，使油缸内的活塞杆停止运行。当阀芯轴的右端半球形的阀芯轴头沿仿形板滑动时，半球形的阀芯轴头按仿形板的形状移动，油缸内的活塞杆跟随阀芯轴运行，从而加工出与仿形板相同形状的工件。在加工工件状态下，系统控制油经油路输入到阀体内的控制油路DR中，使阀芯轴平稳移动。
当加工一个工件的动作完成后，系统中的电磁阀工作，液压油进入阀体的控制油路DP中，阀芯轴的右端面在液压油的压力作用下，使阀芯轴向左运行，阀芯轴迅速退回，此时进油腔P通过阀芯轴与负载油腔B接通，负载油腔A与回油腔H接通，液压油进入负载油腔B，使油缸内的活塞杆快速退回至初始位置。
Claims (1)
1.一种新型机液控制阀，包括阀体、阀芯轴、弹簧、端盖和螺钉，其特征是：阀芯轴插装在阀体内孔中，阀芯轴在阀体孔内可轴向滑动；弹簧的一端坐落在阀体左端盖的弹簧座内，弹簧另一端与阀芯轴的左端面始终保持相接触；阀体左右端设有端盖，用螺钉分别将左端盖和右端盖安装固定在阀体的两端；阀芯轴的右端头为半球形轴头，阀芯轴右端半球形的阀芯轴头与仿形板相接触在一起；阀体内的主油路分别与液压系统的进油腔（P）、回油腔（H）、负载油腔（A）和负载油腔（B）相联通；控制油路（DP）与液压系统的电磁控制阀连接，控制油路（DR）与液压系统的回油腔相连通。
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