CN203645564U - 新型汽车整流桥 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了新型汽车整流桥，包括正极板、负极板和将正负极板隔开的中间塑料件，正极板的表面设有上塑料件、插接片和四只连接片，四只连接片通过各自绝缘垫固定在正极板上，四只连接片各设有两只焊线脚分别与八只二极管的引线脚焊接连接，其特征在于：连接片与绝缘垫为整体结构，插接片与上塑料件为整体结构，连接片的焊线脚通过一段U形折弯与连接片的中间部分连接；连接片的焊线脚为倒U形体，倒U形体的顶部设有通孔，二极管的引线脚从下往上穿过倒U形体及通孔后与倒U形体点焊焊接；上塑料件的表面设有定位凹槽来放置连接片与插接片的连线电阻。本实用新型具有装配速度快、装配可靠、成本低、产品质量好、使用寿命长的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于汽车发电机的汽车整流桥。
背景技术
汽车整流桥的作用是通过二极管的单向导通的特性将电平在零点上下浮动的交流电转换为单向的直流电。汽车整流桥的结构为：包括正极板、负极板和将正负极板隔开的中间塑料件，正极板的表面设有上塑料件、插接片和四只连接片，连接片通过各自绝缘垫固定在正极板上，绝缘垫与上塑料件为整体结构，四只连接片各设有两只焊线脚分别与八只二极管的引线脚通过焊锡焊接连接，连接片与绝缘垫是分体的，插接片与上塑料件是分体的，连接片为平面。上述结构的缺点是：1.连接片与绝缘垫是分体的，要一只只往上装，装配速度慢，存在安装错位问题，还有，装配不可靠，整流桥在发电机上安装时连接片容易跟着螺栓转动，影响二极管性能，有可能使二极管失效；2. 插接片与上塑料件是分体的，装配速度慢；3.连接片为平面形状，汽车在行驶中，存在震动对二极管产生应力，容易使二极管性能失效，影响使用寿命；4. 焊锡焊接需要焊锡材料，成本高，焊锡焊接时温度容易传到芯片部位，焊接时间长容易使芯片损坏，另外由于二极管引线温度高，通风如果不良，就容易使焊锡熔化失效，产品质量不能有效保证；5. 上塑料件表面设置的连接片与插接片的连线电阻不能得到很好的定位，影响装配速度和质量。
发明内容
鉴于背景技术的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有装配速度快、装配可靠、成本低、产品质量好、使用寿命长优点的新型汽车整流桥。
本实用新型采用的技术方案是：
新型汽车整流桥，包括正极板、负极板和将正负极板隔开的中间塑料件，正极板的表面设有上塑料件、插接片和四只连接片，四只连接片通过各自绝缘垫固定在正极板上，绝缘垫与上塑料件为整体结构，四只连接片各设有两只焊线脚分别与八只二极管的引线脚焊接连接，其特征在于：连接片与绝缘垫为整体结构，连接片在绝缘垫注塑成型时与绝缘垫浇注在一起。插接片与上塑料件为整体结构，插接片在上塑料件注塑成型时与上塑料件浇注在一起。连接片的焊线脚通过一段U形折弯与连接片的中间部分连接，连接片的中间部分为平面。连接片的焊线脚为倒U形体，倒U形体的顶部设有通孔，二极管的引线脚从下往上穿过倒U形体及通孔后与倒U形体点焊焊接。上塑料件的表面设有定位凹槽来放置连接片与插接片的连线电阻。
