CN203623821U - 电动自行车车梯 - Google Patents
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Abstract
电动自行车车梯，包括主双支腿、副双支腿和双支锁板，所述主双支腿是由两根立杆和分别设在两根立杆下端的第一曲状连接杆连接形成的一体成型结构，所述副双支腿是由两根斜杆和分别设在两根斜杆下端的第二曲状连接杆连接形成的一体成型结构，所述斜杆一端焊接在立杆上，另一端焊接在第一曲状连接杆上，主双支腿的立杆上端分别铰接有第一双支夹板、第二双支夹板，第一双支夹板上设有与主双支腿相连的第一拉簧柱，第二双支夹板外侧还铰接有双支锁板，双支锁板的设有与主双支腿相连的第二拉簧柱。本实用新型结构简单，坚固耐用，不仅便于组装和提高工作效率，而且可以大幅度减少人力，减轻操作人员的劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动自行车配件领域，具体地说是一种电动自行车车梯。
背景技术
电动自行车停放时通常利用安装在其后轴上的车梯进行支撑。但是，由于电动车的后轴较长，而用于贯穿后轴的双支夹板上的夹片长孔为封闭孔，因此安装双支梯时操作人员需将已经组装好的双支梯上的双支腿向左右方向用力分开，然后使后轴的两端分别插入在双支夹板上的安装长孔内，最后用螺母固定，但是由于双支腿上固定有加强筋，因此受其限制就很难将双支腿左右分开，更为重要的是，维修时在拆卸后轮，更换电机或车胎时需要由两个人完成，其中一人人稳住车体，另一个人先拧开夹片长孔上的电动车后轴螺母，把双支梯卸下之后，才能拆卸后轮，这样不仅会使操作人员的人力增加，劳动强度增大，而且工作效率较低。
还有电动车体重较重，停放时比较困难，尤其少年、老年人需一手稳住车把，一手抓住后车扶手，一只脚踏车梯用力向后拉才能使电动车站稳，这样不仅会使安装维修不方便，停放时也不安全。
实用新型内容
本实用新型所解决的技术问题在于提供一种电动自行车车梯，以解决上述背景技术中提出的问题。
本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
电动自行车车梯，包括主双支腿、副双支腿和双支锁板，所述主双支腿是由两根立杆和分别设在两根立杆下端的第一曲状连接杆连接形成的一体成型结构，所述副双支腿是由两根斜杆和分别设在两根斜杆下端的第二曲状连接杆连接形成的一体成型结构，所述斜杆一端焊接在立杆上，另一端焊接在第一曲状连接杆上，主双支腿的立杆上端分别铰接有第一双支夹板、第二双支夹板，第一双支夹板上设有与主双支腿相连的第一拉簧柱，第二双支夹板外侧还铰接有双支锁板，双支锁板的设有与主双支腿相连的第二拉簧柱。
作为优选，所述第一双支夹板、第二双支夹板固定在电动车主体的后平叉板的两侧，第一双支夹板上设有长条形安装孔，第二双支夹板上设有长条形安装口。
作为优选，长条形安装孔、长条形安装口上端分别设有定位凸台，两侧分别设有加固凸台。
有益效果：
本实用新型结构简单，坚固耐用，不仅便于组装和提高工作效率，而且可以大幅度减少人力，减轻操作人员的劳动强度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型第一双支夹板的结构示意图。
图3为本实用新型第二双支夹板的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
如图1～3所示，电动自行车车梯，包括主双支腿1、副双支腿2和双支锁板3，所述主双支腿1是由两根立杆11和分别设在两根立杆11下端的第一曲状连接杆12连接形成的一体成型结构，所述副双支腿2是由两根斜杆21和分别设在两根斜杆下端的第二曲状连接杆22连接形成的一体成型结构，所述斜杆21一端焊接在立杆11上，另一端焊接在第一曲状连接杆12上，主双支腿1的立杆11上端分别铰接有第一双支夹板4、第二双支夹板5，第一双支夹板4上设有与主双支腿相连1的第一拉簧柱6，第二双支夹板5外侧还铰接有双支锁板3，双支锁板7的设有与主双支腿1相连的第二拉簧柱7。
所述第一双支夹板、第二双支夹板固定在电动车主体的后平叉板的两侧，第一双支夹板4上设有长条形安装孔8，第二双支夹板5上设有长条形安装口9。
本实用新型结构简单，坚固耐用，不仅便于组装和提高工作效率，而且可以大幅度减少人力，减轻操作人员的劳动强度。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型的要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (3)
1.电动自行车车梯，包括主双支腿、副双支腿和双支锁板，，其特征在于：所述主双支腿是由两根立杆和分别设在两根立杆下端的第一曲状连接杆连接形成的一体成型结构，所述副双支腿是由两根斜杆和分别设在两根斜杆下端的第二曲状连接杆连接形成的一体成型结构，所述斜杆一端焊接在立杆上，另一端焊接在第一曲状连接杆上，主双支腿的立杆上端分别铰接有第一双支夹板、第二双支夹板，第一双支夹板上设有与主双支腿相连的第一拉簧柱，第二双支夹板外侧还铰接有双支锁板，双支锁板的设有与主双支腿相连的第二拉簧柱。
2.根据权利要求1所述的电动自行车车梯，其特征在于：所述第一双支夹板、第二双支夹板固定在电动车主体的后平叉板的两侧，第一双支夹板上设有长条形安装孔，第二双支夹板上设有长条形安装口。
3.根据权利要求2所述的电动自行车车梯，其特征在于：长条形安装孔、长条形安装口上端分别设有定位凸台，两侧分别设有加固凸台。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320854322.3U CN203623821U (zh) | 2013-12-24 | 2013-12-24 | 电动自行车车梯 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN203623821U true CN203623821U (zh) | 2014-06-04 |
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Family Applications (1)
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| CN201320854322.3U Expired - Fee Related CN203623821U (zh) | 2013-12-24 | 2013-12-24 | 电动自行车车梯 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN203623821U (zh) |
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2013
- 2013-12-24 CN CN201320854322.3U patent/CN203623821U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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Granted publication date: 20140604 Termination date: 20141224 |
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