CN203656165U - 倒档摆臂支架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种倒档摆臂支架总成，所述摆臂1为“凹”字形，两个该摆臂1的封闭端通过连接板2相连，连接板2上下两侧边的中部设置有拨叉爪4，该拨叉爪4与摆臂1位于连接板2同一侧，所述连接板2的背部竖向垂直于连接板2设置有背板3，所述背板3上固套有芯轴5，该芯轴5上还活套有支架6，所述支架6包括竖板6a和横板6b，该竖板6a活套在芯轴5上，该横板6b连接在竖板6a的下端，且该横板6b和背板3分别位于竖板6a的两侧，在横板6b上开设有螺栓孔11本实用新型采用新结构的倒档摆臂，同时采用压缩弹簧提供预紧力，在有效地提高了倒档齿轮位移精度的同时，还具有回复原位更加方便、安装更加牢固和制造成本较低等特点。

Description

倒档摆臂支架总成

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别是涉及一种汽车变速箱内倒档摆臂支架总成。

背景技术

倒档是实现汽车后退功能的档位，在变速箱内通过倒档拨叉来带动倒档摆臂摆动，从而使倒档齿轮同时与输出齿轮同步器和输入轴相啮合，此时输出齿轮为活套在同步器上，动力就从输入轴传递给倒档齿轮，再传递给输出轴，达到倒档的目的。目前市面上采用的倒档摆臂通常为一个条形板铰接在倒档摆臂支架上，通过倒档拨叉的移动来带动倒档摆臂的摆动。这种结构的倒档摆臂在拨动倒档齿轮移动时位移不够精确，同时由于倒档摆臂摆动时没有预紧力预紧，容易导致摆动和回弹力度不够。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种全新的倒档摆臂支架总成，摆动更加精确，同时具备回弹力。

本实用新型的技术方案如下：一种倒档摆臂支架总成，包括两个平行设置的摆臂（1），所述摆臂（1）为“凹”字形，两个该摆臂（1）的封闭端通过连接板（2）相连，连接板（2）上下两侧边的中部设置有拨叉爪（4），该拨叉爪（4）与摆臂（1）位于连接板（2）同一侧，所述连接板（2）的背部竖向垂直于连接板（2）设置有背板（3），所述背板（3）上固套有芯轴（5），该芯轴（5）上还活套有支架（6），所述支架（6）包括竖板（6a）和横板（6b），该竖板（6a）活套在芯轴（5）上，该横板（6b）连接在竖板（6a）的下端，且该横板（6b）和背板（3）分别位于竖板（6a）的两侧，在横板（6b）上开设有螺栓孔（11），所述背板（3）的底部连接有竖向设置的上部弹簧芯杆（7），该上部弹簧芯杆（7）外套装有压缩弹簧（8），所述压缩弹簧（8）的下端伸出上部弹簧芯杆（7）的下端，该压缩弹簧（8）的下部内穿设有下部弹簧芯杆（9），所述下部弹簧芯杆（9）的下端从压缩弹簧（8）下方伸出，该下部弹簧芯杆（9）的底部连接有弹簧限位座（10），且该弹簧限位座（10）的上表面与压缩弹簧（8）的下端相抵接。

采用上述结构的倒档摆臂总成，将弹簧限位座的底部抵接在变速箱壳体内，将支架通过螺栓孔固定在变速箱壳体上，由于摆臂为“凹”字形，使倒档齿轮位于摆臂的开口内，使用时，由变速箱壳体内的倒档拨叉拨动拨叉爪，带动摆臂和背板绕芯轴转动，摆臂的下部就托住倒档齿轮向上移动使倒档齿轮与输出齿轮同步器和输入轴相啮合。由于摆臂为“凹”字形，摆臂的上部可以对倒档齿轮的移动进行限位，同时，由于背板的下端连接有压缩弹簧，压缩弹簧的上下两端分别抵接在背板的下端和变速箱壳体内，压缩弹簧的中部中空，使得压缩弹簧能够压缩和伸长，由于压缩弹簧始终保持在压缩状态，对背板始终具备一定的弹力，使得背板和摆臂在转动时始终具备一定的预紧力，当倒档拨叉回到原位时，预紧力就带动背板和摆臂转动，回到原位。

所述弹簧限位座（10）的下表面为半圆球形，在变速箱壳体里设有相应的半圆形凹槽，弹簧限位座的下端抵接到半圆形凹槽内，使得弹簧限位座可在半圆形凹槽内左右。当摆臂回到原位时，由于预紧力较松，弹簧限位座的下端可停留在半圆形凹槽的底部，此时弹簧较为松动，当摆臂拨动倒档齿轮时，弹簧压缩，使得弹簧限位座的下端移动到半圆形凹槽的底部左右两侧，进一步保持弹簧的压力。

为了更好的固定压缩弹簧，所述背板（3）的底部开设有两个弹簧固定槽（3a），两个该弹簧固定槽（3a）对称开设在上部弹簧芯杆（7）的两侧，所述压缩弹簧（8）的顶部伸入到弹簧固定槽（3a）内。

由于支架的竖板为活套在芯轴上，为了限制竖板的轴向位移，防止支架从芯轴上脱出，所述芯轴（5）上开设有环形槽（5a），该环形槽（5a）和背板（3）分别位于竖板（6a）的两侧，且在该环形槽（5a）内装设有卡圈（12）。

