CN203627692U - 一种悬挂链传动齿轮系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种悬挂链传动齿轮系统，包括电机、减速箱、机架、主动轮、从动轮、传动链和悬挂输送链和定位齿轮，减速箱设置在机架上方，电机与减速箱一端连接，主动轮固定设置在减速箱输出端，位于机架下方，从动轮与主动轮均与传动链啮合，传动链与悬挂输送链相啮合，在主动轮和从动轮之间分别设置有上下对称的两个定位齿轮，定位齿轮与传动链啮合。本实用新型的运作速率提高明显，且运行稳定、结构简单。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种传动系统，具体涉及一种悬挂链传动齿轮系统。
背景技术
在绝缘端子的生产过程中，绝缘端子胶装工艺环节的效率主要受到输送链传递产品的速度限制，在以往的生产过程中，工厂使用的是老式的电机直接推动传动轮，传动轮通过链条或者皮带拉动从动轮的方式进行工作。这种方式下主要存在几大缺点，第一是传动时传动比相对降低，速度不快，致使生产效率无法提升；第二是直接驱动的输出动力不足，容易造成传动过程中卡死工装吊篮；第三是电机不能得到控制，所以输出时的任何不稳定都会导致传送线的晃动，存在一定安全隐患。
实用新型内容
本实用新型是针对现有存在的问题，而提供了一种结构简单，效率较高的悬挂链传动齿轮系统。
本实用新型的技术方案是：一种悬挂链传动齿轮系统，包括电机、减速箱、机架、主动轮、从动轮、传动链和悬挂输送链和定位齿轮，减速箱设置在机架上方，电机与减速箱一端连接，主动轮固定设置在减速箱输出端，位于机架下方，从动轮与主动轮均与传动链啮合，传动链与悬挂输送链相啮合，在主动轮和从动轮之间分别设置有上下对称的两个定位齿轮，定位齿轮与传动链啮合。
作为一种优选，所述从动轮直径小于主动轮。
作为一种优选，所述主动轮和从动轮的直径比在10:7和10:8之间。
作为一种优选，所述定位齿轮的齿数为四个。
作为一种优选，定位齿轮设置在主动轮和从动轮之间的中间位置。
作为一种优选，所述电机为直流电动机。
作为一种优选，所述主动轮通过轴杆和减速箱连接，用紧固螺母固定，紧固螺母螺纹的锁紧方向与主动轮转动方向相反。
作为一种优选，传动链与悬挂输送链相连面有凸起卡齿，与悬挂输送链啮合。
综上所述，本实用新型具有以下优点：
1、本实用新型从动轮与主动轮均与传动链啮合，传动链与悬挂输送链相啮合，在主动轮和从动轮中间位置，分别设置对称的两个定位齿轮，定位齿轮与传动链啮合,这样设计增加了链传动的稳定性，使得本来直接带动的链条又有一次链传动带动，如果电机端发生抖动，也会由第一传动链承担，而减小了在传动悬挂吊篮的时候的抖动，同时定位齿轮卡住了中间相对最容易拖链的部分，减低了由于脱链导致的生产事故。
2、本实用新型优选了从动轮直径小于主动轮，这样设计增加了传动比，使原来每小时55-60个吊篮的工作效率提升到了每小时75-80个吊篮。
3、本实用新型优选了主动轮和从动轮的直径比在10:7和10:8之间这样的设计范围能确保传送的速度，同时也在传送速度和输出力矩上取得了一个较好的平衡，不会因为传动比过高而导致输出力矩不够的问题出现。
4、定位齿轮的齿数设计为四个，可以最大程度的缩小定位齿轮的大小，同时也能保证其发挥正常作用，节省了设备空间，方便了拆卸。
5、本实用新型优选了电机为直流电动机使得外部对接智能控制系统更加方便，设备可以通过智能控制系统调节电机参数来得到想要的运行状态，同时也可以通过控制系统对运行状态中出现的问题进行即时的修正和补偿。
6、本实用新型优选了主动轮通过轴杆和减速电机连接，用紧固螺母固定，紧固螺母螺纹的锁紧方向与主动轮转动方向相反。这种设计可以保证设备在运行中不会松动紧固螺母，确保了设备运行的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型实施例结构示意图。
