CN203655862U - 软轴外管与金属接头的压合工装 - Google Patents

软轴外管与金属接头的压合工装 Download PDF

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杜万庆
庞媛媛
杜庆丽
杨钧
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Abstract

本实用新型属于软轴加工技术领域，提出一种软轴外管与金属接头的压合工装。提出的软轴外管与金属接头的压合工装，所述的金属接头（2）设置在软轴外管（1）的两端；所述的软轴外管（2）为由尼龙内衬（3）与缠绕在尼龙内衬上的钢丝（5）构成；压合工装为用以在压合软轴外管与金属接头时起支撑作用的接头衬套（4）；所述的接头衬套（4）为中间具有通孔的锥形钢结构；所述接头衬套（4）的一端套置在尼龙内衬（3）上，并位于尼龙内衬（3）与钢丝（5）之间；所述接头衬套（4）的另一端位于所述的金属接头（2）内。本实用新型不但保证了压合的牢靠性，而且还能保证软管内衬内孔的均匀一致性，从而保证了软轴整体推拉的操作舒适性。

Description

软轴外管与金属接头的压合工装
技术领域
本实用新型属于软轴加工技术领域，具体涉及一种软轴外管与金属接头的压合工装。 
背景技术
软轴包括有软轴外管与索芯；所述的软轴外管与索芯之间间隙配合，软轴外管与索芯之间的间隙一般为0.5mm；所述的软轴外管固定，而索芯可以转动；现有技术中软轴外管与金属接头压合时，采用的是如图1所示的普通一体压合法，即普通压合方法组装金属接头与软轴外管时、两个件之间没有采用接头内衬支撑，采用的是外管端部剥掉塑料皮约18mm使外露出的缠绕钢丝部分直接装入带有台阶孔的金属接头内进行压合。采用普通一体压合法压合后的软轴外管的压合部分内孔尺寸的变形量较大，造成穿入索芯后推拉沉重、软轴整体性能降低。 
由于软轴用于选换挡操纵及工程车辆多路阀控制等，由于软轴一端的安装位置大多数都安装在离发动机距离很近的地方，而车辆工作时发动机附近的温度可达100°以上，而软轴外管固定的金属接头为金属件，管子内部衬管材料为尼龙内衬塑料；当在高温环境的烘热下内衬管压合部位会出现收缩现象导致软轴出现沉重、卡滞等现象。 
发明内容
为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种软轴外管与金属接头的压合工装。 
本实用新型为完成上述目的采用如下技术方案： 
一种软轴外管与金属接头的压合工装，所述的金属接头设置在软轴外管的两端；所述的软轴外管为由尼龙内衬与缠绕在尼龙内衬上的钢丝构成；所述的压合工装为用以在压合软轴外管与金属接头时起支撑作用的接头衬套；所述的接头衬套为中间具有通孔的锥形钢结构；所述接头衬套的一端套置在尼龙内衬上，并位于尼龙内衬与钢丝之间；所述接头衬套的另一端位于所述的金属接头内。
本实用新型提出的一种软轴外管与金属接头的压合工装，采用设置接头衬套的结构将软轴外管与金属接头压合为一体，压合时所述的接头衬套受力支撑，不但保证压合的牢靠性，而且还能保护所述的软轴外管内衬内孔不变形，保证了软管内衬内孔的均匀一致性，从而保证了软轴整体推拉的操作舒适性。 
附图说明
图1为现有技术中软轴外管与金属接头的压合结构示意图。 
图2为本实用新型的结构示意图。 
图中：1、软轴外管，2、金属接头，3、尼龙内衬，4、接头衬套，5、钢丝。 
具体实施方式
结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明，但并不构成对实用新型的限制： 
如图2所示，一种软轴外管与金属接头的压合工装，所述的金属接头2设置在软轴外管1的两端；所述的软轴外管1为由尼龙内衬3与缠绕在尼龙内衬上的钢丝5构成；所述的压合工装为用以在压合软轴外管1与金属接头2时起支撑作用的接头衬套4；所述的接头衬套4为中间具有通孔的锥形钢结构；所述接头衬套4的一端套置在尼龙内衬3上，并位于尼龙内衬3与钢丝5之间；所述接头衬套4的另一端位于所述的金属接头2内。当所述的金属接头2受外力与软轴外管1压合时，所述的接头衬套4受力支撑，不但保证压合的牢靠性且能保护所述的软管内的尼龙内衬3不变形。

Claims (1)

1.一种软轴外管与金属接头的压合工装，所述的金属接头（2）设置在软轴外管（1）的两端；所述的软轴外管（2）为由尼龙内衬（3）与缠绕在尼龙内衬上的钢丝（5）构成；其特征在于：所述的压合工装为用以在压合软轴外管与金属接头时起支撑作用的接头衬套（4）；所述的接头衬套（4）为中间具有通孔的锥形钢结构；所述接头衬套（4）的一端套置在尼龙内衬（3）上，并位于尼龙内衬（3）与钢丝（5）之间；所述接头衬套（4）的另一端位于所述的金属接头（2）内。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN106763115A (zh) * 2016-12-09 2017-05-31 舒能（苏州）工业技术有限公司 结构紧凑式软轴组件

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