CN203637519U - 能发光的车窗 - Google Patents
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Abstract
一种能发光的车窗包含一个外窗板及至少一个发光单元，发光单元包括一设置于外窗板内侧的内窗板、一设置于外窗板与内窗板间的发光薄膜、一胶合于发光薄膜与内窗板间的内保护层，及一胶合于发光薄膜与外窗板间的外保护层，内窗板外周缘相对外窗板内缩，发光薄膜包括一透明的电路板及数个安装于电路板上的发光元件，发光元件位于电路板与外窗板间，外保护层的厚度厚于内保护层，通过将发光薄膜夹设于外窗板与内窗板间，达到整体结构稳固的功效，而通过内保护层与外保护层将发光薄膜胶合固定，无须于外窗板上进行额外加工，能维持合理制造成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车窗，特别是涉及一种能发光的车窗。
背景技术
现有的一种能发光的车窗，多数是将发光单元贴设于车窗上，如专利TW M427307、TW M241280、TW M250833与TW 303830所揭示，多是利用黏胶或吸盘将发光单元贴设于车窗，前揭专利皆具有发光单元容易脱落的缺失。
而现有的另外一种能发光的车窗，如专利TW I300389所揭示，发光单元是夹设于两层车窗窗板间，虽然可以改善发光单元脱落的问题，但前揭专利必须在车窗窗板上形成数个凹室，用以容纳发光元件，也就是前揭专利的缺失在于必须对车窗窗板进行额外的加工，制作成本高昂。
因此，一种整体结构稳固且有合理制造成本的能发光的车窗为目前市场所需。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种整体结构稳固且有合理制造成本的能发光的车窗。
本实用新型一种能发光的车窗，包含一个外窗板及至少一个发光单元，该发光单元包括一个内窗板、一个发光薄膜、一个内保护层，及一个外保护层，该内窗板设置于该外窗板内侧，且该内窗板外周缘相对该外窗板内缩，该发光薄膜设置于该外窗板与该内窗板间，该发光薄膜包括一个透明的电路板及数个安装于该电路板上的发光元件，所述发光元件位于该电路板与该外窗板间，该内保护层胶合于该发光薄膜与该内窗板间，该外保护层胶合于该发光薄膜与该外窗板间，且该外保护层的厚度厚于该内保护层。
本实用新型所述的能发光的车窗，该外保护层包括数层等厚且互相叠合的胶膜。
本实用新型所述的能发光的车窗，包含数个发光单元。
本实用新型所述的能发光的车窗，所述发光元件为LED晶粒。
本实用新型所述的能发光的车窗，该外窗板包括数个对应所述发光元件形成的光学微结构。
本实用新型的有益效果在于：将该发光薄膜夹设于该外窗板与该内窗板间，达到整体结构稳固的功效，而通过该内保护层与该外保护层将该发光薄膜胶合固定，无须于该外窗板上进行额外加工，确实能够维持合理的制造成本。
附图说明
图1是一个分解图，说明本实用新型能发光的车窗的第一较佳实施例；
图2是一个正视图，说明本第一较佳实施例的一外窗板及数个发光单元；
图3是一个沿线Ⅲ-Ⅲ剖视图，说明本第一较佳实施例的一个外保护层厚度厚于一个内保护层；
图4是一个剖视图，说明本实用新型能发光的车窗的第二较佳实施例。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。
图1与图2，本实用新型能发光的车窗的第一较佳实施例包含一个外窗板1，及至少一个发光单元100。
在本较佳实施例中，该车窗包含三个发光单元100，所述发光单元100分别对应该外窗板1设置在左下方、右下方与中间上方，每一个该发光单元100包括一个内窗板2、一个发光薄膜3、一个内保护层4及一个外保护层5。
