CN203630962U - 一种多功能隧道车道控制器 - Google Patents
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Abstract
一种多功能隧道车道控制器，所有组成部件均密封于外壳内，主控制器的一信号端与远程信号接口的信号端相连；主控制器1的其余三个控制端分别与功放模块、车道指示器、红蓝报警灯的控制端相连，功放模块与报警扬声器的信号端相连，本实用新型集车道指示器、红蓝报警灯、报警扬声器三种功能于一体，实现当车道指示器绿箭变红叉时立即联动红蓝报警灯闪烁，警示司机减速慢行或停车等待，并可以根据用户需求，发出蜂鸣器报警声或远程语音喊话，对通行车辆进行警示和诱导，达到安全防护的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路指挥设施，特别涉及一种多功能隧道车道控制器。
背景技术
公路隧道是一个相对封闭的环境，车辆在驶入、驶出隧道时存在洞内、外光线变化剧烈，以及受隧道内照明条件影响等因素，隧道成为交通事故多发点；同时，为了增加隧道内通行能力，提高高速公路服务水平，为广大司乘人员提供安全可靠的出行环境，大部分公路隧道内安装了大量机电设施，如通风、照明以及监控设备等。无论是事故处理还是隧道设备设施维护时，都需要进行车道交通管制，车道控制器是目前公路隧道内广泛应用的车道通行状况指示设施之一。
然而，目前应用较多的车道指示器普遍存在指示引导作用单一、不醒目、不能充分适应复杂多变的交通管制需求，例如，目前主流的车道指示器基本上都是绿色“↓”表示车道正常通行，红色“╳”表示车道禁行，黄色“←”表示请左转绕行，再没有其它引导指示，而且由于这3种状态都是静态的，提示作用不够醒目，尤其是对于一些交通标识意识比较单薄的驾驶员，可能常常注意不到车道指示器的提示，因而酿成交通事故。如隧道内发生异常事件后，现有的车道指示器“╳”禁行标识可能没有引起有些驾驶员的充分警示从而小心避让已发事件，以致隧道内次生事故频发。
如何提升异常情况时交通管制的有效性、提高高速公路隧道车辆通行的安全性，已是高速公路隧道运营管理及建设单位迫切需要解决的问题。
发明内容
为了克服上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种多功能隧道车道控制器，集车道指示器、红蓝报警灯、报警扬声器三种功能于一体，以提升异常情况时交通管制的有效性、提高高速公路隧道车辆通行的安全性为理念，实现当绿箭变红叉时立即联动红蓝报警灯闪烁，警示司机减速慢行或停车等待，并可以根据用户需求，发出蜂鸣器报警声或远程语音喊话，对通行车辆进行警示和诱导，达到安全防护的目的。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样的：
一种多功能隧道车道控制器，由主控制器1、远程信号接口2、功放模块3、车道指示器4、红蓝报警灯5和报警扬声器6组成，所有组成部件均密封于外壳内，主控制器1的一信号端与远程信号接口2的信号端相连；主控制器1的其余三个控制端分别与功放模块3、车道指示器4、红蓝报警灯5的控制端相连，功放模块3与报警扬声器6的信号端相连，车道指示器4面板采用有机玻璃。
本实用新型可对通行车辆进行充分警示和诱导，给司乘人员提供了安全的行车环境，达到安全防护的目的；同时它也是一种新型的集成化、智能化产品，也是隧道机电系统信息化、智能化、科技化的一种新的探索，将给运营单位带来显著的社会经济效益。
附图说明
附图是本实用新型的控制电路示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的结构原理和工作原理作详细描述。
参照附图，一种多功能隧道车道控制器，由主控制器1、远程信号接口2、功放模块3、车道指示器4、红蓝报警灯5和报警扬声器6组成，主控制器1的一信号端与远程信号接口2的信号端相连，主控制器1通过控制总线远程信号接口2接收来自隧道本地控制器（PLC）或监控室上位机的指令，或者将多功能隧道车道控制器的当前工作状态反馈给PLC或监控室上位机；主控制器1的其余三个控制端分别与功放模块3、车道指示器4、红蓝报警灯5的控制端相连，功放模块3与报警扬声器6的信号端相连。
