CN203636430U - 车床钻外圆斜孔夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种车床钻外圆斜孔夹具，底板的顶面左右并排固定有两块定位板，并分别为左定位板和右定位板，这两个定位板顶面的后部对应开有一个定位缺口；右定位板后上部设有两个通孔，每个通孔中均分别穿设有一根定位销；两块定位板之间设有一个压紧组件，压紧组件中的双头螺柱下端通过螺纹连接有一个螺母；压板前部为悬空的压紧部，压板中部的安装孔套装在双头螺柱上部，而压板后部的底面固设有一根支撑杆；压板上方的双头螺柱上套装有一个垫圈和一个锁紧螺母。由于车床主轴的回转精度较高，这样就能通过主轴上的钻头很好地钻出工件上的两个斜孔，并能很好地保证斜孔的中心线与工件的轴心线等高，从而保证加工精度要求。
Description
技术领域
本实用新型属于工装夹具领域，具体地说，尤其涉及一种用于装夹凸轮轴的车床钻外圆斜孔夹具。
背景技术
如图1、2所示，凸轮轴是一种运用广泛的机械部件，该凸轮轴上设有两个用于装钢球的斜孔K，该斜孔K的中心线要求与凸轮轴的轴心线等高。目前，一般采用钻孔的方式来加工上述两个斜孔K，加工时先采用钻夹具将凸轮轴(即工件G)定位装夹好，然后通过钻床的钻头钻出上述斜孔K。
现有加工方式的缺陷是：由于钻床的钻头回转精度不高，这样就容易导致钻出来的斜孔K中心线与凸轮轴的轴心线不等高，加工出来的工件从而无法达到质量要求，且钢球装上后容易产生卡滞，为此急需解决上述技术难题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种车床钻外圆斜孔夹具，欲保证斜孔的中心线与凸轮轴的轴心线等高。
本实用新型的技术方案如下：一种车床钻外圆斜孔夹具，其特征在于：包括底板(1)和定位销(5)，其中底板(1)的顶面左右并排固定有两块定位板，并分别为左定位板(2)和右定位板(3)，这两个定位板顶面的后部对应开有一个定位缺口(4)，该定位缺口由前竖直段、中间斜面段和后水平段构成，其中前竖直段的下端通过圆弧与所述中间斜面段的前端相连，该中间斜面段前低后高，且中间斜面的后端与所述后水平段的前端相连；所述右定位板(3)后上部设有两个通孔，每个通孔中均分别穿设有一根所述定位销(5)，该定位销(5)与通孔滑动配合，且定位销(5)的两端分别超出右定位板(3)的左右端面；
两块所述定位板之间设有一个压紧组件，该压紧组件包括双头螺柱(6)和压板(8)，其中双头螺柱(6)的下端通过螺纹连接有一个螺母(7)，该螺母同时固定在所述底板(1)的顶面上；所述压板(8)前部为悬空的压紧部，该压板中部的安装孔(8a)套装在双头螺柱(6)上部，而压板(8)后部的底面固设有一根支撑杆(9)，该支撑杆与所述双头螺柱(6)平行，且支撑杆(9)的底面支撑在所述底板(1)顶面上；
所述压板(8)上方的双头螺柱(6)上套装有一个垫圈(10)和一个锁紧螺母(11)，其中锁紧螺母(11)位于垫圈(10)上方，并与双头螺柱(6)螺纹连接。
使用时，首先将工件(G)的两端分别卡在左定位板(2)和右定位板(3)上的定位缺口(4)中，工件(G)轴颈的外圆面与定位缺口(4)的前竖直段和中间斜面段相贴合，然后将其中一根所述定位销(5)右端部齿轮上的孔中，最后通过压板(8)的压紧端将工件(G)压紧。加工时，车床主轴上的钻头旋转钻孔，而车床大托板带动本夹具移动进给，以便钻孔其中一个斜孔(K)。
需要钻另一个斜孔K时，先将工件(G)松开，并拨出之前的定位销(5)，再将工件(G)旋转一定角度，并将另一根定位销(5)插入工件(G)右端部齿轮上的孔中，然后将工件(G)夹紧，以便最终钻出另外一个斜孔(K)。
由于车床主轴的回转精度较高，这样就能通过主轴上的钻头很好地钻出工件(G)上的两个斜孔(K)，并能很好地保证斜孔(K)的中心线与工件(G)的轴心线等高，从而保证加工精度要求，进而很好地克服了传统加工方式的缺陷，且本夹具结构简单，易于实施，具有很好的实用性。
在本案中，所述双头螺柱(6)上套装有一根支撑弹簧(12)，该支撑弹簧的下端抵在所述螺母(7)的端面上，且支撑弹簧(12)的上端与所述压板(8)底面贴合。
采用以上结构，所述支撑弹簧(12)能很好地起到支撑压板(8)的作用。
为了便于装夹工件(G)，所述压板(8)中部的安装孔(8a)为腰形孔，该腰形孔沿着压板(8)的前后方向开设。
作为优选，所述底板(1)的左前部和右前部均分别开有一个螺栓过孔(1a)，且底板(1)通过穿设在这两个螺栓过孔(1a)中的螺栓与车床中托板固定。
有益效果：由于车床主轴的回转精度较高，这样就能通过主轴上的钻头很好地钻出工件(G)上的两个斜孔(K)，并能很好地保证斜孔(K)的中心线与工件(G)的轴心线等高，从而保证加工精度要求，进而很好地克服了传统加工方式的缺陷，且本夹具结构简单，易于实施，具有很好的实用性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的俯视图；
