CN203624978U - 移动式升降车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种移动式升降车，升降车底板后部的左右两端对称设有两个支撑滚轮，升降车底板前部的中间设有一向下延伸的中间轴，中间轴通过推力轴承与升降车底板连接，中间轴向下延伸的一端固定一截面呈U形的支架，支架的两侧壁上穿过一滚轮安装轴，滚轮安装轴的两端各设置一转向滚轮，两个转向滚轮距离中间轴的距离小于升降车底板宽度的1/3，滚轮安装轴的两端对称焊接有两支耳，两支耳位于两个转向滚轮的内侧，一方向舵的铰接杆穿过两支耳上设有的铰孔形成铰接，所述升降车底板前部的左右两端对称设有两个辅助万向滚轮，所述两辅助万向滚轮的下端点高于两个转向滚轮的下端点。它转向灵活能提高稳定性。

Description

移动式升降车

技术领域

本实用新型涉及升降车领域，特别是涉及一种移动式升降车。

背景技术

移动式升降车主要是用于高空作业，因此稳定性显得尤为重要，现有的移动式升降车均只有四个滚轮，四个滚轮的移动式升降车在使用中存在如下问题： 

移动式升降车的底板前部是靠中间轴连接两个转向滚轮，两个转向滚轮分别位于移动式升降车的升降车底板前部的左右两端，为了保证移动式升降车的稳定性，两个转向滚轮之间的距离接近移动式升降车的底板的宽度，导致移动式升降车的转弯半径大，狭窄空间转向不灵活使用不方便。

两个转向滚轮通过中间轴连接移动式升降车的底板，只有一点支撑，后端两个支撑滚轮触地支撑，因此，移动式升降车底板实际只有三点支撑，平稳性较差，当地面不平整或高空作业摇晃时，移动式升降车在使用中容易倾倒，带来安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种移动式升降车，它转向灵活能，稳定性好。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种移动式升降车，包括升降车本体、升降车底板，升降车本体固定在升降车底板上方，升降车底板后部的左右两端对称设有两个支撑滚轮，升降车底板前部的中间设有一向下延伸的中间轴，所述中间轴通过推力轴承与升降车底板连接，形成可转动的中间轴，中间轴向下延伸的一端固定一截面呈U形的支架，该支架的U形开口向下，支架的两侧壁上穿过一垂直于支架侧壁的滚轮安装轴，滚轮安装轴与支架焊接固定，滚轮安装轴的两端各设置一转向滚轮，两个转向滚轮距离中间轴的距离小于升降车底板宽度的1/3，滚轮安装轴的两端对称焊接有两支耳，两支耳位于两个转向滚轮的内侧，一方向舵的铰接杆穿过两支耳上设有的铰孔形成铰接，所述升降车底板前部的左右两端对称设有两个辅助万向滚轮，所述两辅助万向滚轮的下端点高于两个转向滚轮的下端点。

所述两辅助万向滚轮的下端点比两个转向滚轮的下端点高10mm。

所述升降车底板与中间轴连接的部位设有加强板。

所述中间轴向下延伸的一端穿过支架的底板并通过螺母锁紧。

所述两辅助万向滚轮的轴心线与两个转向滚轮的轴心线位于同一竖直平面上。

所述支撑滚轮、转向滚轮、辅助万向滚轮均为聚氨酯材料制成的脚轮。

所述升降车底板前后部的左右两侧分别对称铰接有一对安装架，各安装架的自由端分别设有一个竖直方向的螺纹孔，各螺纹孔内分别螺纹配合有一个支撑腿，各支撑腿的下端分别设有垫板。

由于采用了上述方案，两个转向滚轮距离中间轴的距离小于升降车底板宽度的1/3，使本移动式升降车的转弯半径缩小，在狭窄空间移动时转向灵活自如，方便使用。滚轮安装轴的两端对称焊接有两支耳，两支耳位于两个转向滚轮的内侧，一方向舵的铰接杆穿过两支耳上设有的铰孔形成铰接，方向舵可绕铰接杆上下转动，便于工作人员操纵移动式升降车，通过左右扳动方向舵，使安装轴围绕中间轴的轴心转动，达到转向目的，使用方便。升降车底板前部的左右两端对称设有两个辅助万向滚轮，两辅助万向滚轮的下端点高于两个转向滚轮的下端点。两个辅助万向滚轮平常不触地，当移动式升降车遇到颠簸地面或高空作业摇晃时，辅助万向滚轮触地，提高移动式升降车的稳定性，防止倾倒，保证工作人员的生命安全。

所述升降车底板前后部的左右两侧分别对称铰接有一对安装架，两对支撑腿通过铰链可以展开与底板垂直，各安装架的自由端分别设有一个竖直方向的螺纹孔，各螺纹孔内分别螺纹配合有一个支撑腿，高空作业时，通过旋转支撑腿可调整支撑腿的高度，使支撑腿垫板与地面接触，保证移动式升降车的稳定性，保证工作人员的生命安全。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的侧视示意图。

附图中，1为升降车本体，2为升降车底板，3为支撑滚轮，4为中间轴，5为支架，6为侧壁，7为安装轴，8为转向滚轮，9为支耳，10为方向舵，11为铰接杆，12为辅助万向滚轮，13为加强板，14为支撑腿，15为安装架。 