所述竖板（6a）的中部向远离背板（3）的方向弯折，该竖板（6a）的下部弯折后向下延伸与横板（6b）相连，竖板的弯折部分能够让开背板下方的压缩弹簧，使压缩弹簧安装更加方便。

所述横板（6b）上还开设有周向限位螺孔（13），能够限制支架的周向旋转。

有益效果：本实用新型采用新结构的倒档摆臂，同时采用压缩弹簧提供预紧力，在有效地提高了倒档齿轮位移精度的同时，还具有回复原位更加方便、安装更加牢固和制造成本较低等特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的右视图。

图3为图1的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2、图3所示，本实用新型包括摆臂1、连接板2、背板3、拨叉爪4、芯轴5、支架6、上部弹簧芯杆7、压缩弹簧8、下部弹簧芯杆9、弹簧限位座10和卡圈12等部件，两个摆臂1平行设置，所述摆臂1为“凹”字形，两个该摆臂1的封闭端通过连接板2相连，连接板2上下两侧边的中部设置有拨叉爪4，该拨叉爪4与摆臂1位于连接板2同一侧，所述连接板2的背部竖向垂直于连接板2设置有背板3，该背板3和摆臂1分别位于连接板2两侧，所述背板3上固套有芯轴5，该芯轴5上还活套有支架6，所述支架6包括竖板6a和横板6b，该竖板6a活套在芯轴5上，所述芯轴5上开设有环形槽5a，该环形槽5a和背板3分别位于竖板6a的两侧，且在该环形槽5a内装设有卡圈12。所述横板6b连接在竖板6a的下端，且该横板6b和背板3分别位于竖板6a的两侧，在横板6b上开设有螺栓孔11和周向限位螺孔13。，所述背板3的底部连接有竖向设置的上部弹簧芯杆7，该上部弹簧芯杆7外套装有压缩弹簧8，所述压缩弹簧8的下端伸出上部弹簧芯杆7的下端，该压缩弹簧8的下部内穿设有下部弹簧芯杆9，所述下部弹簧芯杆9的下端从压缩弹簧8下方伸出，该下部弹簧芯杆9的底部连接有弹簧限位座10，所述弹簧限位座10的上表面与压缩弹簧8的下端相抵接，该弹簧限位座10的下表面为半圆球形。

由图1、图2进一步可知，所述背板3的底部开设有两个弹簧固定槽3a，两个该弹簧固定槽3a对称开设在上部弹簧芯杆7的两侧，所述压缩弹簧8的顶部伸入到弹簧固定槽3a内。

由图1进一步可知，所述竖板6a的中部向远离背板3的方向弯折，该竖板6a的下部弯折后向下延伸与横板6b相连。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进如改变表架和基准柱的数量等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种倒档摆臂支架总成，其特征在于：包括两个平行设置的摆臂（1），所述摆臂（1）为“凹”字形，两个该摆臂（1）的封闭端通过连接板（2）相连，连接板（2）上下两侧边的中部设置有拨叉爪（4），该拨叉爪（4）与摆臂（1）位于连接板（2）同一侧，所述连接板（2）的背部竖向垂直于连接板（2）设置有背板（3），所述背板（3）上固套有芯轴（5），该芯轴（5）上还活套有支架（6），所述支架（6）包括竖板（6a）和横板（6b），该竖板（6a）活套在芯轴（5）上，该横板（6b）连接在竖板（6a）的下端，且该横板（6b）和背板（3）分别位于竖板（6a）的两侧，在横板（6b）上开设有螺栓孔（11），所述背板（3）的底部连接有竖向设置的上部弹簧芯杆（7），该上部弹簧芯杆（7）外套装有压缩弹簧（8），所述压缩弹簧（8）的下端伸出上部弹簧芯杆（7）的下端，该压缩弹簧（8）的下部内穿设有下部弹簧芯杆（9），所述下部弹簧芯杆（9）的下端从压缩弹簧（8）下方伸出，该下部弹簧芯杆（9）的底部连接有弹簧限位座（10），且该弹簧限位座（10）的上表面与压缩弹簧（8）的下端相抵接。

2.根据权利要求1所述的倒档摆臂支架总成，其特征在于：所述弹簧限位座（10）的下表面为半圆球形。

3.根据权利要求1或2所述的倒档摆臂支架总成，其特征在于：所述背板（3）的底部开设有两个弹簧固定槽（3a），两个该弹簧固定槽（3a）对称开设在上部弹簧芯杆（7）的两侧，所述压缩弹簧（8）的顶部伸入到弹簧固定槽（3a）内。

4.根据权利要求1所述的倒档摆臂支架总成，其特征在于：所述芯轴（5）上开设有环形槽（5a），该环形槽（5a）和背板（3）分别位于竖板（6a）的两侧，且在该环形槽（5a）内装设有卡圈（12）。

5.根据权利要求1所述的倒档摆臂支架总成，其特征在于：所述竖板（6a）的中部向远离背板（3）的方向弯折，该竖板（6a）的下部弯折后向下延伸与横板（6b）相连。

6.根据权利要求1所述的倒档摆臂支架总成，其特征在于：所述横板（6b）上还开设有周向限位螺孔（13）。

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