CN203652073U - 踏步及利用其的踩踏系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种踏步，其特征在于，所述踏步包括：踩踏板，所述踩踏板包括用于踩踏的正面以及与踩踏面相对的背面；枢转机构，包括转轴和套管，所述转轴容纳在所述套管中以便于所述踩踏板在打开以供踩踏的踩踏位置以及收起后的收起位置之间枢转；所述转轴与所述踩踏板固定连接并靠近所述踩踏板的背面设置，且与所述背面保持有距离；基座，所述基座上固定设置所述套管；止动机构，当所述踩踏板处于踩踏位置时，所述止动机构与所述基座和所述踩踏板接触以止动所述踩踏板继续沿所述打开的方向枢转，并为踩踏提供支持力。通过上述技术方案在实现踩踏的功能基础上能够节省有限的空间。
Description
技术领域
本申请涉及一种踏步及利用其的踩踏系统，属于船舶及钢结构加工领域。
背景技术
通常在船舶领域，在门槛、登艇平台、固定平台等类似存在高低平台的主通道处都会布置钢质、焊接式的踏步，以方便人员通行，当然在其它领域踏步也被广泛应用，例如在高度变化较大的台阶之间，以及在其它需要人员上或下的场所。设置踏步能够缩短每一步之间的高度差，给人员带来方便。
在船舶领域，现有技术中的踏步一般由钢结构焊接而成，焊接于甲板面或者钢围壁上。在其它领域也多见木材制作的踏步板。
上述踏步板的结构如图1-2所示，其中的踏步类似于凳子状。其结构复杂、占用空间大。在空间狭窄的场合，浪费了本来就不富裕的空间，因而给其他工作带来不便，
发明内容
技术方案
本实用新型正是为了克服现有技术中的上述缺陷而提出的，具体而言，提供一种使用方便占用空间小的踏步及利用其的踩踏系统。
本实用新型是采用如下手段来解决其技术问题的，根据本实用新型的第一个方面，其提供了一种踏步，所述踏步包括：踩踏板，所述踩踏板包括用于踩踏的正面以及与踩踏面相对的背面；枢转机构，包括转轴和套管，所述转轴容纳在所述套管中以便于所述踩踏板在打开以供踩踏的踩踏位置以及收起后的收起位置之间枢转；所述转轴与所述踩踏板固定连接并靠近所述踩踏板的背面设置，且与所述背面保持有距离；基座，所述基座上固定设置所述套管；止动机构，当所述踩踏板处于踩踏位置时，所述止动机构与所述基座和所述踩踏板接触以阻止所述踩踏板继续沿所述打开的方向枢转，并为踩踏提供支持力。
进一步地，所述踩踏板为平板装或镂空状。
进一步地，所述基座通过基座垫板固定在一基体上。
进一步地，其特征在于所述止动机构包括止动挡板，所述止动挡板固定设置在所述踩踏板的背面，当所述踩踏板位于踩踏位置时，所述止动挡板与所述基座的侧面抵 靠以提供支持力；或者，所述止动挡板固定设置在所述基座上，当所述踩踏板位于踩踏位置时，所述止动挡板与所述踩踏板的背面抵靠以提供支持力。
进一步地，所述止动机构还包括止动肘板，所述止动肘板与所述止动挡板固定连接，当所述踩踏板位于踩踏位置时，所述止动肘板与所述踩踏板的背面接触，以提供更大的支撑面。
根据本实用新型的有一个方面，其提供了一种踩踏系统，包括第一平面、第二平面，所述第一平面高于第二平面，其特征在于所述踩踏系统包括如前所述的踏步，所述踏步的基座固定安装于所述第二平面，在所述踩踏板处于打开的踩踏位置时，所述踩踏板位于所述第一平面和第二平面之间。
进一步地，所述的踩踏系统还包括，设置在所述踩踏板上的通孔，设置在所述第一平面下方的固定眼板，固定设置在所述第一平面下部的固定小链，以及与所述固定小链连接的固定插销，当所述踩踏板处于收起位置时，所述通孔和所述固定眼板上的通孔对准，将所述固定插销插入到所述对准的两个孔之后形成锁定。
本实用新型中上述踏步，由于是一种可翻转的结构，因而可以在使用时打开以提供可靠的踩踏，在不需要使用时收起以节省空间；所以具有安装便利、便于收放、节省空间的效果，具有广泛的适用性。
附图说明
为了对背景技术和本实用新型的技术方案进行更为清楚的说明，本申请给出优选的图示方案，具体的附图说明如下：
图1为现有技术中的踏步的主视图；
图2为本实用新型中踏步的俯视图；
图3为本实用新型中图2的A-A向剖视图；
图4为本实用新型中图2的B-B向剖视图；
图5为本实用新型的踏步在应用中处于踩踏位置时的结构示意图；
