CN203623798U - 一种重型汽车驾驶室翻转轴装配总成复合衬套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种重型汽车驾驶室翻转轴装配总成复合衬套的技术方案，包括驾驶室前悬摆臂，驾驶室前悬摆臂内设置有内层套管，所述内层套管和驾驶室前悬摆臂间设置有中间套管，中间套管与内层套管之间设置有内胶料层，中间套管与驾驶室前悬摆臂间设置有外胶料层，在外胶料层的两侧设置有衬套外壳，衬套外壳与驾驶室前悬摆臂之间设置有弹簧挡圈卡槽，在弹簧挡圈卡槽内设置弹簧挡圈。该方案的复合衬套装配后可以进行转动，便于后期驾驶室前悬摆臂总成的售后维护，只需要更换复合衬套即可，降低了售后服务成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是一种衬套，尤其是一种用于重型汽车驾驶室翻转轴装配总成的复合衬套。
背景技术
在现有技术中，公知的技术是目前大多数驾驶室前悬翻转轴复合衬套采用压入的方式装配在驾驶室前悬摆臂的左/右摆臂之中，使用时，驾驶室前悬翻转轴装配总成中的复合衬套铝制端头易磨损，橡胶易脱胶。这是现有技术所存在的不足之处。
发明内容
本实用新型的目的，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种重型汽车驾驶室翻转轴装配总成复合衬套的技术方案，该方案的复合衬套装配后可以进行转动，便于后期驾驶室前悬摆臂总成的售后维护，只需要更换复合衬套即可，降低了售后服务成本。
本方案是通过如下技术措施来实现的：一种重型汽车驾驶室翻转轴装配总成复合衬套，包括驾驶室前悬摆臂，驾驶室前悬摆臂内设置有内层套管，本方案的特点是：所述内层套管和驾驶室前悬摆臂间设置有中间套管，中间套管与内层套管之间设置有内胶料层，中间套管与驾驶室前悬摆臂间设置有外胶料层，在外胶料层的两侧设置有衬套外壳，衬套外壳与驾驶室前悬摆臂之间设置有弹簧挡圈卡槽，在弹簧挡圈卡槽内设置弹簧挡圈。
所述内胶料层的两侧设置有钢制端头。
所述的内胶料层的厚度为d，d≤ 10mm。
所述的衬套外壳的横截面为梯形。
所述的内胶料层的横截面为U形，且U形的开口朝向中间套管。
本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于在该方案中有钢制端头并增加内层胶料厚度，改善胶料受力情况；有弹簧挡圈，使复合衬套装配在驾驶室前悬摆臂的左/右摆臂中可以在一定扭矩下转动，不需要而外的压装设备，售后维护时，只需要更换复合衬套即可，降低了售后服务成本。
由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
附图说明
图1为重型汽车驾驶室翻转轴装配总成复合衬套的结构示意图。
图2为重型汽车驾驶室翻转轴装配总成复合衬套的装配图。
图中，1为弹簧挡圈卡槽，2为内层套管，3为衬套外壳，4为外胶料层，5为中间套管，6为内胶料层，7为钢制端头，8为弹簧挡圈，9为驾驶室前悬摆臂。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。
通过附图可以看出，本方案的重型汽车驾驶室翻转轴装配总成复合衬套，包括驾驶室前悬摆臂9，驾驶室前悬摆臂9内设置有内层套管2，所述内层套管2和驾驶室前悬摆臂9间设置有中间套管5，中间套管5与内层套管2之间设置有内胶料层6，内胶料层6的厚度为d，d≤ 10mm 100mm。内胶料层6的两侧设置有钢制端头7。中间套管5与驾驶室前悬摆臂9间设置有外胶料层4，在外胶料层4的两侧设置有衬套外壳3，所述的衬套外壳3的横截面为梯形，内胶料层4的横截面为U形，且U形的开口朝向中间套管5，衬套外壳3与驾驶室前悬摆臂9之间设置有弹簧挡圈卡槽1，在弹簧挡圈卡槽1内设置弹簧挡圈8。
Claims (5)
1.一种重型汽车驾驶室翻转轴装配总成复合衬套，包括驾驶室前悬摆臂，驾驶室前悬摆臂内设置有内层套管，其特征是：所述内层套管和驾驶室前悬摆臂间设置有中间套管，中间套管与内层套管之间设置有内胶料层，中间套管与驾驶室前悬摆臂间设置有外胶料层，在外胶料层的两侧设置有衬套外壳，衬套外壳与驾驶室前悬摆臂之间设置有弹簧挡圈卡槽，在弹簧挡圈卡槽内设置弹簧挡圈。
2.根据权利要求1所述的重型汽车驾驶室翻转轴装配总成复合衬套，其特征是：所述内胶料层的两侧设置有钢制端头。
3.根据权利要求1所述的重型汽车驾驶室翻转轴装配总成复合衬套，其特征是：所述的内胶料层的厚度为d，d≤ 10mm。
4.根据权利要求1所述的重型汽车驾驶室翻转轴装配总成复合衬套，其特征是：所述的衬套外壳的横截面为梯形。
5.根据权利要求1所述的重型汽车驾驶室翻转轴装配总成复合衬套，其特征是：所述的内胶料层的横截面为U形，且U形的开口朝向中间套管。
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