该车窗由内侧至外侧依序为该内窗板2、该内保护层4、该发光薄膜3、该外保护层5与该外窗板1。
该内窗板2设置于该外窗板1内侧，配合参阅图3，该内窗板2外周缘相对该外窗板1内缩，且在本较佳实施例中，该外窗板1采用强化玻璃，该内窗板2采用强化玻璃或一般玻璃或压克力。
该发光薄膜3设置于该外窗板1与该内窗板2间，该发光薄膜3包括一个透明的电路板31，及数个安装于该电路板31上的发光元件32，在本第一较佳实施例中，所述发光元件32为LED晶粒，所述发光元件32位于该电路板31与该外窗板1间，举例而言，图1与图2所示为后挡风车窗，而所述发光元件32可以视设计需求排列出左右刹车灯61、第三刹车灯62、左右方向灯63、倒车灯64等不同型态。
该内保护层4胶合于该发光薄膜3与该内窗板2间，也就是该内保护层4胶合于该电路板31与该内窗板2间。
该外保护层5胶合于该发光薄膜3与该外窗板1间，也就是该外保护层5覆盖于所述发光元件32上，且该外保护层5的厚度厚于该内保护层4，在本较佳实施例中，该外保护层5包括数层等厚且互相叠合的胶膜51，以图1为例，该外保护层5包括数量为二的胶膜51，该外保护层5为该内保护层4的两倍厚度。
由于该发光薄膜3的外侧面安装有所述发光元件32而形成颗粒状凸起，因此该外保护层5相对地厚度要够厚，才能让该发光薄膜3与该外窗板1间可以稳固紧密地贴合，而该发光薄膜3的内侧面则相对地较为平坦，因此该内保护层4的厚度可尽量降低，以确保该车窗的透光品质。
值得一提的是，该内保护层4与该外保护层5可以选用聚乙烯醇缩丁醛(PVB)或合成乙烯树脂(EVA)等材质，使得该内保护层4与该外保护层5具有良好的黏着性、透明度、耐候性、耐冲击性与光学性质；又，本实用新型上述较佳实施例是以后挡风车窗为例，但不局限于此，亦可实施于前挡风车窗、侧窗或天窗，所述发光元件32还可以视需要设计为情境灯光或发光文字讯息。
本实用新型的第二较佳实施例与第一较佳实施例大致相同，参阅图4，不同之处在于本第二较佳实施例中，该外窗板1包括数个对应所述发光元件32形成的光学微结构11，用以将所述发光元件32的光线扩散均匀化，提升本实用新型的视觉效果。
综上所述，本实用新型的功效在于，将该发光薄膜3夹设于该外窗板1与该内窗板2间，达到整体结构稳固的功效，而通过该内保护层4与该外保护层5将该发光薄膜3胶合固定，且该外保护层5的厚度较厚，能够确保该发光薄膜3与该外窗板1紧密贴合，因此本实用新型无须于该外窗板1上进行额外加工，能够维持合理的制造成本，故确实能达成本实用新型的目的。
Claims (5)
1.一种能发光的车窗，包含一个外窗板及至少一个发光单元，其特征在于：该发光单元包括一个内窗板、一个发光薄膜、一个内保护层，及一个外保护层，该内窗板设置于该外窗板内侧，且该内窗板外周缘相对该外窗板内缩，该发光薄膜设置于该外窗板与该内窗板间，该发光薄膜包括一个透明的电路板及数个安装于该电路板上的发光元件，所述发光元件位于该电路板与该外窗板间，该内保护层胶合于该发光薄膜与该内窗板间，该外保护层胶合于该发光薄膜与该外窗板间，且该外保护层的厚度厚于该内保护层。
2.如权利要求1所述的能发光的车窗，其特征在于：该外保护层包括数层等厚且互相叠合的胶膜。
3.如权利要求1所述的能发光的车窗，其特征在于：包含数个发光单元。
4.如权利要求1所述的能发光的车窗，其特征在于：所述发光元件为LED晶粒。
5.如权利要求1所述的能发光的车窗，其特征在于：该外窗板包括数个对应所述发光元件形成的光学微结构。
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