CN203626975U - 一种发动机油门控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机油门控制装置，包括与发动机油门的油门拉线连接的摇臂，还包括油门电控系统，所述油门电控系统包括控制器，所述控制器的第一输入端电连接用于控制油门加大的第一开关电路，所述控制器的第二输入端电连接用于控制油门减小的第二开关电路；所述控制器的输出端电连接有电动推杆，所述电动推杆的一端固定在发动机上，所述电动推杆的另一端与所述摇臂固定连接；所述电动推杆上设有位置传感器，所述位置传感器与所述控制器的第三输入端电连接。本实用新型的发动机油门控制装置，不用再通过人工转动操纵手柄来控制油门，而是通过电动来控制转动操纵手柄来控制油门，比较省力。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，具体地说，涉及一种发动机油门控制装置。
背景技术
目前，拖拉机或者农用收割机等的发动机一般为柴油机，有的柴油机发动机的油门操纵机构为手油门操纵机构。手油门操纵机构包括摇臂和操纵手柄，而油门的摇臂和操纵手柄大多通过软轴的方式机械连接，通过人工转动操纵手柄，来操纵油门。这种方式首先安装在操纵箱上的操纵手柄装置占据了过大的空间，使得操纵箱空间紧张，并且影响美观；其次连接软轴长时间工作后容易断裂。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种省力的发动机油门控制装置。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
一种发动机油门控制装置，包括与发动机油门的油门拉线连接的摇臂,还包括油门电控系统，所述油门电控系统包括控制器，所述控制器的第一输入端电连接用于控制油门加大的第一开关电路，所述控制器的第二输入端电连接用于控制油门减小的第二开关电路；所述控制器的输出端电连接有电动推杆，所述电动推杆的一端固定在发动机上，所述电动推杆的另一端与所述摇臂固定连接；
所述电动推杆上设有位置传感器，所述位置传感器与所述控制器的第三输入端电连接。
优选的，所述控制器包括单片机以及所述单片机的外围电路，以及用于向所述单片机以及所述单片机的外围电路供电的电源转换电路。
优选的，所述电源转换电路的输出电源的电压为5V。
优选的，所述第一开关电路和所述第二开关电路包括控制电源和一个单刀双掷开关，所述单刀双掷开关的动端电连接所述控制电源，所述单刀双掷开关的两个不动端分别电连接所述第一输入端和所述第二输入端。
优选的，所述单刀双掷开关为翘板开关。
优选的，所述第一开关电路包括控制电源和第一开关，所述第一开关串联于所述控制电源和所述第一输入端之间；所述第二开关电路包括第二开关，所述第二开关串联于所述控制电源和所述第二输入端之间。
采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：
由于本实用新型的发动机油门控制装置包括与发动机油门的油门拉线连接的摇臂,还包括油门电控系统，所述油门电控系统包括控制器，所述控制器的第一输入端电连接用于控制油门加大的第一开关电路，所述控制器的第二输入端电连接用于控制油门减小的第二开关电路；所述控制器的输出端电连接有电动推杆，所述电动推杆上设有位置传感器，所述位置传感器与所述控制器的第三输入端电连接；所述电动推杆的一端固定在发动机上，所述电动推杆的另一端与所述摇臂固定连接。因此，本实用新型的发动机油门控制装置在使用时，当需要加减油门时，启动控制油门加大的第一开关电路或控制油门减小的第二开关电路，控制器接收到来自控制油门加大的开关电路的加油门信号、或接收到来自控制油门减小的开关电路的减油门信号，控制电动推杆的电流方向，使电动推杆做伸出或者缩回运动，电动推杆带动摇臂转动，通过摇臂的转动而控制油门拉线的松紧来控制油门。同时，控制器还接收来自电动推杆上的位置传感器的信号，判断如果油门处于最大值时或最小值时，控制器控制电动推杆不进行动作。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
图1是本实用新型的发动机油门控制装置的实施例一的电路原理图；
图2是本实用新型的发动机油门控制装置的实施例二的电路原理图；
图中：1、控制器；11、单片机；12、单片机的外围电路；13、电源转换电路；14、第一输入端；15、第二输入端；16、第三输入端；17、控制器的输出端；2、电动推杆；3、第一开关电路；31、控制电源；32、单刀双掷开关；33、第一开关；4、第二开关电路；41、第二开关；5、位置传感器。
具体实施方式
实施例一
图1是本实用新型的发动机油门控制装置的实施例一的电路原理图。
参照图1，本实用新型的发动机油门控制装置，包括与发动机油门的油门拉线连接的摇臂,还包括油门电控系统，油门电控系统包括控制器1，控制器1的第一输入端14电连接用于控制油门加大的第一开关电路3，控制器1的第二输入端15电连接用于控制油门减小的第二开关电路4；控制器的输出端17电连接有电动推杆2，电动推杆2上设有位置传感器5，位置传感器5与控制器1的第三输入端16电连接；电动推杆2的一端固定在发动机上，电动推杆2的另一端与摇臂固定连接。