主控制器1解析收到的指令，根据指令要求或更改车道指示器4，或启动红蓝报警灯5，或通过功放模块3驱动报警扬声器6发出声音报警。功放模块3、车道指示器4和红蓝报警灯5收到主控制器1的控制信号后执行相应的动作，执行后将设备的当前工作状态反馈给主控制器1。
本实用新型外壳采用金属外壳，车道指示器4面板采用有机玻璃，所有组成部件均密封于外壳内。有机玻璃强度高不易碎，金属外壳与有机玻璃间用密封条压实，再用玻璃胶粘合。坚固耐用，防护等级高。
本实用新型的工作原理为：
（1）默认状态时，车道指示器4正面显示绿箭“↓”反面显示红叉“╳”，红蓝报警灯5和报警扬声器6默认状态下不工作。正常情况下，本实用新型处于默认状态，通过车道指示器4引导车辆通行；
（2）隧道养护检修时，车道指示器4根据主控制器1的控制信号进行独立车道交通管制，车道指示器4正面变为红叉“╳”，红蓝报警灯5开始闪烁，警示车辆减速并绕道行驶；
（3）普通交通事件时（车辆故障、抛洒物等），车道指示器4根据主控制器1的控制信号进行独立车道交通管制，车道指示器4正面变为红叉“╳”，红蓝报警灯5开始闪烁，报警扬声器6发出报警音，警示车辆减速慢行，注意避让；
（4）交通事故时，车道指示器4进行交通管制，车道指示器4正面变为红叉“╳”，红蓝报警灯5开始闪烁，主控制器1接收远程控制接口2收到的语音信号通过功放模块5驱动报警扬声器6进行语音喊话，诱导交通；
（5）隧道单幅双向通行时，安装在超车道和行车道的多功能隧道车道指示器配合使用，引导交通。此时，超车道车道指示器4正面变为红叉“╳”、反面变为绿箭“↓”，行车道车道指示器4为默认状态，即正面绿箭“↓”反面红叉“╳”，超车道、行车道红蓝报警灯5开始闪烁。
本实用新型并非仅限于上述明确描术的实例，本技术领域的技术人员应当认识到以上实施仅用来说明本申请的技术原理，应当理解其中可作变化和修改而在广义上没有脱离本申请的修改，如对于红蓝报警灯的品种（采用闪烁型、旋转型等报警灯）、数量的修改，只要在本申请的精神范围内，对上述实例的变化，变形都将落入本申请权利要求保护范围内。
Claims (1)
1.一种多功能隧道车道控制器，其特征在于，由主控制器（1）、远程信号接口（2）、功放模块（3）、车道指示器（4）、红蓝报警灯（5）和报警扬声器（6）组成，所有组成部件均密封于外壳内，主控制器（1）的一信号端与远程信号接口（2）的信号端相连；主控制器（1）的其余三个控制端分别与功放模块（3）、车道指示器（4）、红蓝报警灯（5）的控制端相连，功放模块（3）与报警扬声器（6）的信号端相连，车道指示器(4)面板采用有机玻璃。
Priority Applications (1)
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| CN201320834513.3U CN203630962U (zh) | 2013-12-16 | 2013-12-16 | 一种多功能隧道车道控制器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201320834513.3U CN203630962U (zh) | 2013-12-16 | 2013-12-16 | 一种多功能隧道车道控制器 |
Publications (1)
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| CN203630962U true CN203630962U (zh) | 2014-06-04 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN203630962U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111350397A (zh) * | 2020-03-11 | 2020-06-30 | 袁海龙 | 一种道路和桥梁的安全监测设备 |
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2013
- 2013-12-16 CN CN201320834513.3U patent/CN203630962U/zh not_active Expired - Lifetime
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