图2为本实用新型实施例链传动部分结构示意图。
图中标号如下 ：
1-电机、2-减速箱、3-机架、4-主动轮、5-从动轮、6-轴杆、7-紧固螺母、8-传动链、9-悬挂输送链、10-定位齿轮、11-凸起卡齿。
具体实施方式
下面结合附图以实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1-2 所示，本实用新型实施例悬挂链传动齿轮系统，包括电机1、减速箱2、机架3、主动轮4、从动轮5、传动链8和悬挂输送链9，减速箱2设置在机架3上方，所述的电机1与减速箱2上端连接，主动轮4固定设置在减速箱2输出端，位于机架3下方，从动轮5与主动轮4均与传动链8啮合，传动链8与悬挂输送链9相啮合，在主动轮4和从动轮5中间位置，分别设置有上下对称的两个定位齿轮10，定位齿轮10与传动链8啮合。从动轮5直径小于主动轮4。主动轮4和从动轮5的直径比在10:7和10:8之间。定位齿轮10的齿数为四个。电机1为直流电动机。主动轮通过轴杆6和减速箱1连接，用紧固螺母7固定，紧固螺母7螺纹的锁紧方向与主动轮转动方向相反。传动链8与悬挂输送链9相连面有凸起卡齿11，与悬挂输送链9啮合。
本实用新型实施例相对以往的运作速率来说提高明显，过去的设备1个小时工作时间内传送吊篮个数在55-60个。在引入本实用新型实施例后，可以将效率提升至1小时75-80个。而且运行时相对过去设备更加稳定。
以上说明仅仅是对本实用新型的解释，使得本领域普通技术人员能完整的实施本方案，但并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，这些都是不具有创造性的修改。但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (8)
1.一种悬挂链传动齿轮系统，包括电机(1)、减速箱(2)、机架(3)、主动轮(4)、从动轮(5)，所述的电机(1)与减速箱(2)一端连接，其特征在于：还包括传动链(8)、悬挂输送链(9)和定位齿轮(10)，所述的减速箱(2)设置在机架(3)上方，所述的主动轮(4)固定设置在减速箱(2)输出端，位于机架(3)下方，所述的从动轮(5)与主动轮(4)均与传动链(8)啮合，传动链(8)与悬挂输送链(9)相啮合，在主动轮(4)和从动轮(5)之间分别设置上下对称的两个定位齿轮(10)，定位齿轮(10)与传动链(8)啮合。
2.根据权利要求1所述的悬挂链传动齿轮系统，其特征在于：所述的从动轮(5)直径小于主动轮(4)。
3.根据权利要求2所述的悬挂链传动齿轮系统，其特征在于：所述的主动轮(4)和从动轮(5)的直径比在10:7和10:8之间。
4.根据权利要求1所述的悬挂链传动齿轮系统，其特征在于：所述的定位齿轮(10)的齿数为四个。
5.根据权利要求1所述的悬挂链传动齿轮系统，其特征在于：定位齿轮(10)设置在主动轮(4)和从动轮(5)之间的中间位置。
6.根据权利要求1所述的悬挂链传动齿轮系统，其特征在于：所述的电机(1)为直流电动机。
7.根据权利要求1所述的悬挂链传动齿轮系统，其特征在于：所述的主动轮(4)通过轴杆(6)和减速箱(1)连接，用紧固螺母(7)固定，紧固螺母(7)螺纹的锁紧方向与主动轮(4)转动方向相反。
8.根据权利要求1所述的悬挂链传动齿轮系统，其特征在于：所述的传动链(8)与悬挂输送链(9)相连面有凸起卡齿（11），与悬挂输送链(9)啮合。
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2013
- 2013-10-24 CN CN201320656716.8U patent/CN203627692U/zh not_active Expired - Fee Related
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