CN203640833U - 一体式热电联供燃气发电机组 - Google Patents

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马志峰
侯跃艳
宋培栋
赖艳华
程晶晶
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Abstract

本实用新型公开了一种一体式热电联供燃气发电机组，涉及发电机组技术领域，包括相互连接的燃气发动机和发电机，所述燃气发动机和所述发电机均安装在同一个集装箱内；还包括设置在所述集装箱内的缸套水热交换器以及安装在所述集装箱上部的排气热交换器和散热器；所述缸套水热交换器与所述散热器均通过同一水路转换阀门与所述燃气发动机连接，所述排气热交换器通过发动机排气管与所述燃气发动机相连接，同时所述排气热交换器还通过排气热交换器进回水管与所述缸套水热交换器连接。本实用新型解决了现在有技术中燃气发电机组移动不便，不能提供生活热水的技术问题。本实用新型降低了运行成本的同时回收了缸套水和排气的热量为用户提供热水，并且采用集成一体的方式便于安装和移动运输。

Description

一体式热电联供燃气发电机组
技术领域
本实用新型涉及发电机组技术领域，特别涉及一种一体式热电联供燃气发电机组。
背景技术
由于石油储量有限，石油资源逐渐减少，石油衍生品价格不断攀升，柴油、汽油价格的不断上升给使用柴油发电机组的客户带来了巨大的运行成本压力。故燃气发电机组作为新兴的发电设备以其低廉的运行成本和良好的环境保护效果而广受欢迎，但是由于燃气田的开采时间一定，在开采完之后需要转换地点，燃气发电机组作为一般燃气田的常用电源就需要经常移动，并且燃气田多处于离城镇较远的地区，生活配套设施不全，而热水是日常生活中不可缺少的，尤其是冬天或是较为寒冷的季节，供暖和日常洗漱都需要大量的热水。所以迫切的需要一种移动方便、既能提供电力又能提供热水，且在夏天等不需要热水的季节也能正常运转的燃气发电机组。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种一体式热电联供燃气发电机组，此燃气发电机组移动方便，既能提供电力又能提供热水，且在夏天不需要热水的季节也能正常运转。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
一种一体式热电联供燃气发电机组，包括相互连接的燃气发动机和发电机，所述燃气发动机和所述发电机均安装在同一个集装箱内；还包括设置在所述集装箱内的缸套水热交换器以及安装在所述集装箱上部的排气热交换器和散热器；所述缸套水热交换器与所述散热器均通过同一水路转换阀门与所述燃气发动机连接，所述排气热交换器通过发动机排气管与所述燃气发动机相连接，同时所述排气热交换器还通过排气热交换器进回水管与所述缸套水热交换器连接。
其中，所述水路转换阀门与所述燃气发动机之间设有水泵。
其中，所述排气热交换器连接有工业消音器，所述工业消音器通过排气管与大气相通。
其中，所述集装箱由一隔断分割成一大一小两个箱室，所述燃气发动机、所述发电机和所述缸套水热交换器均位于所述大箱室内，所述小箱室内设有所述发电机组的控制出线一体柜。
其中，所述大箱室内还设有暖气片。
其中，所述大箱室内还设有空调。
其中，所述集装箱的侧壁上设有散热窗。
其中，所述集装箱内靠近所述燃气发动机的一端设有隔音板。
采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：
由于本实用新型一体式热电联供燃气发电机组包括安装在同一个集装箱内的燃气发动机和发电机，还包括设置在集装箱内的缸套水热交换器以及安装在集装箱上部的排气热交换器和散热器；缸套水热交换器与散热器均通过同一水路转换阀门与燃气发动机连接，排气热交换器通过发动机排气管与燃气发动机相连接，同时排气热交换器还通过排气热交换器进回水管与缸套水热交换器连接。本实用新型通过燃气发动机带动发电机做功发电输出电力，同时由于燃气发动机冷却水水温较高，可通过缸套水热交换器输出50℃左右热水；而燃气发动机的排气温度可达500℃左右，通过排气热交换器可将由缸套水热交换器的50℃水加热至80℃左右，机组出水可用于供暖、洗漱等。同时燃气发电机组还包括水路转换阀门和散热器，当夏天等温度较高的时候可以将水路切换到散热器，通过散热器散发掉多余的热量，从而保证燃气发电机组在夏天也可以正常工作。由于各部件均安装在同一集装箱内，非常方便燃气发电组的移动和运输。
综上所述，本实用新型一体式热电联供燃气发电机组解决了现在有技术中燃气发电机组移动不便，不能提供生活热水的技术问题。本实用新型一体式热电联供燃气发电机组降低了运行成本的同时回收了缸套水和排气的热量为用户提供热水，并且采用集成一体的方式便于安装和移动运输。
附图说明
图1是本实用新型一体式热电联供燃气发电机组的内部结构示意图；
图2是本实用新型一体式热电联供燃气发电机组的外部结构示意图；