其中，控制器1包括单片机11以及单片机的外围电路12，控制器1电连接有电源转换电路13，电源转换电路13用于给单片机11以及单片机的外围电路12供电。
本实施例中，电源转换电路13设于控制器1内部。当然，电源转换电路13也可以与控制器1分开独立设置。电源转换电路13的输出电源的电压为5V。第一开关电路3和第二开关电路4包括控制电源31和一个单刀双掷开关32，单刀双掷开关32的动端电连接控制电源31，单刀双掷开关32的两个不动端分别电连接第一输入端14和第二输入端15。其中，控制电源31、单刀双掷开关32以及第一输入端14构成第一开关电路3，控制电源31、单刀双掷开关32以及第二输入端15构成第二开关电路4，本实施例中，单刀双掷开关32为翘板开关，翘板开关也称船形开关、跷板开关、IO开关、电源开关，其结构与钮子开关相同，只是把钮柄换成船形。船形开关常用作电子设备的电源开关，其触点分为单刀单掷和双刀双掷等几种，有些开关还带有指示灯。当然，也可以选择其它种类的单刀双掷开关。
图2是本实用新型的发动机油门控制装置的实施例二的电路原理图。
参照图2，实施例二与实施例一的结构基本相同，不同之处在于：第一开关电路3包括控制电源31和第一开关33，第一开关33串联于控制电源31和第一输入端14之间；第二开关电路4包括第二开关41，第二开关41串联于控制电源31和第二输入端15之间。
本实用新型的发动机油门控制装置在使用时，当需要加减油门时，启动控制油门加大的第一开关电路或控制油门减小的第二开关电路，控制器接收到来自控制油门加大的第一开关电路的加油门信号、或接收到来自控制油门减小的第二开关电路的减油门信号，控制电动推杆的电流方向，使电动推杆做伸出或者缩回运动，电动推杆带动摇臂转动，通过摇臂的转动而控制油门拉线的松紧来控制油门。同时，控制器还接收来自电动推杆上的位置传感器的信号，判断如果油门处于最大值时或最小值时，控制器控制电动推杆不进行动作。本实用新型的发动机油门控制装置在使用时，可以通过控制器设定发动机的初始油门和各档位的油门对应的电动推杆上的位置传感器的值。
以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种发动机油门控制装置，包括与发动机油门的油门拉线连接的摇臂,其特征在于：还包括油门电控系统，所述油门电控系统包括控制器，所述控制器的第一输入端电连接用于控制油门加大的第一开关电路，所述控制器的第二输入端电连接用于控制油门减小的第二开关电路；所述控制器的输出端电连接有电动推杆，所述电动推杆的一端固定在发动机上，所述电动推杆的另一端与所述摇臂固定连接；
所述电动推杆上设有位置传感器，所述位置传感器与所述控制器的第三输入端电连接。
2.如权利要求1所述的发动机油门控制装置，其特征在于：所述控制器包括单片机以及所述单片机的外围电路，以及用于向所述单片机以及所述单片机的外围电路供电的电源转换电路。
3.如权利要求2所述的发动机油门控制装置，其特征在于：所述电源转换电路的输出电源的电压为5V。
4.如权利要求1至3任一项所述的发动机油门控制装置，其特征在于：所述第一开关电路和所述第二开关电路包括控制电源和一个单刀双掷开关，所述单刀双掷开关的动端电连接所述控制电源，所述单刀双掷开关的两个不动端分别电连接所述第一输入端和所述第二输入端。
5.如权利要求4所述的发动机油门控制装置，其特征在于：所述单刀双掷开关为翘板开关。
6.如权利要求1至3任一项所述的发动机油门控制装置，其特征在于：所述第一开关电路包括控制电源和第一开关，所述第一开关串联于所述控制电源和所述第一输入端之间；所述第二开关电路包括第二开关，所述第二开关串联于所述控制电源和所述第二输入端之间。
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| CN201320881303.XU CN203626975U (zh) | 2013-12-30 | 2013-12-30 | 一种发动机油门控制装置 |
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| CN203626975U true CN203626975U (zh) | 2014-06-04 |
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| CN (1) | CN203626975U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110939522A (zh) * | 2019-12-27 | 2020-03-31 | 江苏谷登重型机械装备科技有限公司 | 一种泥浆泵站的双油门控制系统及其控制方法 |
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2013
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