采用上述技术方案的汽车整流桥，有益效果是：1. 原来连接片和绝缘垫是分体的，现在改为整体，于是连接片和绝缘垫不需要再装配了，定位也就不容易错位，大大提高了装配速度，同时装配可靠，避免了整流桥在发电机上安装时连接片容易跟着螺栓转动的可能，对二极管性能无影响，提高产品质量；2. 原来插接片与上塑料件是分体的，现在改为整体，于是插接片与上塑料件不需要再装配了，提高装配速度；3.由于U形折弯的存在可以吸收汽车在行驶中震动对二极管产生应力，所以降低二极管性能失效的可能性，提高使用寿命； 4. 连接片的焊线脚设计成倒U形体，这样连接片与二极管的引线脚就可以合理地采用点焊方式进行焊接，提高了效率，降低了成本，提高了产品质量，原因是①当二极管的引线脚穿过倒U形体及通孔后与倒U形体点焊焊接时，点焊不仅将引线脚和焊线脚焊接在一起，同时倒U形体在点焊作用下会将引线夹紧，提高点焊的牢固性，提高产品质量；②焊锡焊接需要焊锡焊料，点焊不需要焊料，可以降低成本；③焊锡焊接时温度容易传到芯片部位，焊接时间过长，容易使芯片损坏，而点焊时间很短，对芯片影响很小，可以提高产品质量；④点焊焊接速度比焊锡焊接速度快几倍，提高了生产效率；由于二极管引线温度高，通风如果不良，就容易使焊锡熔化失效，而点焊就没有这个问题，相对也是提高了产品质量；5. 上塑料件的表面专门设有定位凹槽来放置连接片与插接片的连线电阻，使连接片与插接片的连线电阻在装配时能够得到很好的定位，提高装配速度和质量。
附图说明
本实用新型有如下附图：
图1为本实用新型的外形结构图；
图2为插接片、连接片、上塑料件的整体结构图；
图3为连接片的外形结构图，
图4为图3的俯视方向图。
具体实施方式
下面结合附图进一步描述本实用新型具体实施例的各有关细节。
如图所示，本实用新型的新型汽车整流桥，包括正极板1、负极板和将正负极板隔开的中间塑料件，正极板1的表面设有上塑料件2、插接片8和四只连接片5，四只连接片5通过各自绝缘垫6固定在正极板1上，绝缘垫6与上塑料件2为整体结构，四只连接片5各设有两只焊线脚5a分别与八只二极管3的引线脚4焊接连接，连接片5与绝缘垫6为整体结构，连接片5在绝缘垫6注塑成型时与绝缘垫6浇注在一起，插接片8与上塑料件2为整体结构，插接片8在上塑料件2注塑成型时与上塑料件2浇注在一起，这样一来就形成插接片8、连接片5、绝缘垫6和上塑料件2的整体结构（图2所示）；连接片的焊线脚5a通过一段U形折弯5c与连接片的中间部分5d连接，连接片的中间部分5d为平面；连接片的焊线脚5a为倒U形体结构5e，倒U形体的顶部设有通孔5b，二极管的引线脚4从下往上穿过倒U形体及通孔5b后与倒U形体点焊焊接；上塑料件2的表面设有定位凹槽9来放置连接片5与插接片8的连线电阻7。
Claims (5)
1.新型汽车整流桥，包括正极板、负极板和将正负极板隔开的中间塑料件，正极板的表面设有上塑料件、插接片和四只连接片，四只连接片通过各自绝缘垫固定在正极板上，绝缘垫与上塑料件为整体结构，四只连接片各设有两只焊线脚分别与八只二极管的引线脚焊接连接，其特征在于：连接片与绝缘垫为整体结构，连接片在绝缘垫注塑成型时与绝缘垫浇注在一起。
2.根据权利要求1所述的新型汽车整流桥，其特征在于：插接片与上塑料件为整体结构，插接片在上塑料件注塑成型时与上塑料件浇注在一起。
3.根据权利要求1所述的新型汽车整流桥，其特征在于：连接片的焊线脚通过一段U形折弯与连接片的中间部分连接，连接片的中间部分为平面。
4.根据权利要求1所述的新型汽车整流桥，其特征在于：连接片的焊线脚为倒U形体，倒U形体的顶部设有通孔，二极管的引线脚从下往上穿过倒U形体及通孔后与倒U形体点焊焊接。
5.根据权利要求1所述的新型汽车整流桥，其特征在于：上塑料件的表面设有定位凹槽来放置连接片与插接片的连线电阻。
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2014
- 2014-01-13 CN CN201420017006.5U patent/CN203645564U/zh not_active Expired - Fee Related
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