图6为本实用新型的踏步在应用中处于收起位置时的结构示意图。
其中1—踏步转轴，2—踏步基座，3—基座垫板，4—加强扁铁，5—固定眼板，6—踏步面板，7—止动挡板，8—止动肘板，9—旋转套管，10—固定插销，11—固定小链，12-通孔
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
参见图2，以在舰艇上使用为例，图示的翻转踏步包括：踩踏板6，如图所示，所述踩踏板包括踩踏面，供人员踩踏，（为了方便描述在本申请文件中将踩踏面称之为正面，而踩踏板上与所述正面相对的面称之为背面）。踩踏板6在舰艇中可以采用钢板制成平板状，钢材可以增加踏板的使用寿命；当然也可以采用其它钢材制成栅格状、网格或者其它适于踩踏的镂空形状，采用上述形状的踏板不仅能够节省材料而且在舰艇上潮湿的环境中能够排水和增大摩擦力，避免人员通行时滑倒。当然踩踏面的材质也不仅限于钢材，在其它场合也可以根据需要采用木板或者塑料材质而成。
踩踏板的背面一侧设置有枢转机构的转轴1，在本实施例中，所述转轴是直径为Φ1的钢管，如图3-4所示所述转轴离开所述背面以避免妨碍与所述转轴1配套设置的旋转套管9，在本实施例中所述旋转套管为直径为Φ2的钢管，其中Φ2>Φ1。转轴1和旋转套管9构成枢转配合以使得所述踩踏板能够绕转轴旋转。所述转轴可以采用各种方式固定在所述踩踏板上，例如焊接、螺钉等连接方式。需要进一步说明的是，虽然本申请中给出示例性的转轴1和旋转套管9，然而不采用转轴和套管的配合而采用其它配合例如轴承和轴的配合也可以完成本申请的功能。
通过上述转轴机构的设置，使得本申请的踩踏板能够在踩踏位置和收起位置之间枢转。通常，踩踏位置是挡板与地面平行的位置，而收起位置是挡板呈竖直向上直立的位置。
如图3所示，所述踏步装置还包括踏步基座2、基座垫板3、所述旋转套管9设置在该踏步基座2上，由此，将踩踏板块通过旋转套管安装于支架上。踏步基座2通过所述基座垫板3固定于舰艇上，优选地固定在舰艇的甲板上。
当然可以理解的是，旋转套管9也可以设置在踩踏板上，而转轴1设置在所述基座2上，这并不影响本申请解决其技术问题。
如图3所示，所述踩踏板6的背面上还设置有止动装置用于在所述踩踏板枢转打开至踩踏位置时止挡所述踩踏板的转动，并在人员踩踏位于踩踏位置的所述踩踏板时 提供足够的支持力。本申请图5中的止动装置包括止动挡板7和止动肘板8，所述止动挡板7的位置和尺寸设置为，当所述踩踏板枢转至踩踏位置时，所述挡板7的止挡面与所述基座的侧面相抵靠，进而阻止所述踩踏板继续沿着打开的方向运动。如图5所示，优选地，在踩踏位置时该止动挡板7与所述基座2平行，二者的侧面相互抵靠，这种止挡方式占用空间小，并且能够可靠止挡。根据本实用新型的另一个方面，也可以采用其它位置设置的止动机构，例如采用非板状的其它结构，或者该止动机构的安装角度可以稍有变化，只要保证止挡装置在所述挡板踩踏位置时与所述基座抵靠组织所述踩踏板继续向打开的方向运动即可。
进一步地，为了提供更稳固的止挡和踩踏的支持，所述踩踏板的背面还设置有止动肘板8，所述止动肘板的一个边固定在所述踩踏板上，另一个边固定在所述止动挡板7上，当人员踩踏所述踩踏板时，止动肘板能够为该踩踏板提供更大的支撑面积，进而保证踩踏板的稳固，从而有利于人员的安全。本实用新型中优选地所述止动肘板为直角梯形或者直角三角形。两个直角边的其中一个同所述踩踏板的背面连接，直角边中另外一个同所述止动挡板固定连接。这样的支撑装置具有较高的强度。当然，可选地，所述止动挡板7和所述止动肘板8一体成型，这样它们之间具有相近的拉伸性能，能保证该止动装置的寿命。
根据本实用新型的另外一个方面，本实用新型中，也可以采用在将所述止动挡板和/或所述止动肘板固定安装在所述踏步基座2上的方式来实现（图中未示出），这样当所述踩踏板旋转至所述踩踏位置时，所述踩踏板的背面被所述止动挡板和所述止动肘板可靠止挡和支撑，从而也能够实现本实用新型。
通过上述机构的设置使得本实用新型的技术方案中的踏步能够在需要踩踏时打开至踩踏位置，提供可靠的踩踏功能，而在不需要时将其收起至收起位置以节省空间，具有突出的实质性特点和显著的进步。
