CN203628135U - 一种具有减振功能的通舱管件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种具有减振功能的通舱管件，包括支撑套筒（1）、过流件（8）、压紧法兰（2）、橡胶减振件和楔形环状压紧片（3），橡胶减振件套装在过流件（8）外侧，楔形环状压紧片（3）安装在支撑套筒（1）内部的安装槽内，楔形环状压紧片（3）位于橡胶减振件的外侧，压紧法兰（2）固定在支撑套筒（1）的两端，橡胶减振件位于压紧法兰（2）和支撑套筒（1）之间，压紧法兰（2）与楔形环状压紧片（3）楔紧。本实用新型承受轴向载荷的能力强，橡胶减振件与过流件不会因为载荷的变化而发生滑脱，由于结构自锁而有效防松，橡胶减振件与过流件的接触面更大，具有良好的减振效能。
Description
技术领域
本实用新型涉及振动控制领域，更具体地说，涉及一种具有减振功能的通舱管件。
背景技术
管路系统本身并不产生振动噪声，管路系统的振动噪声主要是由于受到激励后产生的振动噪声响应。管路系统中泵源的流量脉动、阀件突然动作引起的流量突变、与管路连接的机械设备的振动以及外界负载变化，均可能引起管内的压力脉动或振荡，并导致管路的机械振动和产生噪声。管路振动噪声控制已经成为管路系统减振降噪工程研究中重要的组成部分。
目前管路系统的穿舱部位处使用的还多是刚性通舱管件，在控制振动的传递途径方面还存在一定的改进空间。研制具有减振功能的隔振通舱管件应用于系统管路的穿舱部位，是在系统的传递途经上减小其振动向系统外传递的有效手段。
《中国造船》（2011年06月）刊载的《弹性通舱管件设计研究》显示，在传统刚性通舱管件（CB/T202-1992B型）的基础上研制的一种弹性通舱管件，在保证管件的密封性能的前提下，采用硫化工艺将起到隔振作用的橡胶件和管件本体以及密封法兰采用硫化工艺加工成为一个整体，再通过螺栓把管件本体与焊接在舱壁上的杯形管节进行联接的技术方案，也具有一定的隔振效果。
上述管件方案在严格满足其应用条件的情况下，具有一定的减振效果，但从整个设计方案上来看，仍然存在一些不足：
1）硫化橡胶本身的抗剪切强度本身就不高，同时由于结构特点的原因，当金属件与橡胶硫化后，在硫化橡胶件与过流件及固定压紧部件间承受轴向剪切力的能力较差，在存在一定的轴向载荷时，硫化橡胶容易撕开从而导致管件失效。
2）管件安装精度对舱壁上对应焊接件焊接变形的适应性较差。杯形管节焊接过程中，需尽量使管节周围受热均匀，防止局部受热过大使杯形管节产生变形从而导致管件无法安装。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题在于，提供一种具有减振功能的通舱管件，能最大程度地耗散管系的振动能量，使瞬态振动迅速衰减并避免自激振动的产生，从而有效的减小管系的振动向船体传递。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有减振功能的通舱管件，包括支撑套筒、过流件、压紧法兰、橡胶减振件和楔形环状压紧片，所述橡胶减振件套装在所述过流件外侧，所述楔形环状压紧片安装在支撑套筒内部的安装槽内，所述楔形环状压紧片位于所述橡胶减振件的外侧，所述压紧法兰固定在所述支撑套筒的两端，所述橡胶减振件位于所述压紧法兰和支撑套筒之间，所述压紧法兰与楔形环状压紧片楔紧。
上述方案中，所述支撑套筒上还设有径向压紧螺钉，所述径向压紧螺钉穿过所述支撑套筒与所述楔形环状压紧片连接。
上述方案中，所述橡胶减振件包括三个减振密封环，所述过流件外表面设有环状突起，其中两个所述减振密封环分别安装在所述环状突起的两侧，另一减振密封环位于所述压紧法兰与支撑套筒之间。
上述方案中，所述过流件的两端设有连接法兰。
上述方案中，所述压紧法兰与所述支撑套筒之间设有密封填料。
实施本实用新型的具有减振功能的通舱管件，具有以下有益效果：
1、本实用新型承受轴向载荷的能力强，橡胶减振件与过流件不会因为载荷的变化而发生滑脱；由于两端对称受力，抵抗过流件两端径向不平衡载荷的能力相对较强；