图3为图1中左定位板2的结构示意图；
图4为图1中右定位板3的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1至4所示，一种车床钻外圆斜孔夹具，主要由底板1、左定位板2、右定位板3、定位销5和压紧组件等构成。其中，所述底板1为水平板结构，该底板1的左前部和右前部均分别开有一个螺栓过孔1a，且底板1通过穿设在这两个螺栓过孔1a中的螺栓与车床中托板固定。
上述底板1的顶面左右并排固定有两块定位板，并分别为所述左定位板2和右定位板3，这两个定位板顶面的后部对应开有一个定位缺口4，该定位缺口4由前竖直段、中间斜面段和后水平段构成，其中前竖直段的下端通过圆弧与所述中间斜面段的前端相连，该中间斜面段前低后高，且中间斜面的后端与所述后水平段的前端相连。所述右定位板3后上部设有两个通孔，每个通孔中均分别穿设有一根所述定位销5，每根定位销5均与对应的通孔滑动配合。并且，两根所述定位销5在同一个圆周上，且两根定位销5的两端均分别超出右定位板3的左端面和右端面。
从图1至4可看出，两块所述定位板之间设有一个压紧组件，该压紧组件主要由双头螺柱6、螺母7、压板8、支撑杆9、垫圈10、锁紧螺母11和支撑弹簧12构成。其中，所述双头螺柱6呈竖直设置，该双头螺柱6的下端通过螺纹连接有一个螺母7，该螺母7同时固定在所述底板1的顶面上。所述压板8前部为悬空的压紧部，该压板中部的安装孔8a套装在双头螺柱6上部，而压板8后部的底面固设有一根支撑杆9，该支撑杆与所述双头螺柱6平行，且支撑杆9的底面支撑在所述底板1顶面上。作为优选，所述压板8中部的安装孔8a为腰形孔，该腰形孔沿着压板8的前后方向开设。所述双头螺柱6上套装有一根支撑弹簧12，该支撑弹簧的下端抵在所述螺母7的端面上，且支撑弹簧12的上端与所述压板8底面贴合。
另外，所述压板8上方的双头螺柱6上套装有一个垫圈10和一个锁紧螺母11，其中锁紧螺母11位于垫圈10上方，并与双头螺柱6螺纹连接。
使用时，首先将工件G的两端分别卡在左定位板2和右定位板3上的定位缺口4中，工件G轴颈的外圆面与定位缺口4的前竖直段和中间斜面段相贴合，然后将其中一根所述定位销5右端部齿轮上的孔中，最后通过压板8的压紧端将工件G压紧。加工时，车床主轴上的钻头旋转钻孔，而车床大托板带动本夹具移动进给，以便钻孔其中一个斜孔K。
需要钻另一个斜孔K时，先将工件G松开，并拨出之前的定位销5，再将工件G旋转一定角度，并将另一根定位销5插入工件G右端部齿轮上的孔中，然后将工件G夹紧，以便最终钻出另外一个斜孔K。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种车床钻外圆斜孔夹具，其特征在于：包括底板(1)和定位销(5)，其中底板(1)的顶面左右并排固定有两块定位板，并分别为左定位板(2)和右定位板(3)，这两个定位板顶面的后部对应开有一个定位缺口(4)，该定位缺口由前竖直段、中间斜面段和后水平段构成，其中前竖直段的下端通过圆弧与所述中间斜面段的前端相连，该中间斜面段前低后高，且中间斜面的后端与所述后水平段的前端相连；所述右定位板(3)后上部设有两个通孔，每个通孔中均分别穿设有一根所述定位销(5)，该定位销(5)与通孔滑动配合，且定位销(5)的两端分别超出右定位板(3)的左右端面；
两块所述定位板之间设有一个压紧组件，该压紧组件包括双头螺柱(6)和压板(8)，其中双头螺柱(6)的下端通过螺纹连接有一个螺母(7)，该螺母同时固定在所述底板(1)的顶面上；所述压板(8)前部为悬空的压紧部，该压板中部的安装孔(8a)套装在双头螺柱(6)上部，而压板(8)后部的底面固设有一根支撑杆(9)，该支撑杆与所述双头螺柱(6)平行，且支撑杆(9)的底面支撑在所述底板(1)顶面上；
所述压板(8)上方的双头螺柱(6)上套装有一个垫圈(10)和一个锁紧螺母(11)，其中锁紧螺母(11)位于垫圈(10)上方，并与双头螺柱(6)螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的车床钻外圆斜孔夹具，其特征在于：所述双头螺柱(6)上套装有一根支撑弹簧(12)，该支撑弹簧的下端抵在所述螺母(7)的端面上，且支撑弹簧(12)的上端与所述压板(8)底面贴合。
3.根据权利要求1或2所述的车床钻外圆斜孔夹具，其特征在于：所述压板(8)中部的安装孔(8a)为腰形孔，该腰形孔沿着压板(8)的前后方向开设。
4.根据权利要求1所述的车床钻外圆斜孔夹具，其特征在于：所述底板(1)的左前部和右前部均分别开有一个螺栓过孔(1a)。
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