具体实施方式

参见图1、图2，为移动式升降车的一种实施例，包括升降车本体1、升降车底板2，升降车本体1固定在升降车底板2上方，升降车本体可根据工作需要升高，从而在升降车本体的顶板上进行高空作业。升降车底板2后部的左右两端对称设有两个支撑滚轮3，两个支撑滚轮均为定向轮，两个支撑滚轮的安装板焊接固定在升降车底板的下端面上。升降车底板2前部的中间设有一向下延伸的中间轴4，所述中间轴4通过推力轴承与升降车底板2连接，形成可转动的中间轴4，推力轴承可承受较大的轴向力，更为耐用。进一步地，所述升降车底板2与中间轴4连接的部位设有加强板13，增大升降车底板与中间轴连接部位的厚度，更为耐用。中间轴4向下延伸的一端固定一截面呈U形的支架5，该支架5的U形开口向下，进一步地，所述中间轴4向下延伸的一端穿过支架5的底板并通过螺母锁紧，便于拆卸支架，方便行进维护或者更换。支架5的两侧壁6上穿过一垂直于支架5侧壁6的滚轮安装轴7，滚轮安装轴7与支架5焊接固定，滚轮安装轴7的两端各设置一转向滚轮8，两个转向滚轮8距离中间轴4的距离小于升降车底板宽度的1/3，本实施例中，两个转向滚轮距离中间轴的距离等于升降车底板宽度的1/2，保证移动式升降车稳定性的同时，缩小了移动式升降车了转弯半径。

滚轮安装轴7的两端对称焊接有两支耳9，两支耳9位于两个转向滚轮8的内侧，一方向舵10的铰接杆11穿过两支耳9上设有的铰孔形成铰接，使方向舵的自由端可绕铰接杆的轴心线转动，便于工作人员操作移动式升降车。所述升降车底板前部的左右两端对称设有两个辅助万向滚轮12，进一步地，所述两辅助万向滚轮12的轴心线与两个转向滚轮8的轴心线位于同一竖直平面上，两辅助万向滚轮的安装板焊接固定在升降车底板的下端面上。所述两辅助万向滚轮的下端点高于两个转向滚轮的下端点，进一步地，所述两辅助万向滚轮12的下端点比两个转向滚轮8的下端点高10mm。进一步地，所述支撑滚轮3、转向滚轮8、辅助万向滚轮12均为聚氨酯材料制成的脚轮，更为耐用。

进一步地，所述升降车底板2前后部的左右两侧分别对称铰接有一对安装架15，各安装架的自由端分别设有一个竖直方向的螺纹孔，各螺纹孔内分别螺纹配合有一个支撑腿14，各支撑腿的下端分别设有垫板，垫板的直径大于支撑腿直径的两倍，以增大与地面的接触面积。

本实用新型不仅仅局限于上述实施例，在不背离本实用新型技术方案原则精神的情况下进行些许改动的技术方案，应落入本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种移动式升降车，包括升降车本体、升降车底板，升降车本体固定在升降车底板上方，其特征在于：升降车底板后部的左右两端对称设有两个支撑滚轮，升降车底板前部的中间设有一向下延伸的中间轴，所述中间轴通过推力轴承与升降车底板连接，形成可转动的中间轴，中间轴向下延伸的一端固定一截面呈U形的支架，该支架的U形开口向下，支架的两侧壁上穿过一垂直于支架侧壁的滚轮安装轴，滚轮安装轴与支架焊接固定，滚轮安装轴的两端各设置一转向滚轮，两个转向滚轮距离中间轴的距离小于升降车底板宽度的1/3，滚轮安装轴的两端对称焊接有两支耳，两支耳位于两个转向滚轮的内侧，一方向舵的铰接杆穿过两支耳上设有的铰孔形成铰接，所述升降车底板前部的左右两端对称设有两个辅助万向滚轮，所述两辅助万向滚轮的下端点高于两个转向滚轮的下端点。

2.根据权利要求1所述的移动式升降车，其特征在于：所述两辅助万向滚轮的下端点比两个转向滚轮的下端点高10mm。

3.根据权利要求1所述的移动式升降车，其特征在于：所述升降车底板与中间轴连接的部位设有加强板。

4.根据权利要求1所述的移动式升降车，其特征在于：所述中间轴向下延伸的一端穿过支架的底板并通过螺母锁紧。

5.根据权利要求1所述的移动式升降车，其特征在于：所述两辅助万向滚轮的轴心线与两个转向滚轮的轴心线位于同一竖直平面上。

6.根据权利要求1或5所述的移动式升降车，其特征在于：所述支撑滚轮、转向滚轮、辅助万向滚轮均为聚氨酯材料制成的脚轮。

7.根据权利要求1所述的移动式升降车，其特征在于：所述升降车底板前后部的左右两侧分别对称铰接有一对安装架，各安装架的自由端分别设有一个竖直方向的螺纹孔，各螺纹孔内分别螺纹配合有一个支撑腿，各支撑腿的下端分别设有垫板。

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