参照图5-6，本实用新型中更为优选的，所述踏步结构安装在具有高度差的第一平面和第二平面之间，供人员在第一平面和第二平面之间往来时踩踏，所述第一平面高于第二平面。本实用新型中优选的是将所述踏步结构安装在舰艇上的平台和甲板之间，以供人员在平台和甲板之间往来时踩踏。所述踩踏板上和所述第一平面上设置有锁定装置，当所述踩踏板处于收起位置时，所述踩踏板与所述第一平面通过所述锁定装置锁定。通过这种设置，在收起位置时，所述踩踏板支架一起形成挡杆，有挡板功能，可防止人员及甲板面未固定设备或物品在船舶横摇时坠入大海。
作为优选的方式，所述锁定装置包括：设置在所述踩踏板上的通孔12，设置在所述第一平面下方的固定眼板5，固定设置在所述第一平面下部的固定小链11，以及与所述固定小链连接的固定插销10，当所述踩踏板处于收起位置时，所述通孔12和所述固定眼板5上的孔对准，将所述固定插销插入到所述对准的两个孔之后形成可靠锁定。通过这种方式使得在第一平面之间和第二平面之间在所述踩踏板在收起状态时没有缝隙，进一步保证了人员和物品的安全。
通过上述技术方案，可以在狭小区域内铺设踏步，能保证高低平台处人员的正常通行的同时，节省空间、便于安装与收放。同时兼有档杆功效。
然而，可以明确的是，上述实施方式是本实用新型优选方式的例举，并不能理解为对本实用新型保护范围的限制，本领域技术人员依照本实用新型构思进行的常规选择和简单变换，均应当落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种踏步，其特征在于，所述踏步包括：
踩踏板，所述踩踏板包括用于踩踏的正面以及与踩踏面相对的背面；
枢转机构，包括转轴和套管，所述转轴容纳在所述套管中以便于所述踩踏板在打开以供踩踏的踩踏位置以及收起后的收起位置之间枢转；所述转轴与所述踩踏板固定连接并靠近所述踩踏板的背面设置，且与所述背面保持有距离；
基座，所述基座上固定设置所述套管；
止动机构，当所述踩踏板处于踩踏位置时，所述止动机构与所述基座和所述踩踏板接触以阻止所述踩踏板继续沿所述打开的方向枢转，并为踩踏提供支持力。
2.根据权利要求1所述的踏步，其特征在于，所述踩踏板为平板状或镂空状。
3.根据权利要求1所述的踏步，其特征在于，所述基座通过基座垫板固定在一基体上。
4.根据权利要求1-3中任意一项权利要求所述的踏步，其特征在于所述止动机构包括止动挡板，所述止动挡板固定设置在所述踩踏板的背面，当所述踩踏板位于踩踏位置时，所述止动挡板与所述基座的侧面抵靠以提供支持力；或者，所述止动挡板固定设置在所述基座上，当所述踩踏板位于踩踏位置时，所述止动挡板与所述踩踏板的背面抵靠以提供支持力。
5.根据权利要求4所述的踏步，其特征在于，所述止动机构还包括止动肘板，所述止动肘板与所述止动挡板固定连接，当所述踩踏板位于踩踏位置时，所述止动肘板与所述踩踏板的背面接触，以提供更大的支撑面。
6.一种踩踏系统，其特征在于，包括第一平面、第二平面，所述第一平面高于第二平面，其特征在于所述踩踏系统包括如权利要求1-5中任一项所述的踏步，所述踏步的基座固定安装于所述第二平面，在所述踩踏板处于打开的踩踏位置时，所述踩踏板位于所述第一平面和第二平面之间。
7.根据权利要求6所述的踩踏系统，其特征在于，还包括，设置在所述踩踏板上的通孔，设置在所述第一平面下方的固定眼板，固定设置在所述第一平面下部的固定链，以及与所述固定链连接的固定插销，当所述踩踏板处于收起位置时，所述通孔和所述固定眼板上的通孔对准，将所述固定插销插入到所述对准的两个孔之后形成锁定。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN109747792A (zh) * | 2018-12-14 | 2019-05-14 | 大连中远海运重工有限公司 | Fpso模块回转式连接步桥 |
| CN113086097A (zh) * | 2021-04-23 | 2021-07-09 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | 一种船用液化气舱可翻式检修通道 |
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