其中：10、排气管，12、工业消音器，14、排气热交换器，16、散热器进回水管，18、散热器，20、隔音板，22、进水管，24、出水管，26、缸套水热交换器，28、水路转换阀门，30、水泵，32、燃气发动机，34、发电机，36、燃气进气管，38、暖气片，40、空调，42、控制出线一体柜，44、集装箱，46、隔断，48、散热窗，50、排气热交换器进回水管，52、发动机排气管。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。
如图1和图2共同所示，一种一体式热电联供燃气发电机组，包括一集装箱44，集装箱44内安装有相互连接的燃气发动机32和发电机34，燃气发动机32的水路通过设置在其左侧的水泵30连接有一水路转换阀门28，水路转换阀门28的两个出口端分别连接缸套水热交换器26和散热器进回水管16的一端，散热器进回水管16的另一端连接位于集装箱44上部的散热器18。燃气发动机32排出的废气通过发动机排气管52输给设置在集装箱44上部的排气热交换器14，排气热交换器14左侧连接有工业消音器12，工业消音器12连接有排气管10，排气管10与大气相通。
如图1所示，集装箱44由隔断46分割成一大一小两个箱室，发电机34、燃气发动机32、水泵30、水路转换阀门28和缸套水热交换器26均安装在大箱室内，小箱室内安装有燃气发电机组的控制出线一体柜42。大箱室内还安装有暖气片38和空调40。大箱室内靠近缸套水热交换器26的端部安装有隔音板20。
如图1和图2共同所示，集装箱44的侧壁上设有散热窗48。进水管22、出水管24和燃气进气管36的端部均从集装箱44的侧壁穿出。
如图1和图2共同所示，本实用新型的工作原理如下：
本实用新型一体式热电联供燃气发电机组所需燃气从气田经燃气进气管36进入处理系统后进入燃气发动机32，燃气发动机32做功带动发电机34发电，经控制出线一体柜42输出电力。燃气发动机32的缸套水经水泵30带动流到水路转换阀门28，在冬季等需要热水的时候水路转换阀门28打到向缸套水热交换器26开通的位置，水流流过缸套水热交换器26的高温部分与从进水管22进入的水进行热交换，加热进水管22进入的水到50℃左右，从进水管22进入的水经缸套水热交换器26加热后经排气交换器进回水管50进入排气热交换器14中的水路，同时燃气发动机32运转时的高温废气将排气热交换器14水路中的水加热至80℃以上，热水经排气热交换器进回水管50流到出水管24为用户供应热水。经过排气热交换器14的燃气发动机废气在温度降低后经工业消音器12从排气管10排入空气中。在夏季等不需要热水的时候水路转换阀门28打到向散热器18开通的位置，缸套水经散热器18散热后经过散热器进回水管16流回机体。
如图1所示，暖气片38在发电机组不运转时保证在外部温度零下时集装箱44内的温度保持在易于启动的温度，空调40能够确保在外部高温时集装箱44内温度适中。同时为了保证燃气发动机组的安全生产，集装箱44内还安装有灭火和报警装置（图中未示出）。
本实用新型一体式热电联供燃气发电机组使用环保低廉的燃气作为燃料，降低了运行成本，同时不需要使用电或煤炭等加热，回收了缸套水和排气的热量为用户提供了热水，并且采用集成一体的方式便于操作和运输移动。
本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一体式热电联供燃气发电机组，包括相互连接的燃气发动机和发电机，其特征在于，所述燃气发动机和所述发电机均安装在同一个集装箱内；还包括设置在所述集装箱内的缸套水热交换器以及安装在所述集装箱上部的排气热交换器和散热器；所述缸套水热交换器与所述散热器均通过同一水路转换阀门与所述燃气发动机连接，所述排气热交换器通过发动机排气管与所述燃气发动机相连接，同时所述排气热交换器还通过排气热交换器进回水管与所述缸套水热交换器连接。
2.根据权利要求1所述的一体式热电联供燃气发电机组，其特征在于，所述水路转换阀门与所述燃气发动机之间设有水泵。
3.根据权利要求2所述的一体式热电联供燃气发电机组，其特征在于，所述排气热交换器连接有工业消音器，所述工业消音器通过排气管与大气相通。
4.采用权利要求2所述的一体式热电联供燃气发电机组，其特征在于，所述集装箱由一隔断分割成一大一小两个箱室，所述燃气发动机、所述发电机和所述缸套水热交换器均位于所述大箱室内，所述小箱室内设有所述发电机组的控制出线一体柜。
5.根据权利要求4所述的一体式热电联供燃气发电机组，其特征在于，所述大箱室内还设有暖气片。
6.根据权利要求4所述的一体式热电联供燃气发电机组，其特征在于，所述大箱室内还设有空调。
7.根据权利要求1所述的一体式热电联供燃气发电机组，其特征在于，所述集装箱的侧壁上设有散热窗。
8.根据权利要求1所述的一体式热电联供燃气发电机组，其特征在于，所述集装箱内靠近所述燃气发动机的一端设有隔音板。
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