2、压紧法兰利用自锁原理进行斜面加载，实现了轴向和径向同时预紧安装，轴向加载方式由于结构自锁而有效防松；
3、橡胶减振件与过流件的接触面更大，且对称分布于过流件两端，具有良好的减振效能。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：
图1为本实用新型具有减振功能的通舱管件的结构示意图；
图2为图1中的A-A剖视图；
图3为图1中的B-B剖视图。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。
如图1-图3所示，本实用新型具有减振功能的通舱管件包括支撑套筒1、过流件8、压紧法兰2、橡胶减振件和楔形环状压紧片3。
过流件8是管件所连接管路中介质流通的通道，支撑套筒1是需要焊接在所需穿过的舱壁或结构上的类似套筒的管状结构件。橡胶减振件套装在过流件8外侧，楔形环状压紧片3安装在支撑套筒1内部的安装槽内，楔形环状压紧片3位于橡胶减振件的外侧，压紧法兰2固定在支撑套筒1的两端，橡胶减振件位于压紧法兰2和支撑套筒1之间。
压紧法兰2与楔形环状压紧片3楔紧，利用自锁原理进行斜面加载，实现了轴向和径向同时预紧安装，轴向加载方式由于结构自锁而有效防松。橡胶减振件密封压紧法兰2、楔形环状压紧片3与过流件8间的间隙。压紧法兰2与支撑套筒1之间的密封由密封填料4实现。
进一步的，支撑套筒1上还设有径向压紧螺钉5，径向压紧螺钉5穿过支撑套筒1与楔形环状压紧片3连接。利用旋入径向压紧螺钉5对楔形环状压紧片3末端进行加强压紧，保证对楔形环状压紧片3在径向加载力的均匀性，提高了结构的稳定性。
进一步的，过流件8外表面设有环状突起10，以供过流件8与支撑套筒1间的定位和压紧。橡胶减振件包括三个减振密封环6、7，其中两个减振密封环6分别安装在环状突起10的两侧，另一减振密封环7位于压紧法兰2与支撑套筒1之间。
进一步的，过流件8的两端可以设置连接法兰9，根据过流件8对应管路通径的不同，过流件8两端与管路相连接口可以采用螺纹连接和法兰连接两种形式。
本实用新型承受轴向载荷的能力强，橡胶减振件与过流件8不会因为载荷的变化而发生滑脱；由于两端对称受力，抵抗过流件8两端径向不平衡载荷的能力相对较强。橡胶减振件与过流件8的接触面更大，且对称分布于过流件8两端，具有良好的减振效能。
上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护之内。
Claims (5)
1.一种具有减振功能的通舱管件，其特征在于，包括支撑套筒（1）、过流件（8）、压紧法兰（2）、橡胶减振件和楔形环状压紧片（3），所述橡胶减振件套装在所述过流件（8）外侧，所述楔形环状压紧片（3）安装在支撑套筒（1）内部的安装槽内，所述楔形环状压紧片（3）位于所述橡胶减振件的外侧，所述压紧法兰（2）固定在所述支撑套筒（1）的两端，所述橡胶减振件位于所述压紧法兰（2）和支撑套筒（1）之间，所述压紧法兰（2）与楔形环状压紧片（3）楔紧。
2.根据权利要求1所述的具有减振功能的通舱管件，其特征在于，所述支撑套筒（1）上还设有径向压紧螺钉（5），所述径向压紧螺钉（5）穿过所述支撑套筒（1）与所述楔形环状压紧片（3）连接。
3.根据权利要求1所述的具有减振功能的通舱管件，其特征在于，所述橡胶减振件包括三个减振密封环（6、7），所述过流件（8）外表面设有环状突起（10），其中两个所述减振密封环（6）分别安装在所述环状突起（10）的两侧，另一减振密封环（7）位于所述压紧法兰（2）与支撑套筒（1）之间。
4.根据权利要求1所述的具有减振功能的通舱管件，其特征在于，所述过流件（8）的两端设有连接法兰（9）。
5.根据权利要求1所述的具有减振功能的通舱管件，其特征在于，所述压紧法兰（2）与所述支撑套筒（1）之间设有密封填料（4）。
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2013
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